Довгоочікуваний кубок 🏆 за перемогу в сезоні!
Повні трибуни!
Парад учасників після гонки
Третій в абсолюті серед усіх учасників та всіх класів
Налаштування перед гонкою
< Якщо у Національній серії RTR Time Attack ми виграли всі 4перегони цього року і офіційно вже маємо статус Переможця 2021року, то в Національній серії United Time Attack Series питаннябуло далеко ще не вирішене.Мало того, нам чекала вирішальна зарубаз моїм головним суперником на фінальному етапі на треку Ltavaring уПолтаві 10 жовтня.Розклад до початку етапу був таким:у мене вактиві було 2 перемоги (перші 2 перегони) і 3е місце на третьомуетапі, і технічний схід на 4-му етапі.
У мого суперника було два другі місця (перші 2 гонки) і двіперемоги (третій і четвертий етапи).За правилами серії в залікйдуть найкращі 4 етапи з 5. Тому мені потрібно було обов'язковоперемагати на фінальному етапі 10 жовтня, і тоді у мене в залікбуде 3 перемоги і 3 місце проти 2-х перемог і 2-х других місць умого конкурента, тобто 72 очки проти 70-ти.
< /
Ми готувалися боротися лише за перемогу. На кону був весь сезон2021 року. Домашній трек. Моя улюблена конфігурація Форс. Ми чекалина повні трибуни глядачів, які підтримуватимуть своїх пілотів (із70-ти пілотів тільки я та Діма на Subaru WRX STI з Полтави). Язнав, що буде багато друзів, знайомих, вся сім'я… Машина булапідготовлена ідеально. У четвер та п'ятницю я провів трек дні.Тренування їздив на старому федералі і не на бойовій прошивці.Навіть не на бойовій програмі показані часи дали зрозуміти, що мишвидкі і проблем бути не повинно. У п'ятницю ввечері приїхав мійналаштовувач КОТТ із Дніпра. Заздалегідь було вирішено змінитиналаштування машини під особливості цього треку:Лтаву ми їдемотільки на 2й і 3й передачах, тому нам важливо було досягтимаксимально ефективної та продуктивної роботи мотора на розгонах на2й і 3й передачах. Також було враховано, що максимальна температурав день гонки не підніметься вище за 13-14 градусів, а температурапід час першого ранкового бойового заїзду в неділю буде вдвічінижчою. Налаштування проводили ввечері при температурі 7 градусів, і це дозволило нам по холоду ефективно налаштувати машину. 00ранку) будуть такими, в яких можна буде показати гідні результати —холодний асфальт, гума не повинна була встигати прогріватися… Усуботу у кваліфікації на поношеному комплекті Michelin Pilot SportCup2 Connect 245/40/18 я встановлюю рекорд класу AWD LIGHT та свійособистий рекорд:00:50.3 сек До цього моїм рекордом та рекордомкласу AWD LIGHT був час 00:50.75 сек
Я розраховував у гонці проїхати два кола хоча б так само або краще, якщо вийде. На гонку у мене був підготовлений практично новийкомплект таких же кап2 + легкі широкі бойові диски. Виїжджаю наперший ранковий заїзд у неділю, дуже намагаюся гріти кап2, вінковзає перші півтора кола, потім схопив… Коли побачив результат, язрозумів, що швидше за все я вже виграв гонку. Ще лише 9 ранку! двакола зібрав! 00:50.1 та 00:50.05!
