05. Мінітрип у Буки та перші відчуття на трасі

Такий собі мінітрипчик вихідного дня.

У п'ятницю ввечері вирішили "кудись поїхати". У суботу вранціпрокинулися, відкрили карту … "го в Буки взимку! ", "го"! У багажникяк завжди закидається грати-гриль, вугілля, стільці та інше.Дорогою в Ашані захоплюємо м'ясо і вперед.
Відстань смішна, всього 200 км, але для звикання до автомобіля те, що потрібно.

Відчуття на трасі цікаві і зовсім не ті, що очікувалися :)
> — м'яка підвіска, яка не трясе і не втомлює
— шумоізоляція яка не нагрібає втомою
— двигун для комфортних маневрів
— посадка для спини і в цілому тіла
— оглядовість
— робота клімату
— витрата

Погнали!

Звичайно, Колеос не так липне до дороги і не так плавно ковтаєзалатані криві дороги одеської траси, як Лагуна. Але зі зростаннямшвидкості — машина навпаки стає більш збитою і стійкою. При чомуможна сказати, що "подовжні" нерівності, напливи і хвилі вінпроходить відмінно або навіть краще за лагуну! Проблема з дрібноюпоперечною трясучкою ... (аПД. Після заміни амортизаторів поперечнахитавиця пішла, але підвіска стала жорсткіша). Що загаломпередбачувано. Не можна сказати, що підвіска у всьому гірша, ніж наЛагуні. Великі нерівності та відверті ями пролітаються дужекомфортно і швидше. Не дуже охоче жере дрібні нерівності нашвидкості 80-90. Загалом змішані відчуття, але точно не негативні.Потрібно спостерігати… та й складно робити висновки, коли є підозрина не зовсім справні передні амортизатори, які на нерівностяхпевного розміру постукують. Це ж не нормально? (аПД. Після заміниамортизаторів стуки пішли) На швидкості 130 їхати цілком комфортно.Витрата вище 7, 5 не зростає. У салоні досить тихо і комфортно ...навіть панорама після того як зверху її відтала кірка льодуперестала видавати аеродинамічні шуми. На швидкості 150 звичайнобільше чутно шумів потоку, що набігає, двигун не так чуйний як наЛагуні ... Але на дорозі машина стоїть дуже добре. Чи можна їхатипостійно 150? Та загалом можна. Але економія вже губиться, нашвидкості близько 140-150 моментальна витрата ближче до 9-10-11літрів, якою буде середня за такої їзди не зрозуміло поки що. Щоцікаво, підвіска прям сильно краще працює при наборі швидкості вище110. На 90 трусить більше:)

Двигуна достатньо щоб просто впевнено їхати в потоці. Моментувистачає, щоб без перемикань підніматися на всі гірки одеськоютрасою на 6-й передачі. Навіть коли швидкість падає до 90 ...автомат до останнього душить двигун на низах, не перемикаючись нап'яту. Не зрозуміло поки що, як це впливає на витрату… вивчатимемо.Крім того, по односмужках з обгонами поки не поїздив, цікаво як тамбуде. Штучне кермо звичайно… справа звички. У місті я вже звик, трасою поки не можу звикнути при маневруванні, що зусилля штучне.Що стосується маневрування, на швидкості 110-120 можна успішнозмінити смугу, об'їжджаючи яму або перешкоду. Жаху при цьому машинане наганяє, на два колеса не стає, корму не закидає і взагалі надах лягти не намагається:) Якщо робити пряме порівняння, томаневрування колеосу на 130кмч по відчуттям як на лагуні нанизькому профілі на 170 кмч. Все справедливо. Досить впевнено, тільки сильно не звично по керму. Ну і задоволення такі маневри неприносять:) Бажання дубасити 150+ з маневрування якось взагалінемає. Було б дивно протилежне))) Потрібно їхати кудись на полігоні звикати до підсилювача керма. Не очікував, що саме цей моментстане для мене незвичним. Видимість і оглядовість на трасі беззауважень, все топ. >
Посадка та сидіння… Ну на жаль і ах. Після двох з половиною годинза кермом ... Я був не проти вийти і пройтися. Такого ж відчуття "так чорт, тут так у кріслі класно, що я навіть зупинятися не хочу"тут немає. Я ще граюсь з налаштуваннями крісла та з кожним днем​​відчуття все краще. Загалом все ок… але я просто знаю, як можебути :) Якщо коротко — все так, як має бути і без відкриттів.Колеос поступається на трасі лагуні, що низько летить, в окулярахкомфорту, але не фатально. Якщо я знайду зручне положення на крісліі на односмужці двигун дозволить комфортно обганяти - це сильнододасть очок колеосу в загальний залік ... В якому у нього вже євипередження за параметрами "провокую заїхати в якусь дупу простозаради фана і пригод на ту саму дупу :)

