Сервіс ГРМ, регулювання клапанів та інше

Перша постановка на облік мого Купе датується 13 січня 1996 року.Машина купувалася новою (випущена восени 1995). Їздила на нійдівчина. За оголошенням, у розмові поцікавився чи давно змінювавсяремінь ГРМ? Цим питанням я поставив чоловіка господині в глухий кут.Виявилося, що він його не змінював." А навіщо? Адже пробіг всього72000 км…". Мене це звичайно не втішило. По приїзду додому явирішив негайно здійснити цю необхідну процедуру. Замовивзапчастини. Ролик і ремінь ГРМ приїхали швидко, а реміньбалансурів довелося чекати не менше тижня.Так вийшло, щонапередодні заміни я розмовляв по телефону з відомим автогонщиком, ралістом Сергієм Чеканом і повідомив йому про майбутнюоперацію.Порадив ремінь балансурів зняти і новий невстановлювати.Виявилося, що Сергій давно прибрав їх зі своїх LanciaDelta HF Integrale - і з бойової, і з "громадянської". До речі, тесаме зробив і Толік tlancia. Він також зняв його зісвоєю Дедра Турбо. Я їздив на ній не раз і Якоїсь нездоровоївібрації не помічав, до того ж я і сам був упевнений, що балансиривідбирають у мотора потужність, за деякими даними до 15 сил, атакож пишуть про те, що на цьому моторі без балансурів підвищуєтьсятиск олії і покращується мастило центральної. Опори коленвала. Нанаступний день я привіз ФІАТ на сервіс і майстер приступив дороботи. Коли розібрали, виявилося, що ремені дуже свіжі:Встановленоправильно, за мітками. Мабуть замінили за 60000 км. Але я все одновирішив поставити нові. Тим більше що за роками заміна відбуласядосить давно. З новими мені буде спокійніше - мотор дорогий.Майстер відкрив на комп'ютері програму AutoData і знайшов мануал іззаміни. Згідно з ним він поміняв ролик і ремінь ГРМ:А на балансирия все-таки вирішив не ставити. Тим більше, що цей ремінь у ФІАТідосить складно виставити ідеально. Мабуть, тому в інтернеті повновипадків його обриву. Адже він не просто рветься, а часто рве засобою і ремінь ГРМ. У моєму ФІАТі він теж швидше за все не буввстановлений на 100% правильно. І я в цьому переконався післязбирання - мотор заробив рівніше, ніж до заміни! Пропало легкепотрясіння на неодружених. Щоправда, якщо на неодружених притулитиправе коліно до центральної консолі, то можна відчути легкетремтіння. Не страшно. Також була встановлена ​​нова прокладкаклапанної кришки і свічкових колодязів. Оскільки генератордемонтували, злочин було б йому не зробити профілактичний ремонт.Заодно встановили йому новий ремінь. А ще було відремонтованодатчик тиску олії, що йде на прибирання. Та й відрегулюваликлапани. Майстер сказав, що розподіли ніби нові.Це порадувало.Мотор і до цих процедур працював досить тихо. А потім так взагалізашепотів. На ходу в салоні його не чути. Хіба що на високихобертах.