Тюнінг проводки головного світла та передніх габаритів. Пролог. Ідеї, думки, міркування.

При частому використанні фар головного світла в зимовий період булопомічено, що вони вимагають регулювання. Виявилося, що в менезламана рамка кріплення лівої фари. Кустарними методами я звичайновиставив світло, але негайно почав пошуки нового Вартість новоїдеталі становила 70 грн. Розвантаження силових ланцюгів штатноїпроводки та покращення умов роботи ламп у фарах Ідея не моя, підглянута на форумі УКК Але я вирішив піди далі запропонованоготам варіанта Навесні після кузовного ремонту при складанні салонута інших доробках автомобіля мною було встановлено комплект ДХО.відомо пізніше, використання самовстановленої системи даногоосвітлення стало поза законом в Україні, хоча досі про це точатьсядискусії, а гаманець не такий великий, та й нерви не ковані, щобщоразу сперечатися зі співробітниками ДАІ. Тому я якзаконослухняний водій їжджу за межею міста з увімкненим ближнімсвітлом фар. Трохи пішов я від теми, чи не так? .. Загалом я вирішивдемонтувати ці нікому не потрібні світильники внизу бампера. Але непросто вирвати і забити, а спробувати все-таки вирішити ситуацію знепотрібним підсвічуванням приладів при їзді вдень. Народилося вмоїй голові 2 способи розв'язання:
1. Оскільки проводка під ДХО вже була закладена, можнавикористовувати її з системою реле для включення при їзді за містомтільки 2 ламп ближнього світла.
2. Зробити те саме, що і в П1, але для габаритних вогнів. У плафоницієї системи зовнішнього освітлення вставити дуже потужнісвітлодіодні лампи приблизно такого типу, як на фото нижче:Потімтрохи поторгувавшись із самим собою, почитавши кілька статей, прийшов до висновку, що ДХО буде корисним і в місті. Але палитипостійно при їзді 100 Вт енергії не хочеться + ресурс лампрозжарювання не такий великий у порівнянні зі світлодіодом. Ось ісхилився до другого варіанта. Поки що обкатаю так. Запитаю утоваришів, що скажуть про мій доробок, наскільки я стану помітнішимна дорозі. Якщо буде толк залишу так, а ні так просто перепідключудо реле ближнього світла. У такому варіанті економитиму при їзді замістом. Там звичайно економії буде мало сумарно до 30 Вт, але нечасто розбиратиму торпедо для заміни ламп в панелі приладів. Всясхема майбутньої проводки спочатку була така:

Весь перелік компонентів представляти не буду. Думаю, більшістьчитачів таким чином розберуться. Акцентую увагу лише наосновних:
La1 - лампа в лівій фарі
La2 - дампа у правій фарі
La3 - лампа лівого габариту
La4 - лампа правого габариту

Минуло небагато часу. Ми побільшали, глобальний клімат змінився, економічна ситуація в країні погіршилася. Також схема підключеннязазнала низки невеликих змін. Точніше за великі зміни. Власнеостаточна версія нижче:

Основні ідеї, які лежали в основі подальшого відходу відзапропонованого на форумі УКК варіанта:
— найменша кількість, а за можливості повне і відсутність, скруток/спайок та інших точок можливих втрат струму;
— повне виключення втручання в рідну проводку у вигляді розрізів таіншого псування проводів;
— можливість у найменші терміни ( можливо прямо на дорозі/узбіччі)повернути заводську проводку в стан «як було»;
— відключення ДХО при вимкненому запаленні (спочатку все булозроблено на пряму від АКБ).

>