Ну і трохи про поїздку вже :)

Буки — селище на річці Гірський Тікіч, яка пробила чудовий каньйоніз стрімкими скельними стінами. Нагуглити це місце дуже просто, бохто захоче — знайде. Був тут восени, гарно. А ось взимку особливакраса… і пустка. Ми були єдиними туристами на весь каньйон! Тиша, чудова погода, замерзла вода річки, яка дозволяє підійти дострімких скель пішки, без човна.
Від Києва ця радість за 200 кілометрів. Дорога хороша, є ділянка небільше кілометра вже після одеської траси, де асфальт розбитий. Алевсе проїжджається будь-яким автомобілем. За 2, 5 години можна безпроблем спокійно дістатися.

Вкрай рекомендую скататися туди ось зараз, по морозах, погуляти.

Ми прогулялися всіма красотами каньйону за дві години, після чого, включивши повний привід, заїхали до літнього кафе. Ну і тут важливазауваження… на моноприводі я навіть не подумав би їхати черезгорбистий ліс, засипаний снігом і навіть без пробитої колії. Колеосзвичайно штовхає на пригоди… чого від нього власне й чекав. Правдатяга до пригод на одне місце змусила дорогою крізь поля згорнути вті самі поля… трохи вдалося проїхати по сніговій ціліні до того, якколеса провалилися під наст і машина цілком лягла на черево :)))Довелося бігти за трактором ... Такий ось відступ :)

Літній майданчик для активного відпочинку була повністю засипанаснігом, так як кафе закрили ще рік тому на карантин і так і невідкрили ... Трохи протоптавши сніжок, використовували мангал, щостояв під снігом для приготування обіду:)

Пообідали і рушили додому… Зворотна дорога була вже майже вся втемний час. Навіть щось поки що світить... Треба розслідувати, щотам за лампи і вирішити, то з ним робити. Дорогою засипаною снігомта сіллю цілком нормально було їхати. Фотохромне салонне дзеркалотеж непогано свою роботу робить. А ось нижній поріг підсвічуванняприладів залишає бажати кращого. Трасою звик майже в нуль прибиратисвічення приладів… на Лагуні воно забиралося до такого стану, що звключеними фарами було складно читати спідометр. Справа звички, просто я не люблю змінювати звички :) Хоча саме бурштиновепідсвічування та його кількість/якість на високому рівні. Всерівномірно, достатньо і комфортно. З відвертого негативу - це те, що всю машину включаючи скла і дзеркала закидає брудом ...доводиться майже завжди "терти" заднє скло і часто включатиПідігрів дзеркал, щоб їх просушити ... Звичайно звикну, але тутбезапеляційний мінус:Пробіг - 450 км. Витрата - 7.2 л. Середняшвидкість 89 кмч.

Якби не хвилин 40 дірчання на неодружених і спроб виїхати зіснігу, витрата була б максимум 7 літрів.

Всім добра і подорожей! дружина після прочитання цієї посадисказала "та гаразд, не особливо трясе! Все ок! " =)