Час у дорогу-дорогу і чи може ще Opel?

День добрий, панове мандрівники,
Хотів би коротко поділитися враженнями про відносно далекий потягна нашому гаряче, як з рідним термостатом, коханому Opel Astra H, розповісти саме про автомобільно-експлуатаційні враження (все ж тутБЖ автомобіля), які типи грунтів він зміг переварити і як успішно, враховуючи свій не молодий вік і пробіг, що наближається до п'ятогокола по екватору.
Дорога мала бути в Карпатах, відомий курорт Буковель, близько1100-1200 км в один бік без урахування всіх інших покатушок.Повнийбак 95-го і в дорогу!
>
Маршрут

В принципі, дорога від міста до міста далася Орлу без особливихтруднощів.Більша частина шляху — міжнародні та національні траси зхорошим покриттям, по дві смуги в кожний бік. Тут мій ного-круїзтримав стабільні 110-120 км/год і до 130 при випередженні.Більшепотреби і бажання не було, тому що при ~120 тахометр вже був на3500 об/хв і шум вітру починав боротися за домінування в салоні згулом двигуна Найсумніше у всьому цьому, як мені здалося, недолікпотужності 1.6 літрового ХЕRовоза. Так співпало, що на вузькихрегіональних стежках рідко кого доводилося обганяти на швидкості в70-80 км/год або 110+, де двигун виходить у комфортні йому2500-3000+ оборотів на 4 або 5 передачі. А ось у цьому проміжкувиходило, що на 4 передачі він уже реве і метає, а на 5-й ще нікогонемає вдома.
За підсумком, коли на обгін у тебе зовсім не багато часу іпростору, доводилося навіть вимикати кондиціонер для активаціїШпрот-режиму 😁 Натомість витрата… Але про це пізніше! , А саме -підйом на гору Говерла.
Цікава частина цього напряму являє собою 8-10 км гірськоїгрунтовки, що складається з менших каменів, каменів побільше ікаменів між ними ... Drive'чане не раз її описували, можна знайти вбудь-якому блозі з подорожі до Карпат. Я бачив це, був моральноготовий. Ось тільки виявилося все добряче, бо весь грунт-глину, щораніше наповнювала щілини між камінням, передбачувано вимило парумісяців тому сильними дощами і паводками що були тут. І тепер це неґрунтовочка на кам'яній основі, яку я бачив у записах у БП, цесправжнісінький кам'яний адрай… Десяток кілометрів на 1й (першій! )передачі, постійно вгору, перестрибуючи з каменю на камінь іманевруючи, щоб не відформувати піддон двигуна під один з каменів😰
Через, напевно, годину, а може й цілу вічність, ми все ж такиприбули до стартової точки пішого підйому і продовжили свій шляхвгору. Вибачте, фотографій цієї казкової дороги немає. Руками якермував, зубами тримався за сонцезахисний козирок, а дружина з3-точкового ременя намагалася нервово спорудити спортивний5-точковий, щоб перестати випадати хоча б із сидіння 😁 Тримайте навідкуп фото з самої гори…
А погода-то вогонь… Після цього гори майже не відчували могокраснівця 🚗, дороги скрізь просто ідеальні і навіть якщо поїхати внепопулярний бік, пригальмовувати доводилося вкрай рідко.

Тим не менше, я не зміг утриматися і заперся все одно на гірськебездоріжжя, трохи погрівся в щебені, закинув його гарненькобуксонув кудись під днище і наступний десяток кілометрівприслухався, що а де ж воно стукає, вечорами заливаючи тривожнідумки винами й настойками місцевого виробництва. Магія ✨