суперник зібрав два кола 00:50.69 та 00:50.67
> Оскільки в кваліфікації я проїхав дуже швидко, то змігкваліфікуватися в самий топовий і потужний повнопривідний класSuper Sport. Мається на увазі, що я змагаюся у своєму класі AWDLIGHT і можу взяти участь у класі Super Sport. Показавши вранцітакий час ми вирішили проїхати 1 бойову сесію в класісуперспорт:там дозволена гума YOKOHAMA ADVAN A052 265/35/18))) умене був припасений комплект такої гуми, яка мала забезпечитикрутий зачіп. Моєю метою було заїхати в 49 секунд на цивільній гумі (суперники в SuperSport виступають на бойових сліках мішлен, якізначно швидше за півсліки YOKOHAMA). За правилами супер спортуможна) і в бій. 00:49.29 сек! Ніколи ще машина AWD LIGHT не їхалаколо по треку Ltavaring за такий час! це мій новий персональнийрекорд, це рекорд для машини класу AWD LIGHT. За підсумком 5-гоетапу я показав 3-й час Абсолюту часів з усіх учасників, поступившись тільки швидкою карбоновою Тесла 3 Performance набойовому слику та 600 сильному ЕВО Х з більш потужного класу AWD.Мій час 00:49.29 сек розташувався на 8-му рядку в Таблиці рекордівз 591 учасника за всі 10 років існування серії United Time AttackSeries. 6 пілотів з 7, розташованих у таблиці рекордів вище за мене— їхали на бойовому сліку) У наступному сезоні мета — заїхати в 48секунд. Онборд додається. На онборді якраз видно що на найшвидшомусвоєму рекордному колі я припускаюся помилки при перемиканні з 2йна 3ю і як результат втрачаю 11кмч швидкості на прямі вздовжтрибуни. Датчик показав, що оптимальним часом кола було00:49.00
значить 48 дуже були близько. Джимхане у Києві та Ралі Чайка улистопаді. Обидві гонки будуть вже для фана, жодного тиску таборотьби за окуляри)
"виїжджаю на перший ранковий заїзд у неділю, дуже намагаюся грітикап2, він ковзає перші півтора кола, потім схопив… Коли побачиврезультат я зрозумів що швидше за все я вже виграв гонку . Ще лише9 ранку! два кола зібрав! 00:50.1 та 00:50.05!
суперник зібрав два кола 00:50.69 та 00:50.67
> Оскільки в кваліфікації я проїхав дуже швидко, то змігкваліфікуватися в самий топовий і потужний повнопривідний класSuper Sport. Мається на увазі, що я змагаюся у своєму класі AWDLIGHT і можу взяти участь у класі Super Sport. Показавши вранцітакий час ми вирішили проїхати 1 бойову сесію в класісуперспорт:там дозволена гума YOKOHAMA ADVAN A052 265/35/18))) умене був припасений комплект такої гуми, яка мала забезпечитикрутий зачіп. Моєю метою було заїхати в 49 секунд на цивільній гумі (суперники в SuperSport виступають на бойових сліках мішлен, якізначно швидше за півсліки YOKOHAMA). За правилами супер спортуможна) і в бій. 00:49.29 сек! Ніколи ще машина AWD LIGHT не їхалаколо по треку Ltavaring за такий час! це мій новий персональнийрекорд, це рекорд для машини класу AWD LIGHT. За підсумком 5-гоетапу я показав 3-й час Абсолюту часів з усіх учасників, поступившись тільки швидкою карбоновою Тесла 3 Performance набойовому слику та 600 сильному ЕВО Х з більш потужного класу AWD.Мій час 00:49.29 сек розташувався на 8-му рядку в Таблиці рекордівз 591 учасника за всі 10 років існування серії United Time AttackSeries. 6 пілотів з 7, розташованих у таблиці рекордів вище за мене— їхали на бойовому сліку) У наступному сезоні мета — заїхати в 48секунд. Онборд додається. На онборді якраз видно що на найшвидшомусвоєму рекордному колі я припускаюся помилки при перемиканні з 2йна 3ю і як результат втрачаю 11кмч швидкості на прямі вздовжтрибуни. Датчик показав, що оптимальним часом кола було00:49.00
значить 48 дуже були близько. Джимхане у Києві та Ралі Чайка улистопаді. Обидві гонки будуть вже для фана, жодного тиску таборотьби за окуляри)
"виїжджаю на перший ранковий заїзд у неділю, дуже намагаюся грітикап2, він ковзає перші півтора кола, потім схопив… Коли побачиврезультат я зрозумів що швидше за все я вже виграв гонку . Ще лише9 ранку! два кола зібрав! 00:50.1 та 00:50.05!
