Вирішив написати коротку оповідь про смерть модуля запалення простотому, що сам такої історії ще не зустрічав, На жаль.
Пару тижнів тому почав помічати періодично клацаючий звук, то нахолостому, тільки після холодного пуску, то вже через час нагарячу. Зв'язку, за яких обставин це з'являється.
За характером звуку в такт підвищенню і зниженню обертів почавгрішити на якийсь вмираючий підшипник. Звідусіль Але який підшипникможе бути Генератора Можливо Його ж я ще не ремонтував :) Такпроїздив майже 2 тижні і 100 км, з переодически з'являється зайвимзвуком Крім звуку, симптомів ніяких:все працює як потрібно, машинаїде так само добре, просто НІ-ЧЕ-ГО.Ось уже записався на СТО дляпошуку та усунення винуватця.Але він видав себе сам.
У прекрасний п'ятничний вечір ні з того ні з сього на розгонівідчув невеликі провали. Чого б це? До гаража доїхав спокійно, спостерігав на неодружених - оберти провалюються +/- на 50 кількаразів на хвилину. І тут до мене почало доходити… Перевірив педалямипомилки (хоча б неактивні знайти) — ПОРОЖНО!
Переночувавши з цією інформацією я повернувся до гаража, завів щераз. Зайвий клацаючий звук є, провалів нема. Але я прислухавсятепер із новою ідеєю в голові й зрозумів, що це не механічний звук, а електричний. Модуль?
Благо моя чуйка ще після заміни клапанної кришки два місяці томупідбила мене на покупку нового модуля. Так, про всяк. І він у менеїздив у багажнику. На старому модулі в 2-му циліндрі був виявленийлегкий масляний наліт, хоча в колодязі — сухо, як і в інших. Таксамо кінець гумки був наче запітнілий злегка, білуватий. Протерь —він виявився коричневим. Чи не чорний. Ось і знайшлося джерелозвуку. Старий модуль, 2й циліндр Старий модуль, 2й циліндр На дотикгумка стала абсолютно м'яка, трохи щільніша за яєчний білок.
Поставив спробувати новий модуль Era 880153A. Відгуки пронього не однозначні, але здебільшого позитивні, тому переплачуватив ДВА рази за Delphi мені не дуже хотілося. І я брав його простопро запас :)
З новим модулем все запрацювало як треба, звуків ніяких більшенемає, провалів природно теж. За динамікою автомобіля нічого незмінилося, як їхав добре, так і їде добре. Ось так бідний Орелстраждав, але їхав мовчки! Жодної помилки, ніяких плаваючихоборотів, жодних значних втрат у динаміці :) Як правильно порадилив коментарях, були підозри, що причиною стала все-таки свічка, амодуль, що постраждав, — як наслідок. Займатися цим тоді можливостіне було, тільки зараз повернувся до цього питання. Свічка дійсностала непридатною, як мінімум бовталася у своєму "сідлі" (не знаюяк воно правильно називається - середина свічки, де розташовуєтьсясама "гайка") і покоричневіша ізолятор біля її заснування. Замінив.Кому цікаво, свічки Bosch 0 242 229 699, не проїхали ще й 5тис. 😞
Коментарі12
На екзисті бачив делфі доларів за 60. На 6 пінів рпзьем. 4500 в рублях.
Я точно не пам'ятаю, яка ціна була тоді, але пам'ятаю, що значно дорожче. Зараз дивлюся і Era подешевшав трохи. Подивимося як відходить. З моїми невеликими пробігами думаю, на пару років точно вистачить.
Та тисяча на 50 точно вистачить.
На дотик гумка стала абсолютно м'яка, трохи щільніша за яєчний білокА при чому тут захисний ізолятор, пробиває пластик під гумкою!..
Ну а якби побувало б, побувало на екран. І тоді були б помилки. При чому ізолятор - я б і сам хотів знати, написав і показав що є за фактом )
Тільки руки до цього знову дійшли. Пробивало свічку, ізолятор модуля постраждав як наслідок
Все ясно!
Тобто причина в ізоляторі? Не зрозумів.
ймовірно, що проблема тут не в модулі, а в свічці! (імхо)
Ось я хотів спочатку написати про те, що треба дивитися зазори у свічках. Але потім згадав, що про пробиття модуля ні слова.
Свічки нові, кілька тисяч їм, перед встановленням зазори перевіряв, 0.9 скрізь були. Все може бути звичайно. Перевірю. Але як новий модуль тоді вирішив цю проблему?
Абсолютно вірно. Тільки руки до цього знову дійшли, свічку теж замінив, до БЖ апдейт дописав