Радий вітати вас у бонусному випуску записок з будівництва корчаавтомобіля для аматорських змагань! Не дивлячись на те, що випускбонусний, він містить багато важливої та корисної інформації.
Поки я катаюся в маршрутних автобусах з редукторами, карданами, важелями і стійками, справа непохитно рухається до мети. І черезте, що кожна деталь надто маленька для окремого огляду, я вирішивїх згрупувати, і викласти в одній. Фрезерний верстат Поїхали!
Деталь номер один:проставка тяг рульової рейки (spacer).
проставка і колечко
корпусами кермової рейки та тяги. Зі встановленими проставкамикермо можна викрутити трохи більше, рейка ввійде\вийде трохи далі, колесо повернеться на більший кут, profit! просто:кільце з бокуводія, наболдажник з боку пасажира. Без різниці ліве кермо абоправе. Виготовити можна ось за цим кресленням:
не робіть з люміню!
Після установки потрібно буде "зловити" новий центр кермової рейкиі виставити сходження коліс.
Деталь номер два:проставки кермових тяг.
Ця деталь потрібна в тому випадку, коли ви розширили колію передніхколіс одним із описаних раніше способів. Колеса стоять ширше, відповідно поворотні кулаки стоять далі від рейки. Як результат –кермові тяги не дістають до наконечників. Установка проста донепристойності:вкрутили в кермовий наконечник, а інше як раніше.Збираємо, виставляємо розвал, і радіємо десятикратній різниці вціні, порівняно з установкою довгих тюнених рульових тяг.Ремонтопридатність зберігається повністю :) Виготовляти цю детальпотрібно "за місцем", і всі розміри залежать від вашої конфігураціїпідвіски та різьблення на тязі. Виготовляти обов'язково зшестигранника. Деталь номер три:проставка кермового кардана.
гудзик
У цієї деталі є два застосування. У першому випадку вона замінюєзаводський демпфер керма, для збільшення чуйності та гостротируління. У другому служить ще й подовжувачем, якщо ви перенесликріплення кермової рейки в підрамнику і карданчик не дістає до неї.Виточується під вашу модель кермового кардана, і необхіднудовжину.
Деталь номер чотири:шайби в підрамник.
чотири круглих і чотири з вирізом
Як вам швидше за все відомо, задній підрамник на наших улюбленихніссанах встановлюється через гумові сайлентблоки. Це даєдодатковий комфорт у русі, зниження шумів та збільшення ресурсужорсткості кузова. Негативним є той факт, що підрамник "гуляє" щодокузова, що в дріфтегонках негативно позначається накерованості.
Вирішується питання встановлення жорсткого з'єднання підрамника зкузовом. Основний мінус шайб - шалена жорсткість. Усі нерівностібудуть відчуватися куприком. Головним плюсом, окрім усуненнялюфтів, є оборотність дії. Якщо вам, раптом, знадобитьсятиждень-два поїздити на вашому бойовому товариші по місту, шайбиможна зняти за кілька хвилин за допомогою одного гайковогоключа.
деталі на місці > Установка проста:послаблюємо гайки задньогопідрамника, шайби з вирізом зверху (виїмкою вниз), івідкручуючи\закручуючи гайки по черзі (щоб підрамник не нувся)встановлюємо цілісні знизу. Виточуємо по кресленню, по чотириштуки.
власне креслення
У челябінську не дрібняться, і змінюють рідні сайлентблоки наалюмінієві.
> Варіант для виключно бойової машини
______________________________________________________________________________________
Деталь номер п'ять:шайби в редуктор.
Редуктори r180 на лаурелі 33\цефірі 31, і r200 на сливі 13\скае 32, мають жорстке кріплення до підрамника. Жодних люфтів, але ударнінавантаження на місці. При проектуванні наступних поколінь покемонияпонські інженери вважали, що це несе додатковий дискомфорт, івирішили напхати гумок взагалі скрізь де можна. В результаті вредукторі з'явилися сайлентблоки, а з ними і додаткове джерелолюфтів. Отвори зліва призначені для сайлетблоків Хто хоч разстикався з пошуком редуктора для заміни штатного на лаврику, мігпомітити, що знайти редуктор нових поколінь набагато простіше, аціна відчутно нижче, ніж на c33s13. Так, як гумки ставити сенсунемає, а редуктор з такими вухами треба якось прикріпити, можнавиточити шайби, як на фото нижче.