Ті найнепопулярніші напрямки

Вдосталь накатавшись цими казковими гірськими серпантинами мивисунулися у зворотний бік, у славне місто Львів, де сталася цікаваситуація:поштовхавшись пару разів по пробках у вузьких старихвуличках міста, прямуючи нескінченною бруківкою за його межімашинка запропонувала зняти вражаючий рекламний ролик длябудь-якого СТО і вивергла смачну хмару пари з-під капота.
Негайно зробивши незапланований привал на тому ж місці буловиявлено під капотом ще більш кінематографічну картину — фонтан, щонемов Ісландський гейзер, в небесну твердь з району трійника біляпомпи. А все виявилося прозаїчно просто:металево вихід із помпипротер зсередини патрубок, завдяки вже згаданим розковбасам нагірських стежках та бруківці Львова, а той у свою не наважився далітерпіти такі знущання і розкрив новостворену сантиметрову щілинупрямо вгору. Плани були зіпсовані такою непередбаченою заміноюантифризу, але вже через кілька годин на найближчому СТО підходящийшматок труби був знайдений і змонтований назад. З усмішкою згадувавзаміну цих патрубків місяців 5 тому і встановлений слідом "холодний" термостат, який дуже до речі допоміг мені благополучнодістатися до СТО на ізоленті та дистильованій воді (згадав я і прохитрість з аварійним включенням вентилятора на 96 градусах замість105, дуже зручно) ). Ну що з нього взяти…
Додому повернув нас цей пепелац без несподіванок, гідно ще трохипоштовхавшись у пробках Львова та Києва, не давши себе образитиBMW'істам на трасі і всіма силами заощаджуючи мої гроші спалювавякнайменше горючки. До речі, про це!

За підсумком було подолано 2690 км і заправлено 176.76 л палива, стартувавши і закінчивши шлях на одній і тій самій заправці.Середня швидкість по трасі була в районі 110 км/год, час сумарнопроведений у пробках за весь шлях — 3 години. Тільки одного бренду, але найменша витрата вийшла 5, 85 л на сотню при абсолютно трасовомупробігу в 300+ кілометрів з половиною часу включеним кондиціонером.Найбільший — 7, 1 л на сотню катаючись серпантинами та гірськимиселищами, без пробок, але з підйомами на всякі Говерли :) Наскількице правда… Думаю, неважливо, адже є загальна кількість і сумарнийсередній витрата в 6, 57 л, а він мене справді тішить. Ще й зурахуванням, що, як мінімум, половину всього шляху працювавкондиціонер. Ось і (z16-)XER з нею, з тією динамікою на обгонах, можна трохи й ззаду понудити. Злегка сумбурно, але до чого я веду... Моя думка - Opel здатний на подібні пробіги без особливихтруднощів, навіть у віці.
Загальний рівень комфорту цілком достатній і можна долати разоводійсно великі відстані не відчуваючи себе жертвою якого- тореаліті-шоу. Для всіх речей та дрібниць з лишком вистачає багажниката простору в салоні. Рівень надійності — при належномуобслуговуванні, певен, також запитань не викличе. Навіть якщо винесподівано злили половину антифризу на дорогу 😁 У мого, до речі, після приїзду вже 191 тис км. Пробігу, йому можна трошкипобешкетувати.

Мандруйте, воно того варте! а він мене справді тішить. Ще й зурахуванням, що, як мінімум, половину всього шляху працювавкондиціонер. Ось і (z16-)XER з нею, з тією динамікою на обгонах, можна трохи й ззаду понудити. Злегка сумбурно, але до чого я веду... Моя думка - Opel здатний на подібні пробіги без особливихтруднощів, навіть у віці.
Загальний рівень комфорту цілком достатній і можна долати разоводійсно великі відстані не відчуваючи себе жертвою якого- тореаліті-шоу. Для всіх речей та дрібниць з лишком вистачає багажниката простору в салоні. Рівень надійності — при належномуобслуговуванні, певен, також запитань не викличе. Навіть якщо винесподівано злили половину антифризу на дорогу 😁 У мого, до речі, після приїзду вже 191 тис км. Пробігу, йому можна трошкипобешкетувати.

Мандруйте, воно того варте! а він мене справді тішить. Ще й зурахуванням, що, як мінімум, половину всього шляху працювавкондиціонер. Ось і (z16-)XER з нею, з тією динамікою на обгонах, можна трохи й ззаду понудити. Злегка сумбурно, але до чого я веду... Моя думка - Opel здатний на подібні пробіги без особливихтруднощів, навіть у віці.
Загальний рівень комфорту цілком достатній і можна долати разоводійсно великі відстані не відчуваючи себе жертвою якого- тореаліті-шоу. Для всіх речей та дрібниць з лишком вистачає багажниката простору в салоні. Рівень надійності — при належномуобслуговуванні, певен, також запитань не викличе. Навіть якщо винесподівано злили половину антифризу на дорогу 😁 У мого, до речі, після приїзду вже 191 тис км. Пробігу, йому можна трошкипобешкетувати.

Мандруйте, воно того варте!