Вирішив вже повністю перейти на поліуретан. Втулки, що стояли, були злегка зношені тільки крайні, решта були повністю хороші, томузнімати було трохи шкода, але щоб зробити все "одним махом"довелося ними пожертвувати.З часом гума на втулках стала трохижорсткіше, ніж на нових при установці і для їх зняття, довелосяпристойно попітніти. Полегшення в цьому процесі, здорово допомагаєсилікон для шин і газовий ключ N5)) зачищений від брудустабілізатор, обробив силіконом поверху, щоб втулки зрушити змісця, під них силікон видавлював за допомогою шприца з голкою.втулки зійшли, потім запресував крайні втулки, одягнув середнівтулки, стягнув болтами і прихопив зварюванням нові кронштейни.
> Потім встановив другий стаб і насунув здвоєні втулки.важелям, одягаються після них просто запросто)) крайні втулкивирішив поставити 2110, вони ширше і є по краях обмежувачі, що недають вилазити з-під кронштейнів, як на класичних. Після збирання, знежирив металеві частини стабілізатора і пофарбував для захистувід корозії. Дірявий сам глушник, ще нічого, але коли дірявийрезонатор, звук вже починає напружувати)) у моєму варіанті, "два водному" латати потрібно і резонатор і глушник. Заїхавши в нього, наестакаду, знявши і віддавши те, що треба варити, сам зайнявся дном.Очистивши від бруду, спочатку обробив ґрунтовкою ГФ 221, потімприступив до мастики. Скрізь куди можна дістатися пензлем, замастив. Потім узяв у знайомого "повітря" (від компресора) іпристрій для обробки прихованих порожнин. Пристосування являє собоюповітряний ресивер від Камаза, (фото не був час робити, при обробціднища, руки в мастиці і маслі, хто робив той в курсі)))встановлений вертикально з повітрям, що подається в нього. У бакзалито масло відпрацювання з гасом. Суміш набагато краща відмовиля, призначеного для прихованих порожнин, оскільки ніякиймовиль не пройде в місця, там де проникнути суміш гасу з маслом, цеяк WD-40 проникає в різьбові з'єднання, принцип той же. Ось цієюсумішшю були оброблені приховані порожнини і все з низу, виключаючигумові деталі. Після установки завареної вихлопної, вона булаповністю оброблена грунтовкою і після висихання, повністю покритаграфіткою, після роботи двигуна і обгоряння, залишається захиснаплівка проти корозії, ясна річ що гниє і зсередини, але зовні їїбуде набагато менше. Все закінчивши і насилу очистивши руки, вжезробив фото всього зробленого)) Тепер залишилося зробитирозвал/сходження і тоді вже можна буде робити відгук про враженняпро нову підвіску. Всім удачі.
Коментарі20
Дивно що коробка досі 4х ступка ...
Та поки не бачу в ній потреби) машина в основному їздить у місті, часто з причепом, на тягу краще 4х ступки, можливо з іншим мотором і заміню на 5ку, буде видно))
На тягу чи не на тягу і 4х ступки бувають 3х видів)
Моя тягова
2101 означає з дуже короткими передачами.
Жерсть. Просто казка. Молодець…
Спасибі
Захист піддону та пильовик знятий чи їх і не стояло?
Пильовик не стоїть зовсім, оскільки замість вузького класичного захисту, стоїть широкий захист від 08, захист поки не встановлений, тому що заважатиме робити розвал/сходження.
красиво
До першого бруду))
Красава че ще сказати тут вдалої обкатки.
Спасибі)
Краса, все чисте, ніби до виставки готувався, все помил. Ну не знаю як у вас, у нас таким чистим один день можна проїздити.
Чисте те, що нове встановлено)) решта все як у всіх, вся краса до першого дощу)) ну а готуюся не до виставки, а до болотно-сльотної пори року)) готуй сани влітку)) якщо серйозно, вже років 8 днищем не займався, є іржаві місця, щоб не запускати, підма...
Коли чисто, все так красиво виглядає. У мене зараз теж перебирання підвіски повним ходом. З повним зачищенням і фарбуванням важелів, заміною кульових, рульових тяг, маятника, сайлентблоків.
Я теж хочу те, що зняв у порядок привести, у нагоді
заліковий вигляд знизу! А що за три датчики в піддоні?
Подивися раніше записи в БЖ. Вигляд шикарний!
Тін передпускового підігріву 12v, тен підігріву 220v, датчик рівня масла, датчик температури масла, датчик критичної температури масла, є б/ж по них,