Усім привіт. Отже з невеликою затримкою "операція" по установціВут 21214м у ваз 2106 пройшла успішно, "пацієнт швидше живий, ніжмертвий.")
Інформації по установці багато в неті, напишу як було з моїм "пацієнтом".Насамперед знімав все зайве, що заважалодоступу:розпірку, розширювальний бачок, фільтр картерних газів, гцсі бачки з гальмівною рідиною. Відключив шток вут від педалі гальма, знявши шплінт і палець. Ні в яку, почали прокручуватися.До них іключем важко дістатися, а варіант зрізати турбінкою відпадаввідразу.Залишалося розбирати ут і добиратися до шпильок.вигадувати, чим і як розігнути місця кріплення.Зі смужки металу, товщиною 4мм, був зігнутий Г-подібний інструмент, і з одягненою нанього трубою, розігнув місця загинів кришки в чотирьох точках.Цього достатньо, щоб зняти кришку, потім мембрану і дістатисяшпильок. За допомогою зварювання, капелюшки шпильок були прихопленіі ще одна гайка відкручена. На останній як і раніше прокручувалась, стало зрозуміло що ще й різьблення не в порядку. Відтягуючи витпотужною викруткою, відкручуючи гайку одночасно, вдалося останнюперешкоду подолати. Вут стійко чинив опір) і нервів трохи потріпав.Ще раз дивуюся якості совдеповських деталей, усередині все як нове, не скажеш що йому 24 роки. Зірвана шпилька буде замінена і вутзібраний у робоче становище, може ще комусь знадобиться і послужитьроків 20.) Потім довго і завзято "боровся" з брудом, що злізфарбою, від гальма. Циліндри були стокові, рідні, шланги на них іна бачках були "затягнуті" хомутами зі шплінтами, які не тримаютьпо-моєму ні в кого, на всіх класиках. Коли все було очищено тазнежирено 647 розчинником, вирішив відразу закатати ШВІ, щоб двічіне розбирати, оскільки планується повний шум підкапотного простору.Перший шар Шумофф М2, другий Софт 10. Потім установив ГЦС. Фільтркартерних газів довелося встановити інше місце. Встановлення новогоВут пройшло без пригод. Викрутки в моторному щиті повністюзбігаються зі шпильками кронштейна. Під кронштейн поставив гумовупрокладку від вута. Довжину штока теж не довелося підганяти, ставати як рідне. Єдине гальмо педаль опускається приблизно на8-10мм і необхідно підкрутити, відрегулювати гальмівну "жабку", інакше стопи горять постійно. Педаль зчеплення теж опустив в одинрівень, з гальмівним за допомогою регулювального болта. У пильовик2110, з боку моторного щита, поклав паралон, прибравши болтанку іпровисання до штока. Магістральні гальмівні трубки наростивспеціально, щоб їх довжини вистачило провести внизу, під Вут. Колистирчить у різні боки і мішається під руками. З тієї ж причини явідмовився від установки бачка для гальмівної рідини прямо на ГТЦ.Трубку ГЦС замінив на нову і проклав в інший бік, ближче долонжерона. Шланги до бачків замінені на нові, довгі.
Бачок зчеплення нещодавно змінювався, тому замінений тількигальмівний з новими кришками-датчиками рівня рідини.
>
З допомогою не хитрого пристосування прокачані обидві системи.
Тут теж була невелика "засідка" у вигляді злизаного штуцерасуппорта. Трохи нецензурних слів і зусиль, штуцер був відкручений ізамінений на новий. Гальмівна рідина повністю замінена на Ferododot.4. На гумовий патрубок-відведення води одягнув подовжувач зкамери велосипедної, в дощ вода йтиме під днище, а не текти полонжерону. Розширювальний бачок, за допомогою будівельного фена, довелося трохи зам'яти. Результатом дуже задоволений, педаль сталалегкою, майже невідчутною. Хід спрацьовування зменшився на багато, задній контур став краще працювати. При перевірці землі точнийгальмівний слід від усіх чотирьох коліс. Потрібне невелике звиканнядо роботи, тому що нога тисне по старому, сильно), чому колесамиттєво клинить. Попереду ще встановлення 15" гальмівних дисків таінших супортів, результат думаю буде ще разючішим. Хто думаєставити чи ні — однозначно ставити.Запчасти на фото:102210
"
Тут теж була невелика "засідка" у вигляді злизаного штуцерасуппорта. Трохи нецензурних слів і зусиль, штуцер був відкручений ізамінений на новий. Гальмівна рідина повністю замінена на Ferododot.4. На гумовий патрубок-відведення води одягнув подовжувач зкамери велосипедної, в дощ вода йтиме під днище, а не текти полонжерону. Розширювальний бачок, за допомогою будівельного фена, довелося трохи зам'яти. Результатом дуже задоволений, педаль сталалегкою, майже невідчутною. Хід спрацьовування зменшився на багато, задній контур став краще працювати. При перевірці землі точнийгальмівний слід від усіх чотирьох коліс. Потрібне невелике звиканнядо роботи, тому що нога тисне по старому, сильно), чому колесамиттєво клинить. Попереду ще встановлення 15" гальмівних дисків таінших супортів, результат думаю буде ще разючішим. Хто думаєставити чи ні — однозначно ставити.Запчасти на фото:102210
