Вчора ми зустрілися у мого друга на СТО і зібрали консиліум длявирішення питання: "де сховалися коні? ". Досвідчені фахівці зтурбомоторів довго дискутували і зійшлися на думці, що мучитьжеребців MAP- Сенсор Мовляв, швидше за все він уже втомився і даєнеправильний сигнал в ЕБУ, який, у свою чергу, неправильно керуєклапаном овербуста.Я відразу ж пробив його вартість Наприклад, наЕкзисті новий оригінал коштує 8402 грн. :
Номери:7750716 — Alfa 155 Q4, Lancia Delta HF EVO, 60809804 — FIATCoupe Turbo 16V, Можна взяти аналоги:
EPS 1993008 або Facet 10. 3008. Вони суттєво дешевше і коштують врайоні 1000 грн. Але для того, щоб даремно не замовляти, я вирішивйого перевірити.Або підкинути інший, або поїхати на комп'ютернудіагностику.Зателефонував до дилера.Там сказали, що приймуть зпонеділка.Подзвонив до знайомого, який їздить на такому ж Купі - небере трубку І тут Толіку прийшла в голову геніальна думка. "а давайпоміняємо місцями нижні шланги на клапані овербуста і перевіримотиск наддуву? " Так ми і зробили. Від дуру, яка з'явилася в Купеофігелі :) Стрілка бустметра з легкістю пішла за розподіл 1, 0 бар! Виїжджаємо на трасу. Газ у підлогу, і ось тобі 1, 3. Чи не розгін, аполіт! Кермо рветься з рук, блокування самовіддано намагаєтьсятримати машину в рамках пристойності, стрілка тахометра блискавкоюлетить до шести. — запитає власник аналогічного авто, який знає, щопо заводу на овербусті має бути одиниця. Відповідь ховаєтьсятут:
Приїхав він до мене з Франції. :
Ціна 210 євро.
Його характеристики:
Макс. Тиск наддуву:1, 3bar
Макс. Потужність:245ch
Макс. Момент:390Nm ECU:IAW 4WG/P8 Запчастини на фото :55006000, 240220, 200180, 220200Запчасти на фото:55006000, 120110, 020010, 080070, HP190
Докладніше про інші продукти компанії. А придбати тут -www.lanciahf.eu/store.html. Купив я його за рекомендацією бувалих.Кажуть, що це найкращі прошивки для Delta HF integrale/Fiat CoupeTurbo у Європі. До речі, чеський чіп відправив назад і меніповернули гроші.
За допомогу в купівлі та доставці чіпа в Україну хочу подякуватиmikengineering. Співпрацювати із ним одне задоволення.Рекомендую!
Від історії зі шлангами я досі під враженням. Адже через те, щохтось свого часу з ними помилився, мені можна було помінятипівмашини) Але Слава Богу, у мене є друзі, які вирішать будь-якупроблему, і я їм дуже вдячний. Добре, як і руки, і голова на місці.Толик та Костя — тисну руку!
Коментарі20
А старий чіп куди справ? Дай покататися)))
У мене два чіпи - стік і CAR-Work. Навіщо вони тобі?
На турбо дельту! Там мізки марелі 8кл турбо на 16кл моторі(
Чому на алегро не купиш відповідний мозок?
Немає там відповідного на 16 під трамблер( якщо і є то прайс просто космічний, всі зводять на інтегралі))
Так у мене не під трамблер.
Чет я не зовсім зрозумів. справа не в МАРі було а в клапані? пліз куди в тебе зараз йде шлангочка з порту А і куди з порту?
Все простіше пареної ріпи - шланги 1 і 2 на великому малюнку були переплутані місцями.
якщо навіть якщо вони переплутані то на тисняву за ідеєю не вплине ніяк
За якою ідеєю? Ми поміняли їх місцями і відразу все змінилося. Питання до динаміки тепер немає.
Сподіваюся остаточно доб'єш Скирокко))
Вітаю, теж хочу турбу тепер, а роблю овочі)
Дякую!
Так, ось так буває, хтось накосячить а ти потім розхлинуй. Головне що табун повернувся в стійло, було цікаво стежити за пошуком коней!
Вітаю!
Дякую!
Сталося, добре що вийшло, тепер тільки телеметрія! )
Бачив увечері, досить непогано стартанув зі світлофора. Сам подумав чого ти від нього хочеш?) Радий, що вирішив проблему).
За гравіками цифри не погані особливо 386Нм. Ти на стенді перевірятимеш реальні показники?
Так, планую.