Гена, гена, генератор ... підвів ти млинець, геннадій :)

Тиждень тому мій друг генадій, він же генератор, категоричновідмовився працювати. Спочатку я нічого не підозрював, бо поставивамперметр (а він ніфіга не показує, так як у мене переробленапроводка під дуже чутливий амперметр, який я замінив на цей).

Загалом дня 4 я проїздив тупо на акумуляторі.Причому навіть змузикою фарами і іноді з двірниками. Тільки якось дивно поводиласяпри наборі швидкості, плювалась і кашляла у вихлопну трубу, першадумка була, що бенз галимий, бо після останньої успішної поїздки янічого не чіпав і не змінював, потім мене відвідала думка про те, що фільтрик карба міг. Забитись, відкрутив його, продув, хоч він ітак чистий був... Брат і дядько сказали, що точняк щось із карбом (запалювання відпадає, бо до цього машина їхала ідеально). Я післяремонту карба у тямущого майстра всього пару тисяч кілометрівВирішив, що на вихідних розберуся, але вихідних чекати недовелося... Вранці на п'ятий день після того, як машина стала, барахлити, я не зміг завестися. Стартер видав вмираючий звук… Сівакумулятор одразу здогадався я. Зателефонував братові, він приїхавна своїй сієррі та прикурив москвича. Після заведення двиг працюваврівно. Навіть увімкнули фари, щоб перевірити, чи не затихне. Чи незаглух, значить зарядка йде, вирішили ми. Небагато давшипопрацювати двигуну, я поїхав у справах. Начебто все йшлонормально. Доїхав до дядька легко. Але назад від нього не виїхав.Так що хлопці, виявляється тачка здатна працювати навіть при сіввхлам акумуляторі! Я був просто вражений! Зрештою, підзарядивши удядька аккум, поїхав я в гараж. Машина вела себе бадьорком! Я ажзрадів, вирішив, що все шляхом. Дав газку гарненько, щоб обігнатишістку. Обійшов її легко, але млинець, не можна так просторисанутись... Зганьбився знову. Педаль газу зачепилася об дірку вобшивці тунелю КПП. Машина дико заревіла! Я швидко заглушив двигун, і почув просто таки пекельно потужний вибух у вихлопній трубі. Відподиву на мене подивились усі перехожі... Що ж, докотився я доузбіччя, став. Пробую завестися — лише клац, та й годі. Навітьстартер не встиг відгукнутися. Думаю, приїхали…
Врятував мене вже вкотре мій брат Серьога. Я вже напевно йогозадовбав своїми приколами з тачкою. Загалом він відбуксував мене вгараж. Стали все перевіряти, може провід десь обірвався, грішили наамперметр, навіть замкнули дроти повз нього, пробували в обхід "шоколадки". Ніфіга! Нема заряду. Плюс стало смердіти горілим.Підсумок — дохлий генератор. Я зателефонував одному продавцю наавторинку, у якого частенько брав запчастини. Він сказав, що вінмає москвичівський новий генератор "зроблено в СРСР". Віддасть за300 грн.Треба брати — подумав я і наступного ж дня купив його.Также приобрел новую пробку на радиатор — моя старая совсемпрохудилась и разбрызгивала тосол.

Мне предстояло снятие шкива со старого гены, ибо новый шел безнего. Затиснув я шків у тисочки, попшикав гайку ВеДешкой і безособливих зусиль відкрутив його. Ще довелося приєднати нову клему, стара не підходила до цього гена. Загалом кілька годин роботи тановий генератор на своєму законному місці. Перевіряв зарядкувольтметром. З навантаженням і без, з підгазівкою та без. Вольтметрпоказував напругу зарядки від 13 вольт до 14, 5. Загалом нормальновсе вийшло. Тепер я ще більше став впевнений у надійності свогоавто, адже ще один агрегат оновив як-не-як. Сподіваюся, машинкабуде більше радувати ніж засмучувати .
Усім бажаю потужної іскри та високооктанового бензу! :)

Що якось багато написав я, дякую тим, хто дочитав до кінця.
Солодких снофф!

ЗИ:до речі, газільку підігнув. Тепер все чітко, нічого не чіпляє.:)