Під час спроби ремонту роздатки виявив неприємні потіки поблоку, думав, масло з-під трубки подачі на турбіну. Там такескладне місце, його толком нізвідки не видно…
< /p>
Роздує набігаючим потоком від вентилятора уздовж роз'єму блок/ГБЦ іосновна маса жижі збирається під картером КПП.
При цьому рідини така кількість, що навіть сайлентблоки редукторамокрі. Факт, що купання в моторних рідинах їм на користь.
Став розбиратися і дійшов висновку, що тече солярка з ТНВД.Требалагодити, поки вона не почала надходити в масло. Як виявилося, недарма — сам би я без стенду просто не знайшов би місце витоку, марно поміняв би всі сальники/гумки/прокладки.
Хлопці оперативно скинули ТНВД, відмили його насухо і поставили настенд.
І на стенді виявилося, що ніде нічого не тече! Ганяли години дві врізних режимах. Так
Регулятор тиску весь у солярці, але характерних промитостей під нимне спостерігається…
Фото клапана окремо не робив, він виглядає якось так:
картинка не моя, стирав у когось із бортжурналу
Спеці сказали, що під ним, окрім зеленого кільця, може стоятипрокладка, яка в мене була відсутня і вони мені її не мали.поставили… сподіваюся, це було воно.
Сам регулятор треба міняти, він чомусь не рідний, не збігаютьсяномери з каталогом на мій насос. Може, хтось колись поставив відменш потужної модифікації, бо у стартовому режимі та режимімаксимальної подачі насос, якщо вірити стенду, недокачує. Хоча ценіяк не проявляється в експлуатації:ні нестачі потужності, ніпроблем із запуском я не спостерігав. У всіх інших режимахпоказники насоса в нормі, його конструкція сама по собі доситьнадійна. Поки катаюся так, вирішую з приводу нового регулятора.Майстри сказали, після заміни на правильний є ймовірність упокращенні чуйності у мотора. Течія перестала, хоча толкомподивитися складно, нізвідки не видно, треба дивитися з-підавтомобіля. З дзеркалом навколо ременя полазив, начебто, сухо. Покинасос ганяли на стенді, поміняв ремінь і ролик на натяжнику. Роликза $8 почав шуміти і бовтатися на пробігу близько 5 тисяч!
Міняв його, коли мотор капіталив.
Новий ролик, трохи дорожчий за попередній. Сподіваюся, прослужитьдовше.
Погода шепоче…
235/55 R17, ще залишається трохи місця для снігу 😁
Коментарі14
А чому гума 235 на зиму? І з відео не зрозумів на якій вулиці живете, земляку?)
А чому не 235? Я б і 245 поставив, машина важка, нормально тисне. Днями моторошна ожеледь була, я себе чудово відчував, на відміну від потоку. Треба подивитися на реєстраторі, може, залишилося чого цікавого, як весь світлофор намагається рушити, а я ...
Гума ширша за заводські параметри це як правило доля літа - більше пляма контакту, краще вхід в поворот і т.д. А для зими краще на 5% вище взяти при рідній ширині. А чудово відчувати Вам дозволяє, дійсно хороша маса, повний привід та широка колісна база)
Я минулу зиму їздив на 65% профілі, правда, зими так і не трапилося. Потім склалися обставини для покупки фрикційки (тут писав), а в обраній моделі це виявився найкращий типорозмір, інші варіанти в 17 радіусі не підходили взагалі, або ширина велика, ...
Таких вулиць у колишньому Союзі темрява, це Харків.
Та я зрозумів, що Харків-сам там народився і до 7 класу жив))
Це вулиця Ньютона в районі Шкільного проїзду.
У тнвд кільця всередині починають пропускати, змінюється легко. Драйвчанин все докладно описав. Окреме спасибі за це. На жаль, посилання не можу дати.
Так, я читав цей запис і ще знаходив схожі. Тому й вирішив поїхати до людей, у яких рука набита. Як виявилося, не дарма, змінював би безглуздя кільця.
У мене коли була інша машинка КIA з CDI. У сильний мороз така сама дурниця трапилася. Все залило соляркою, ТНВД у солярці. Мабуть, щось пішло не так. Тиск у рампі перевалило за допустиме. Запобіжний клапан скидання на ТНВД просто стравив топлево. Піс...
Так, теж на нього подумали в першу чергу. Але на стенді все було сухо. Я взагалі грішив на сальник, зазвичай з нього починається половина солярки назовні спеціальною канавкою, половина в масло. Приготувався морально до повної перебирання насоса, вияв...
У тебе насос повністю справний. Може на морозі топлево загусло в рампі. Може відразу обертів багато дав. Може регулятор тиску підклинило. У будь-якому випадку аварійний клапан спрацював, врятував ТНВД від руйнування.
Воно довго текло, з місяць напевно. Спочатку одну сторону мотора залило, потім почало закидати і з іншого. Ну і морози, ага. Оберти він сам регулює при старті, я взагалі педалі не чіпаю.
Головне що знову в строю!