"
Тут теж була невелика "засідка" у вигляді злизаного штуцерасуппорта. Трохи нецензурних слів і зусиль, штуцер був відкручений ізамінений на новий. Гальмівна рідина повністю замінена на Ferododot.4. На гумовий патрубок-відведення води одягнув подовжувач зкамери велосипедної, в дощ вода йтиме під днище, а не текти полонжерону. Розширювальний бачок, за допомогою будівельного фена, довелося трохи зам'яти. Результатом дуже задоволений, педаль сталалегкою, майже невідчутною. Хід спрацьовування зменшився на багато, задній контур став краще працювати. При перевірці землі точнийгальмівний слід від усіх чотирьох коліс. Потрібне невелике звиканнядо роботи, тому що нога тисне по старому, сильно), чому колесамиттєво клинить. Попереду ще встановлення 15" гальмівних дисків таінших супортів, результат думаю буде ще разючішим. Хто думаєставити чи ні — однозначно ставити.Запчасти на фото:102210
Коментарі20
Краса в підкапотному відсіку)
Коли чисто те й ремонтувати приємно))
Скажи, будь ласка, як за час експлуатації показала себе дана конструкція? Я так розумію, що всі трубки йдуть на пряму без регулятора гальмівних сил?
Показала просто чудово, набагато краще і чутливіше гальма. Від регулятора (чаклуна) я позбувся вже років 15 тому, зараз спереду стоять 15 гальма, ззаду 13 регулятор в принципі не потрібен, до цього їздив на 13 спереду, невелике перегальмовування було...
Гарно коли так чисто у машини під капотом! Вогонь!
Чистота запорука здоров'я)) головне приємніше щось робити в чистоті, ніж возитися по лікоть у чорноті при ремонті.
Чудова стаття. Все докладно і наочно. Тепер точно проведу таку ж модернізацію.
Завжди намагаюся максимально докладно описувати виконане. Удачі в модорнізації, потрібна доробка, хороші гальма - важлива річ в авто, ефект відразу буде помітний.
10 ВУТ точно буде дуже геморно поставити, ну я і не збираюся поки що. реалізовано.
Є один варіант TRW PMK482 з діаметром 23,8 мм. Але його тільки окремо замовляти. Тоді вже краще й ВУТ Лукасовський шукати)
Для 14 гальмівних 214 гтц і 9 вут за очі, вут шнива 10 проти 9 більше проблем з установкою буде, треба переробляти шток подовжувати і в лонжерон упиратиметься, не бачу сенсу, різниця буде не помітна між 9 і 10
Тут уже за потреби доведеться вирішувати проблему. У мене перед 14 поки що. Чаклун стоїть з самого народження і я сподіваюся, він ще справний.
Я чаклуна викинув років 15 тому ще. Про гтц не знаю, не ставив, 214й нового зразка розміром 22.22мм порівняй якщо є розміри зі шнівівським. Якщо розмір однаковий то різниці немає 2 або 4 виходи.
У мене раніше стояв від 08 ВУТ, там я глушив один вихід. А на 214, думаю, приєднати через трійник зад.
Мене і зі стоковими передніми гальмами, влаштовувало через трійник, зараз стоять передні 15 тим більше. При перегальмовуванні ставлять обмежувач гальмівних зусиль від Ланоса, що вкручується в гальмівну магістраль перед трійником.
Зад не перегальмовує при підключенні двох штуцерів через трійник? Чи там взагалі всі виходи на ГТЦ рівнозначні?
Ні, ближні до вут, два виходи йдуть на передній контур, два далекі не різниці, можна один глушити, трійник ставити на один вихід.
При установці іншого ВУТу з довгим штоком, мене постійно цікавить питання а хіба довгий шток не можна замінити на рідний зі старого вакуумника? Або просто новий ВУТ усі бояться розбирати? Так би й усілякі кронштейни на проміжне кріплення між самим ВУ...
Збільшеного розміру Вут не стане на місце готелю, заважатиме ГЦС. Проставки майструвати не потрібно, продаються заводські готові. Взагалі моя думка, брати і курочити нову справну деталь - дурість, ніколи домашні переробки не зрівняються в точності та...
Про зручність і корисність я не сказав ні слова) просто при певному моменті, коли захочеться встановити ще щось, а місця не вистачатиме, буде ппц. Тому я не зовсім розумію, чому відразу не можна все компактніше зробити, без всяких кронштейнів)з.ы. ГЦ...