суперник зібрав два кола 00:50.69 та 00:50.67
> Оскільки в кваліфікації я проїхав дуже швидко, то змігкваліфікуватися в самий топовий і потужний повнопривідний класSuper Sport. Мається на увазі, що я змагаюся у своєму класі AWDLIGHT і можу взяти участь у класі Super Sport. Показавши вранцітакий час ми вирішили проїхати 1 бойову сесію в класісуперспорт:там дозволена гума YOKOHAMA ADVAN A052 265/35/18))) умене був припасений комплект такої гуми, яка мала забезпечитикрутий зачіп. Моєю метою було заїхати в 49 секунд на цивільній гумі (суперники в SuperSport виступають на бойових сліках мішлен, якізначно швидше за півсліки YOKOHAMA). За правилами супер спортуможна) і в бій. 00:49.29 сек! Ніколи ще машина AWD LIGHT не їхалаколо по треку Ltavaring за такий час! це мій новий персональнийрекорд, це рекорд для машини класу AWD LIGHT. За підсумком 5-гоетапу я показав 3-й час Абсолюту часів з усіх учасників, поступившись тільки швидкою карбоновою Тесла 3 Performance набойовому слику та 600 сильному ЕВО Х з більш потужного класу AWD.Мій час 00:49.29 сек розташувався на 8-му рядку в Таблиці рекордівз 591 учасника за всі 10 років існування серії United Time AttackSeries. 6 пілотів з 7, розташованих у таблиці рекордів вище за мене— їхали на бойовому сліку) У наступному сезоні мета — заїхати в 48секунд. Онборд додається. На онборді якраз видно що на найшвидшомусвоєму рекордному колі я припускаюся помилки при перемиканні з 2йна 3ю і як результат втрачаю 11кмч швидкості на прямі вздовжтрибуни. Датчик показав, що оптимальним часом кола було00:49.00
значить 48 дуже були близько. Джимхане у Києві та Ралі Чайка улистопаді. Обидві гонки будуть вже для фана, жодного тиску таборотьби за окуляри)
"67
Так як у кваліфікації я проїхав дуже швидко, то змігкваліфікуватися в самий топовий і потужний повнопривідний класSuper Sport. Мається на увазі, що я змагаюся у своєму класі AWDLIGHT і можу взяти участь у класі Super Sport. Показавши вранцітакий час ми вирішили проїхати 1 бойову сесію в класісуперспорт:там дозволена гума YOKOHAMA ADVAN A052 265/35/18))) умене був припасений комплект такої гуми, яка мала забезпечитикрутий зачіп. Моєю метою було заїхати в 49 секунд на цивільній гумі (суперники в SuperSport виступають на бойових сліках мішлен, якізначно швидше за півсліки YOKOHAMA). За правилами супер спортуможна) і в бій. 00:49.29 сек! Ніколи ще машина AWD LIGHT не їхалаколо по треку Ltavaring за такий час! це мій новий персональнийрекорд, це рекорд для машини класу AWD LIGHT. За підсумком 5-гоетапу я показав 3-й час Абсолюту часів з усіх учасників, поступившись тільки швидкою карбоновою Тесла 3 Performance набойовому слику та 600 сильному ЕВО Х з більш потужного класу AWD.Мій час 00:49.29 сек розташувався на 8-му рядку в Таблиці рекордівз 591 учасника за всі 10 років існування серії United Time AttackSeries. 6 пілотів з 7, розташованих у таблиці рекордів вище за мене— їхали на бойовому сліку) У наступному сезоні мета — заїхати в 48секунд. Онборд додається. На онборді якраз видно що на найшвидшомусвоєму рекордному колі я припускаюся помилки при перемиканні з 2йна 3ю і як результат втрачаю 11кмч швидкості на прямі вздовжтрибуни. Датчик показав, що оптимальним часом кола було00:49.00
значить 48 дуже були близько. Джимхане у Києві та Ралі Чайка улистопаді. Обидві гонки будуть вже для фана, жодного тиску таборотьби за окуляри)
"67
