С тих пір на цих гальмах я від'їздив років п'ять і відразу післяпокупки проробив нижчеописану процедуру.І ось тепер настав час їїповторити. Ходівки та гальмування, і тому попередньо закуповуюремкомплекти супортів, але цього разу при ТО з'ясувалося, що отворив обох скобах вже порядком роздовбалися і направляючі шпильки в нихстали непристойно бовтатися.
< Тому були куплені нові шпильки, а отвори в скобахрозточені, загальзовані латунними втулками і акуратно розгорнутіпід нові шпильки. Майстер при цьому сказав, що:різниця діаметріврозгорнутого отвору в скобі і шпильки повинна бути не більше 0, 3мм. Якщо оригінальна шпилька має діаметр 11 мм., то отвір під неїзробили 11, 3 мм. - стінка втулки (після гільзування і розгортки)повинна становити не менше 1, 5-2, 0 мм. Щоб було вільне тіло длязносу і щоб шпилька після сильного зносу в жодному разі недіставала до сталі супорта, т.К. Відразу почне підклинювати.
— ну і головне в цій справі — співвісність розгорток іперпендикулярність їх осей до диска, інакше якась зі шпильок будепідклинювати з самого початку і колодки будуть сточуватисянерівномірно, як на цьому фото нижче.
Зліва колодки вже майже немає, а справа вона майже як нова
Під час складання та встановлення гумових ремкомплектів довелосязамінити один поршень, т.К. На ньому корозія утворила досить сильнікаверни. Поки їхав поршень, відпескоструминив і пофарбувавпорошковою фарбою обидва супорти. Нарешті обидва супорти булизібрані та встановлені, а також встановлені нові диски та колодки.Довелося навіть розщедритися на нові кліпси-пружинки ізпротискрипними пластинами. Гуляти, так гуляти 😊
Загальний вигляд у зборі
Кому захочеться перейти зі своїх овочевих 256-мм дисків на 276-ммдиски з двопоршневими супортами, то викладаю номери запчастин, щобвсе стало без переробок, "болт-он":
Супорт (правий/лівий) MR249964 та MR249965 (дорестайл) або MR527670та MR527671 (рестайл)
Скоба MR249962 (дорестайл) або MR рестайл)
Направляючі шпильки (верхня/нижня) MB618227 та MB618228 (дорестайл)або MR407741 та MR407742 (рестайл)
Ремкомплект резинок (на один супорт8) MB0 рестайл)
Протиоскрипні пластини (комплект на один супорт) MR389651 (дорестайл) або MR527676 (рестайл)
Кліпси-пружинки (комплект на один супорт) MR389599 (дорестайл6) абоMR )
Колодки 150x59x16 — MN102610, MR389548 та MR389549 (дорестайл) абоMN102618 (рестайл)
Диски — MR475331 (276х< 1> 4 (276х26х4, рестайл)
Мій комплект гальмівок був куплений від дорестайлової машини, томуя беру запчастини по крос-кодах від дорестайлу. Але на розбираннікажуть, що рестайл із дорестайлом абсолютно сумісні. Єдинавідмінність у дорестайлу з рестайлом – товщина диска була збільшеназ 24 мм. До 26 мм., а тому диски краще брати рестайлові. Зверху нафото ремкомплект супорта, а знизу нові шпильки Шоб пружинило і прицьому не скрипіло з Гейропи
Колодки беру по оригіналу, але в коробці як зазвичай Akebono
Коментарі7
ідея цікава коли брязкають колодки на кожній купині це з часом починає діставати. АЛЕ, думаю що краще зовсім позбутися цих напрямків шляхом не бюджетної зміни супортів на ...
Інші супорти будуть не в кращому стані.
Доброго дня! Відразу питання, у мене 6 покоління, Галант. Взяв з розбирання задні супорти, але не було скоб ні на машині, ні на скпортах. Не підкажіть від якого покоління або авто підійдуть? Дякую, з УВ.
А як ви зробили нові напрямки?
Нові напрямки я купив по оригіналу. А щоб вони не бовталися в скобах, то довелося отвори в скобах розточувати під втулки з м'якої латуні, а потім акуратно розгортати ці втулки _розгорткою_ в акурат під нові шпильки. і Розгортка то це не наші майстри.
Один хнакомий мені сказав - яка хрін різниця скільки поршнів, при гальмуванні головна пляма контакту шини з землею і склад гуми, а диск до спрацьовування абс і один поршень притисне, а все інше сила переконання і маркетингові ходи. Начебто логічно))) )
У двопоршневих плямах притискання колодки до диска більше. По-перше, диск змінюється з 256 діаметра на 276, і тому ширина колодки стає більше на 0,6 см (з 52 до 58 мм). По-друге колодка ставиться довше більше ніж на 2 сантиметри, з 128 мм до 150 мм. ...