Розміри краще підбирати за вашим редуктором, проте товщина шайбиміж підрамником і редуктором повинна бути 10мм.
________________________________________________________________________________________________________________
> Деталь номер шість:втулки теншенів.
У минулому записі я не згадав про одну зі своїх покупок:прорегульовані реактивні тяги(tension rod ) Передньої підвіски. УSlayer garage були прикуплені теншени Tein від S13. Проте вони булибез кріпильних втулок, зате з цілими ШС і приємним цінником. Развже втулки все одно виточувати, вирішив одразу робити зі зміщенням.Потрібно це для того, щоб викроїти трохи відстані для повністювивернутого колеса (теншен-основна перешкода). Ці деталі теж кращеточити маючи на руках теншени та їх болти. Елементи тонкі, ісідають "внатяг".
втулочки вставляються в ШС з двох сторін
______________________________________________________________________________________
< br> На цьому бонусний епізод закінчується, а я продовжуюзнущатися над стійками і продавцями в магазинах (сподіваюся мене неперестануть в них пускати =р).
ps будь-які виправлення\доповнення чекаю в коментарях! Не забуваєморозповісти своїм друзям низом-водам!
pps невелика частина фото не мої, взяв у гугле для наочності, (авторські права крутив на кульовій :D)
"раз вже втулки все одно виточувати, вирішив одразу робити зізміщенням. Потрібно це для того, щоб викроїти трохи відстані дляповністю вивернутого колеса (теншен-основна перешкода). Ці деталітеж краще точити маючи на руках теншени та їх болти. Елементитонкі, і сідають "внатяг".
втулочки вставляються в ШС з двох сторін
______________________________________________________________________________________
< br> На цьому бонусний епізод закінчується, а я продовжуюзнущатися над стійками і продавцями в магазинах (сподіваюся мене неперестануть в них пускати =р).
ps будь-які виправлення\доповнення чекаю в коментарях! Не забуваєморозповісти своїм друзям низом-водам!
pps невелика частина фото не мої, взяв у гугле для наочності, (авторські права крутив на кульовій :D)
"раз вже втулки все одно виточувати, вирішив одразу робити зізміщенням. Потрібно це для того, щоб викроїти трохи відстані дляповністю вивернутого колеса (теншен-основна перешкода). Ці деталітеж краще точити маючи на руках теншени та їх болти. Елементитонкі, і сідають "внатяг".
втулочки вставляються в ШС з двох сторін
______________________________________________________________________________________
< br> На цьому бонусний епізод закінчується, а я продовжуюзнущатися над стійками і продавцями в магазинах (сподіваюся мене неперестануть в них пускати =р).
ps будь-які виправлення\доповнення чекаю в коментарях! Не забуваєморозповісти своїм друзям низом-водам!
pps невелика частина фото не мої, взяв у гугле для наочності, (авторські права крутив на кульовій :D)
Коментарі16
Привіт! Я подовжив нижній поздовжній важіль на 3см і тепер не вистачає довжини рульової рейки. У мене питання. Чи є різниця, поставити спейсери +3см або півставки рульових тяг +3см? www.drive2.
Привіт! Краще підібрати довше тяги\наконечники. Якщо не вийде, то проставки на тяги. Спейсери не рекомендую, багато клопоту зайвих створюють.
Дякую! Але чому спейсери краще не ставити?
Досвід. По-перше змінюється геометрія кермової, по-друге купа геморою в обслуговуванні.
а є розміри гудзика? щоб самому виточити?
Неа, віддав токарю і попросив із заліза і втричі товщі.
Приємно читати)
Дякую! )
Як завжди все докладно розписав)) Слухай, а гудзик ставиться замість гумового заводського?
Ага, гумку витягуєш і ставиш залізницю.
А для стоку і в місті/трасі - як з таким гудзиком? ніякого дискомфорту? І що за ціною за неї, за стоковими розмірами, а не потовщеною?
200-500 залежить від токаряУ кожного різне почуття комфорту, можна поставити, поїздити і вирішити.
Ну ти ще не пробував із таким їздити? і через тебе можна буде замовити?
Неа, гумка стояла. Хоча з гвинтами я думаю пофіг вже було ) там трясло так що гудзик вже дрібниця))) У принципі можна.
У наступних покоління не було гумових демпферів, був просто залізний вал з карданчиком, тому поставивши такий гудзик дискомфорту не буде. Кермо навпаки буде гостріше, а не як гавно
Цілком згоден-) довелося поюзати мені з гудзиком зі сталі)))