Відгуки про нього тільки хороші, був варіант ще 10 дюймовий Вут відшеві нива, але з ним більше проблем при встановленні, штокнеобхідно нарощувати, і не завжди в продажі є, та й 21214м довелосяпошукати.Скрізь здебільшого старого зразка 8 дюймовий, якийвстановлюється і на 2108-09.Для встановлення Вут більшого розмірузнадобиться перехідний кронштейн 2108,
який теж не завжди легко знайти, деталь "не ходова".Одразупересвердлив в ньому отвори під кріплення Вут, щоб кронштейн стоявяк належить, хоча бачив люди ставлять не пересвердлюючи, повернувшина 90 °. Якщо кронштейн від 21214м у ньому пересвердлювати нічогоне треба. У комплект кронштейна повинні йти пильовик і чашкавзагалі дефіцит. Так як ці дві деталі не вдалося знайти, довелосязнайти підміну, пыльник 2110 відмінно підходить на цю роль. Вут ікронштейн придбав тижнів зо три тому, і поки були теплі дні, відразу вирішив навести на них "красу") загрунтував і пофарбував.Разом з Вут також вирішив відразу замінити ГЦС і змінити повністюгальмівну рідину, яку належить міняти раз на два роки, у мене вонатільки доливалася.
ГЦС вибрав Hort, щось останнім часом усі скаржаться на якістьВазівських циліндрів, спробую це вир-во, на всякий "пожежник"відразу прикупив рем.Комплекти циліндрів БРТ. Для подовженнягальмівних магістралей узяв трубки супортів, трійник 2101 та згониГаз.
Також під заміну всі шланги бачків гальмівної рідини, шланг Вут табачок гальмівний з кришками-датчиками.
Сьогодні машина потрібна, завтра з ранку і почну власне заміну, про що буде ч.2
Коментарі20
Чи регулювали шток у поєднанні з ГТЦ? або нічого не чіпали
Вут продається в зборі з ГТЦ, все відрегульовано із заводу, нічого чіпати не варто.
І не зрозумію, що за згони такі?)
Згони від Газ гальмівних трубок.
Відмінний запис, все розписано, фотки чіткі, акуратні, поважаю за акуратні БЖ. Дякую! Підкажи, чому перехідник від 2108? На ниві ж свій перехідник є, він не сумісний хіба з цим вакуумом? При установці не довелося нічого нарощувати або відрізати, звар...
Перехідник що від 08 що від ниви 21214 розмірами повністю однакові, кріплення до моторного щита теж один в один, відрізняються тільки отворами під сам вут, на 08 в один бік по діагоналі, на нива в іншу і ще на нива є болт під трійник трубок 21214 важ...
Ааа, тоді зрозуміло, дякую! Вже лежить давно, чекає своєї черги нивівський перехідник. Шукав його реально дуже довго і знайшов лише у Харкові на Лоску.
Треба було брати 08й один на один і шукати не довелося і коштує напевно дорожче.
Та брав років 6 тому))) Про 08 перехідник тоді ще не знав)))
Зрозуміло))
бачок гальма залишився класичний ж? тільки новий, так?
Так, на циліндр не хочу ставити, мені там він заважатиме
ось і я так хочу, але не розумію чому так ніхто не робить, тільки от у тебе знайшов таке))
Чому роблять, кому що подобається, особисто мені не подобатися на циліндрі, на щиті не заважає.
і я про те ж) сьогодні купив вакуумник і кронштейн) тепер ще бачок новий куплю і встановлю все)))) як гальма після встановлення 21214 вута?
Візьми ще гофру 2110 на шток вута, всередину кронштейна, якраз підходить, і в неї паралон для ущільнення. І відразу шланги нові на бачок ставь. Гальма набагато кращі, хід менше, вистачає сильніше, не пошкодуєш))
дякую, що за гофра? теж від вакуумника?
На фото у мене є, немає вона з ходовою, на шруси, якщо не помиляюся. Без неї брудом буде забиватися. Однією стороною щільно одягається на гофру вута, а з іншого, біля моторного щита, вклади паралон, збризканий силіконовим мастилом. Трійник гальмівний...
так.
все, сьогодні вночі теж поставив) прокачував тільки довго(( а так взагалі супер, підалька м'яка, гальма різкі, з рідними не порівняти! спасибі за твій запис у бж, допомогла з деякими нюансами)