Так як у кваліфікації я проїхав дуже швидко, то змігкваліфікуватися в самий топовий і потужний повнопривідний класSuper Sport. Мається на увазі, що я змагаюся у своєму класі AWDLIGHT і можу взяти участь у класі Super Sport. Показавши вранцітакий час ми вирішили проїхати 1 бойову сесію в класісуперспорт:там дозволена гума YOKOHAMA ADVAN A052 265/35/18))) умене був припасений комплект такої гуми, яка мала забезпечитикрутий зачіп. Моєю метою було заїхати в 49 секунд на цивільній гумі (суперники в SuperSport виступають на бойових сліках мішлен, якізначно швидше за півсліки YOKOHAMA). За правилами супер спортуможна) і в бій. 00:49.29 сек! Ніколи ще машина AWD LIGHT не їхалаколо по треку Ltavaring за такий час! це мій новий персональнийрекорд, це рекорд для машини класу AWD LIGHT. За підсумком 5-гоетапу я показав 3-й час Абсолюту часів з усіх учасників, поступившись тільки швидкою карбоновою Тесла 3 Performance набойовому слику та 600 сильному ЕВО Х з більш потужного класу AWD.Мій час 00:49.29 сек розташувався на 8-му рядку в Таблиці рекордівз 591 учасника за всі 10 років існування серії United Time AttackSeries. 6 пілотів з 7, розташованих у таблиці рекордів вище за мене— їхали на бойовому сліку) У наступному сезоні мета — заїхати в 48секунд. Онборд додається. На онборді якраз видно що на найшвидшомусвоєму рекордному колі я припускаюся помилки при перемиканні з 2йна 3ю і як результат втрачаю 11кмч швидкості на прямі вздовжтрибуни. Датчик показав, що оптимальним часом кола було00:49.00
значить 48 дуже були близько. Джимхане у Києві та Ралі Чайка улистопаді. Обидві гонки будуть вже для фана, жодного тиску таборотьби за окуляри)
"за підсумком 5-го етапу я показав 3-й час Абсолюту часів з усіхучасників, поступившись тільки швидкою карбоновою Тесла 3Performance на бойовому слику та 600 сильному ЕВО Х з більшпотужного класу AWD. Мій час 00:49.29 сек розташувався на 8-мурядку в Таблиці рекордів з 591 учасника за всі 10 років існуваннясерії United Time Attack Series. 6 пілотів з 7, розташованих утаблиці рекордів вище за мене — їхали на бойовому сліку) Унаступному сезоні мета — заїхати в 48 секунд. Онборд додається. Наонборді якраз видно що на найшвидшому своєму рекордному колі яприпускаюся помилки при перемиканні з 2й на 3ю і як результатвтрачаю 11кмч швидкості на прямі вздовж трибуни. Датчик показав, щооптимальним часом кола було 00:49.00
значить 48 дуже були близько. Джимхане у Києві та Ралі Чайка улистопаді. Обидві гонки будуть вже для фана, жодного тиску таборотьби за окуляри)
"за підсумком 5-го етапу я показав 3-й час Абсолюту часів з усіхучасників, поступившись тільки швидкою карбоновою Тесла 3Performance на бойовому слику та 600 сильному ЕВО Х з більшпотужного класу AWD. Мій час 00:49.29 сек розташувався на 8-мурядку в Таблиці рекордів з 591 учасника за всі 10 років існуваннясерії United Time Attack Series. 6 пілотів з 7, розташованих утаблиці рекордів вище за мене — їхали на бойовому сліку) Унаступному сезоні мета — заїхати в 48 секунд. Онборд додається. Наонборді якраз видно що на найшвидшому своєму рекордному колі яприпускаюся помилки при перемиканні з 2й на 3ю і як результатвтрачаю 11кмч швидкості на прямі вздовж трибуни. Датчик показав, щооптимальним часом кола було 00:49.00
значить 48 дуже були близько. Джимхане у Києві та Ралі Чайка улистопаді. Обидві гонки будуть вже для фана, жодного тиску таборотьби за окуляри)
Коментарі13
З перемогою! Чекаємо на наступний сезон!
Дякую! 🙌
Круте час! Люди роками десяточки секунд точать, а тут за два сезони з 51 до 49.
Дякую! )
Респект!
Браво!
Дякую 🙏🙌
Круто! Вітаю!
Дякую 🙌
Вогонь! Вітаю)
Дякую!
Вітаю! Мега круто! Так а че на Мишку не можна було їхати?
Дякую! Мішлен для класу AWD LIGHT, в авд лайт не можна ширше ніж 255 резю і не можна Адван і Екстрим в супер спорті ніяких обмежень немає взагалі, це анлім - їдь на чому хочеш)