До речі, диски на Акорд фірми Centra, 1990 року випуску, зроблені вНімеччині. Хочеться повернути їх у рідний колір. Мабуть, пропонувалися німецькими дилерами Хонда. Поки міняли вентилі, наслухався респектів з приводу стану Акорда, співробітникшиномонтажу був під враженням, ліг оглядати днище, питав за скількикупив, поруч стояв чорний W140, його господар теж ходив колами іофігував від конструкцій підвіски :) Так що СВ3 і сьогодні здатнийздивувати публіку. А досвідченому автоаматору подарувати гурманськунасолоду. Дизайн СВ3, на мій погляд, однозначно найвдаліший з усіхпоколінь Акорд. Я постійно на нього оглядаюся і любуюсь :) І скрізьйого хочеться сфотографувати —
Ось такі нині гарячі хетчі. Поруч із СВ3 як мінівен :)
Коментарі20
Так, задня підвіска на цій моделі це щось). А передня начебто аналогічна шостому. Згоден що дизайн хороший. Набагато симпатичніше і пропорційніше ніж шостий. Шостий взагалі еклектичне дитя компромісів). Порівняльне фото шокувало. , але щоб так.
А що там офігувати, дивак на мерсі просто ніколи просто не бачив японської підвіски і все))?
Звичайно не бачив
Такий екземпляр берегти, як зіницю ока!
Дизайн і в правду вражає CB3-го. Мені дуже подобатися. Але на мій погляд кузов СС7 крутіший на порядок. І обов'язково що був у кольорі срібла, з двигуном f20z1 і прошивкою без каталізатора. коли їдеш на СС7-й.
Напевно ти не їздив на хорошому СВ3. А на СС7 я катався ще в 2000 році. І він мені сподобався менше. сек.
Так, правда, я не їздив на СВ3. Але сподіваюся нагодиться прокатнутися на такому апараті. Очікування отримати хороші емоції і легкість у русі. А по підвісці у СВ3 і СС7 однаково на погляд. Задні колеса так само з пасивним поворотом. Багатоважіль.
У СС7 відрізняються відчуття за кермом. Площа скління менша. Порівняй розмір лобового.
На СС7 лобове більше здається.
Ні. І бічні менше. Після акваріума СВ3 сидиш як у льоху)
А бічні менше, це помітно.
Коли до хлопців по роботі сідаю в їх машини, то відразу впадає в очі маленьке лобове скло. Це не дає простору до якого звик. Для чіткості заміряв по центрах своє лобове скло і воно вийшло 90 на 136 сантиметрів.
Глянув офіційну інформацію СВ3 - 1480x970 ммСС7 - 1480x960 ммТак що у мене більше) Ну і торпедо у СС7 вище. У результаті трохи інші відчуття при їзді.
Згоден, інтер'єр та огляд змінюють сприйняття.
Дизайн і справді чудовий! Японські машини тих років безумовно хороші )
Творіння епохи напевно кращого та надійного інженерингу ... далі почнуться одноразові авторезинки
Підтримую! Цей кузов Акорда дуже гарний! Ну а розміри нинішніх автомобілів так, все більше і більше. Нещодавно проїхався в Е32. І всю дорогу дивувався тому, що раніше вона мені здавалася великим автомобілем з просторим салоном! А яке в Е30, цікаво по...
Це тому, що люди все більші ) Фаст-фуд рулить ) А мені і сьогодні в Е30 не тісно
На цьому фоні згадується W140. Це сьогодні він звичайний. А яким величезним він представлявся свого часу, велетень! Здавалося, розмір його фари був порівнянний з розмірами телевізорів тих років.)
140 — це виняток. 220 і 221 були меншими. 222 і 223 лише трохи більше.