Панорамний люк Webasto (1350х900мм) ч.2 (підключення, інтелектуальний доводжувач, заміна кнопки, аварійне закриття, накладки)

Друга частина по установці панорамного люка Webasto буде присвяченавнутрішній збірці салону та електриці. Після встановлення люка зтимчасово підключеною його штатною кнопкою, але без складаннясалону, я поїздивши якийсь час, зрозумів що управління люком завдаєневеликої незручності в експлуатації, а саме — руху люка повільне(5-6 с) і якщо відривати або закривати люк при русі авто, то цетрохи незручно, так довго затримувати одну руку в піднятомуположенні, відволікаючись від керування. Ще один незручний момент —у темний час доби для керування люком доводиться нишпорити на дотикрукою у пошуках кнопки, його штатна кнопка йде без підсвічування.Нуй третє суттєве питання, що треба зробити щоб поспіхом, призалишенні машини, не залишати люк у відкритому положенні Буловирішено позбавлятися цих невеликих, але все-таки доставляютьдискомфорт у використанні, недоробок Насамперед замінив штатнукнопку на більш сучасну з підсвічуванням.

роз'єм використовував від 2110, у неї і хід включення набагатоменше, є підсвічування і є верхня рамка навколо, що прикриває отвірдля установки. Схему підключення кнопки викладу може комусь унагоді. Для реалізації підсвічування простяг один провід по лівійстійці, від кнопки підсвічування. Згадав, що при установціелектричних склопідйомників у двері, я вже колись боровся зподібними незручностями) тому рішення прийшло одразу — требаставити такий самий інтелектуальний доводчик Потенціал, який буввстановлений на скло дверей, він позбавляє всіх незручностей.Головні переваги доводчика Потенціал перед простими доводжувачами —управління одним натисканням, відкриття на задану величину, режимиліто, провітрювання, пасивна охорона, та й ціна цього доводчикаменша ніж у схожих інтелектуальних доводчиків.

Можливості доводчика та схеми підключення доводчика та кнопки2110

Купивши доводчик приступив до його підключення та встановлення. Самблок вирішив розташувати поруч із уже встановленим іншим блоком, непотрібно буде тягнути зайві дроти та підключитися парралельно.Обидва блоки розмістив у бардачку праворуч, ідучий на люкперевернув на 180° щоб проводка з двох блоків йшла разом. Керуючийпровід плюс і мінус підключив паралельно першому блоку. Провів 4дроти, що йдуть до люка по правій стійці.

Так як різнокольорові дроти закінчилися, обійшовся дротом одногокольору, але після прокладки одразу дроти "продзвонив" іпромаркував.

Плюс і мінус на мотор люка взяв від раніше прокладених проводівстельового підсвічування, що йдуть на плафон. Управляючі 4 дротивід блоку доводчика підключаються просто в розріз двох дротів, щойдуть на мотор люка (синій, фіолетовий), два підключаються які йдутьдо кнопки, а два безпосередньо до двигуна. Схему підключеннядоводчика також залишу. Перевіривши роботу доводчика іпереконавшись, що все працює правильно, уклав всю проводку взахисну гофру, щоб дроти не заважали користуватися бардачком. Віддоводчика ще залишився незадіяним один контур управління, нагодіпри установці дзеркал, що складаються)) Потім зайнявся установкоювнутрішніх накладок люка, що приховують гайки і кріплення м'якоїстелі. Однією стороною накладки заходять за куток люка, а другоюклеяться до обшивки стелі на двох сторонній скотч, як придумаввиробник люка, так я кріпив)) на накладках замінив старийвикористаний скотч, на новий скотч взяв 3м (з червоною плівкою) вінтримає краще решти, тільки перед встановленням його потрібнопрогріти феном. Обшивку стелі знежирив уайт-спіритом та наклеївнакладки. Бічні і задня частина люка, проблем з накладками нескладають, а ось з передньої довелося попотіти)) Довго думав зарішенням оформлення передньої частини люка. Травмозахисну накладкухотілося залишити, якось порожньо без неї)) та й сонцезахиснікозирки однією стороною фіксуються на ній. Спочатку думаввпроваджувати накладку мотора, що йде з люком, але дуже великучастину довелося б вирізати з травмозахисту і в місці їх з'єднаннябув би не закінчений вигляд. Сам мотор люка за межі травмозахиступо висоті не виходить, тому вирішив сильно не псувати її. Вирізавневелику частину, розміром тільки з мотор і редуктор люка, щозаважала травмозахисту сісти на своє місце і встановив її як істояла до цього. Встановив на своє місце та плафон підсвічування.Для приховування решти вирішив зробити іншу накладку, якомогатоншу, з люком йде накладка товщі самого травмозахисту. Знайшовлист оцинковки товщиною 1.5мм, вигнув за місцем, однією стороноютримається під куток люка як і інші накладки, а з іншого тримаютьдва шурупи кріплення плафона підсвічування. Накладка вийшла міцна, в неї та врізав кнопку. Саму накладку обтягнув екошкірою, щозалишилася після чохлів. Клеїв на перевірений Титан, хороший клейдля використання в авто. Фото встановленої накладки вдень іввечері. У майбутньому при заміні лобового та заднього скла, перетягну весь травмозахист і м'яку стелю в кольори салону. Такожвирішив питання з аварійним закриттям люка у разі відмовиелектромотора. Виробником передбачена така можливість і єспеціальним ключем для цього, але знайти його проблему. Щоб закритилюк механічним способом потрібен шестигранник 4мм, відміннопідходить Z-образний шестигранник для збирання меблів))

ключ подовжується з одного боку, приваривши напівавтоматом ще одинрівний шестигранник, щоб при обертанні не зачіпав за накладку, унакладці робиться отвір 4мм.
По встановленню та підключенню люка все, постарався описатидокладно, хто буде повторювати, буде менше проблем з цим, складнощівиникають коли не знаєш як і що робити)) ну і викладу трохи фоторезультату виконаної роботи на тлі красивої осінньої природи і тих, кому найбільше сподобалося це доопрацювання))