Панорамний люк Webasto (1350х900мм) ч.1 (установка)

Давно нічого не писав у б/ж, не було часу зовсім, літо, будівництво, сад, город ... Взагалі хто живе в приватному секторі, той в курсі)) зараз трохи по вільніше, можна і кнопки ввечері понатискати.У наступних бортовиках буду писати що відбувалося змашиною, у вільний від справ час, за цей час.На початку літазадумався про встановлення люка, щороку сонечко припікає все більшеі більше, навіть з відкритими люк хотів поставити вже давно, алезавжди хотів саме великий панорамний, тому підшукував підходящийваріант, і ось підвернувся вдалий варіант за своєю якістю, зовнішнім і внутрішнім станом і прийнятною вартістю, і так —панорамний люк Webasto Hollandia серії 500/524, світовий лідер увиробництві люків та автономних обігрівачів, якість відповідновисока.На більшості авто встановлені саме люки Webasto. Lupo, VWPolo, (1993-2006р), розмір 1350х900 мм, електропривід, вага 19.7кг. Підходить для встановлення на більшість авто з рівними дахами, для Ваз підходить просто ідеально. Возять на замовлення зНімеччини, Польщі, Латвії. Мій екземпляр був трохи дешевшим черезвідсутність сонцезахисних шторок, але для мене це не проблема, ролетні шторки продаються окремо, установка — справа техніки, головне сам люк у хорошому робочому стані. У комплекті йшловнутрішнє облицювання та кришка з кнопкою управління тапідсвічуванням. Доставка по Україні обійшлася недешево, длязбереження необхідна обрешітка, по наших дорогах і так якзвертаються з вантажем на поштах ... Я ще здивувався що він взагалідоїхав цілим навіть у решітці ). По встановленню напишу детальніше, може кому нагоді, в мережі і в YouTube, перед встановленням, скільки шукав, нічого не знайшов по встановленню панорамних склянихлюків на класику, є тільки про встановлення гумових регтопів і токоротко - ось поставив ... І все. Кому не цікаво, можна не читати —як завжди є картинки)) Для початку, щоб не псувати те, щозалишиться від даху, і не перефарбовувати, заклеїв малярськимскотчем (пішло 2 великі рули).

На люку спереду та ззаду наклеїв по смужці скотчу та відзначивсередину люка. Обклеїли дах по периметру. На приклеєному на дахскотчі знайшов і відзначив середину даху спереду і ззаду. Потімпоклавши люк зверху, відступивши спереду, від лобового скла, відстань для приводу двигуна, поєднав позначки щодо центру даху.Позначки під отвести відзначав олівцем, трохи піднімаючи люк вгору.Хто сумнівається у своєму "окомері" можна нижню частину болтівпідмазувати якою-небудь фарбою і опускаючи вони залишатимуть сліддля отвору. Потім вимірявши на люку, на якій відстані йтимевідрізна лінія, провів межу вздовж зазначених отворів (4-5мм).Свердлити отвори потрібно першими, якщо спочатку зробити виріз удаху, свердління отворів стане дуже скрутним, край металу сильногратиме. По зазначених точках пробив керном, щоб свердло не йшловбік. Для того щоб потім менше збирати стружку, використовувавмагніт у матеріалі, що встановлюється поруч з отвором, щопросвердлюється.

Всі отвори робив діаметром 8мм, кількість кріплень велика і якщоробити отвори 6.5 як зазвичай свердлять під болт 6мм, то встановитилюк на своє місце не вийде, ідеальної точності досягти в гаражнихумовах дуже важко, тим більше що отвори повинні бути не простокруглі, а у формі прорізів від центру люка до середини. Потім подва отвори на кожен кут розвернув свердлом 12мм, всього 8шт, у тихмісцях де йдуть пластикові втулки на болтах. Після всіхпросвердлених отворів приступив до різання. Використовував простовідрізне коло 1.2мм, щоб не псувати внутрішню обшивку стелі. Хтоповторюватиме і різатиме відрізним колом, намагайтеся робити різякомога горизонтальнішим. Я спочатку починав різати як звичайнийметал (іскри йдуть вниз) і стоковий утеплювач почав тліти івидавати сильний їдкий дим, хоча за своєю структурою це схоже наскловату і такого не повинно було бути. Потім перестав сильнопоглиблювати відрізне коло, більшість іскор почала йти парралельнодаху і проблеми далі не було. Якщо авто без обшивки можна різатиелектролобіком або у кого є електро ножицями. На кожному куткупідставляв під уже відрізану частину, щось тонке, щоб вирізаначастина не провалилася вниз у вирізаний отвір і потім її від тудидіставати. Резав відразу разом з підсилювачами., якщо це можнаназвати підсилювачами)) посилення вони з себе не уявляють, аслужать більше підпіркою, щоб тонкий метал даху не провисав підсвоєю вагою. Після зняття вирізаної частини, витяг штатнийутеплювач, нарешті на голову нічого не буде сипатися з-під обшивкипри дотику до стелі)) ось такий вийшов майже кабріолет)) Потімгострим ножем, відступивши від краю різу, 10см до середини, відрізав по периметру обшивку і зрізав її вздовж, з підтримуютьдуг. Зігнувши дуги посередині, вийняв усе, крім однієї крайньої, біля заднього скла, вона не заважає і так і залишиться на своємумісці надалі. Потім попередньо закривши все в салоні захиснимматеріалом, зробив прорізи від краю різу, до отворів, використовуючи зачистне коло 6мм товщини. Потім трохи підігнавкруглим напилком до повного збігу болтів і отворів. Країпідсилювачів підрізав знизу на 45мм, для посадки нижньої рамкилюка. Після того як люк став вільно опускатися на своє місце, пелюстковим колом 120 зернистості обробив усі краї тазнизу.Переклеївши малярський скотч по периметру отворів, знежирив647 розчинником і підфарбував весь відкритий метал зверху, збоку тазнизу для захисту від корозії у подальшій експлуатації. Наступногодня після висихання фарби, приклеїв частини підсилювачів, щозалишилися, на поліуретановий герметик, зафіксувавши їхструбцинами.

Поки герметик підсихав, зайнявся ШВІ даху.
Для цього пішло:віброізоляції Drive 2мм - 3 листи (0.60х0.50), Acoustics-ізол (сплен)4мм -1 лист (1.00х0.50), Practik Flex 15мм -1 лист (1.00х0.75) Перший шар уклав віброю, включаючи половинудовжини підсилювачів, потім між підсилювачів, для вирівнюванняповерхні 4мм спленом і вже по рівній поверхні суцільним шаромзакотив Flex 15мм. Загальна товщина "пирога" ШВІ становила 21мм.Місце під внутрішню рамку люка залишив закоченим тільки віброю, щобне мучитися надалі з установкою рамки і не відривати зайве якщотовщина виявиться надмірною і рамка не сідатиме на своє місце.

> Після висихання герметика та зняття струбцин, приступив довстановлення люка. Вітрову планку довелося перефарбувати, на нійбула здута пляма корозії під старою фарбою, щоб вона нерозросталася в майбутньому, сама алюмінієва планка і корозуєшвидко, як і весь алюміній. Зачистив наждачкою, знежирив, задувчорною матовою фарбою. Все що знадобилося для встановлення на фото.Відразу змастив привід і тросики силіконовим мастилом. З заводулюки садять на спеціальний герметик, він залишається м'яким післявисихання і відновлює свою первісну форму після натискання, чимосьнагадує антискрипну стрічку, але такого не знайти, тому клеїл тежна поліуретановий кузовний герметик. Очистивши залишки заводськогогерметика з люка, знежирив його і наніс герметик по краях, укладаючи високим "валиком" так само, як і заводський був нанесенийгерметик і по периметру і навколо болтів. Думав герметика підебагато, люк величезний 1350х900 і загальна довжина ізоляціїгерметиком становить 4.5 м крім місць навколо болтів і фіксуваннявідрізків підсилювачів, тому герметика взяв із запасом 4 туби, насправді пішло всього 2 шт, разом з приклеюванням підсилювачів, тому здав у магазин. Герметик перед застосуванням трохи розігрівфеном, тому що він важко виходить без підігріву, носик герметикавідрізаний був за крайньої позначки. За допомогою дружини, занеслита поставили люк на місце. Потім знизу одягнувши рамку і наживившиїї на кілька гайок, став "поспішаючи-поспішаючи" натягувати, підвертаючи для міцності в двоє обшивку, пробиваючи її в місцяхболтів і притискаючи гайками. По колу все обтягнув. Обшивка лягладобре рівно, без зайвих складок, ширина в 10см від рамки люка щеприкриється накладками, що йдуть в комплекті, і приховає надалі всінепотрібні "потіхи".

Надлишки герметика зверху були прибрані 647 розчинником, післявисихання герметика, дах обробив твердим воском, для захистуверхнього шару фарби, після розчинника.

<
Про електро підключення, встановлення внутрішньої обшивки тадоопрацювання в плані зручності експлуатації, буде в наступномуб/ж, фото багато накопичилося. Ну і про враження, післявстановлення і після 4-х місяців експлуатації - словами важковисловити - просто клас, літня спека пролетіла не помітно і іззадоволенням, вікна майже не відкриваються, від них сильний вітер, що носить все на своєму шляху, від люка приємне провітрювання, щоне доставляє занепокоєння, дітлахи в захваті, у них позаду оглядубільше))
Про ослаблення конструкції даху, прохання не писати) корпус люкамає свою посилену багатореберну, жорстку конструкцію і післявстановлення дах стала навіть жорсткішою, як раніше під пальцямивже не прогинається.