регламентом розібралися, а тепер перейдемо безпосередньо доолії.
Загальновідомо, що з конвеєра в наші двигуни заливають масло здопуском 5W-30, але якщо двигун сильно зношений і на гарячу з 5W-30починає блимати масляна на ХХ, то доведеться лити 5W-40. Якщо ждвигун зовсім убитий, то допускається лити 5W-50. Особисто у менедвигун уже має пробіг понад 400 тис. Км. І при цьому я частозакручую стрілку тахометра на другий оберт, але навіть у такомурежимі масляна на гарячу не блимає. Тому незважаючи на те, щодвигун у мене під'їдає близько 250 грам олії на тисячу, в'язкістьне підвищую і ллю як по заводу 5W-30. Також я вважаю, що у нашдвигун із заводськими допусками API SG-SJ безглуздо лити сучаснідопуски API SM-SN, т.К. Ці олії не для наших моторів, а для Євро4-5. Вони задля екології зменшили пакет присадок (цинк, фосфор ілужне число TBN), тобто. Погіршили протизносні та нейтралізуючівластивості. Тому я зупинився на "напівсинтетичній" мінералці здопуском API SL (євро 3). Слово "напівсинтетичної" взяв у лапкитому, що в таких оліях насправді ніякою напівсинтетикою і не пахне, а за фактом це суміш двох груп мінеральних олій - другої та третьоїгрупи (гідроочищення та гідрокрекінгу).Вибір виробника олії язробив на користь найбільшої японської корпорації Nippon Oil, якапісля об'єднання з Mitsubishi Oil стала називатися JX Holdings івиробляє 37% масел для японських машин. Зовсім недавно скороченняJX у своїй назві вони змінили на JXTG.
Хитра японська схема ухиляння від антимонополістів та мінімізаціїподатків
Основний бренд JXTG у світі моторних масел — це Eneos, рекламаякого в Японії висить майже на кожній заправці. У перші рокиексплуатації я перепробував майже всю лінійку Eneos і в результатістав переконаним прихильником масла Eneos 5W-30 SL, яке для ринкуСНД виробляється у Мічангу (корея). Для мене в ньому найголовніше, що воно має дуже високі нейтралізуючі властивості (лужне числобільше 9), а також доступну ціну, з якою його можна не шкодувати іміняти частіше. Для цього я беру відразу 20-літрове відро, якогомені вистачає на кілька років. Відро (OIL1360) у новому дизайні.Nippon Oil перейменовано на JXTG Nippon Oil & Energy
І якщо з маслом ми начебто розібралися, то настав час поговоритипро забезпечення хорошої фільтрації. Але це завжди виходитьзробити, т.К. В масляному фільтрі, який поголовно всіма змінюєтьсятільки під час заміни масла, є такий механізм, як перепускнийклапан, по якому масло тече в обхід фільтруючого елемента, коли вінзабився або коли масло холодне, а тому дуже в'язке .
Кілька років тому було експериментально доведено, що після2500-3000 км. Пробігу будь-який фільтр забиваєтьсянастільки, що в нього вже завжди відкрито перепускний клапан імасло тече мімо фільтруючого елемента. Тобто. Машина вжеїздить як би без фільтра, а це означає, що все металеве сміття нефільтрується, а крутиться по масляній системі, викликаючи їїпередчасне зношування. Машинах є лампочка на приладці, до якоїпідключений спеціальний кінцевик, який у свою чергу спрацьовує привідкритті перепускного клапана і водій візуально бачить, щоелементу, що фільтрує, настав кердик. Японці ж чомусь цього непередбачили. Тому, масляний фільтр я змінюю кожні 2500-3700 км., тобто. Приблизно по половині заміни олії в залежності від сезону.Для цього у мене є окрема записник і вся ця операція на дружньомуСТО займає від сили п'ять хвилин. Ще хочу зазначити, що ріднийфільтр має код MZ690070, але на насправді він є фільтром PurfluxLS287 або FRAM PH5831 (вони іноді навіть приходять неперемаркованів оригінальних коробках).
елемента (888 см2), як і в оригінального фільтра, але цінник у нихзначно дешевший. У корейців ці фільтри робляться за ліцензією Mannна заводі Mobis і ставляться із заводу на двигун G4JP, який єкопією японського 4G63.
Коробка фільтра 26300-35503 бути заклеєна зверху на одну точкуклею. На металі самого фільтра обов'язково має бути наклеєнаголограма з датою виробництва. М1609 означає дату виробництва09.2016
Ще, на що я хочу звернути вашу увагу - це щоб масло з двигуна підчас стоянки не зливалася назад у картер, у будь-якому фільтрістоїть зворотний клапан, який буває зроблений з гуми або ізсилікону. Рекомендую купувати лише силікон, т.К. Він еластичніший.Відрізнити його можна від гуми по виконанню в червоному кольорі (хоча зараз вже є маса різних підробок з червоними клапанами згуми). >
Куплю фільтри я зазвичай у хюндаївського дилера, упаковками по 10штук, і один вожу з собою, у багажнику. Як приходить час проміжноїзаміни, то у вільний час я просто заїжджаю на будь-яке СТО і міняю, а вранці на холодну доливаю масло за верхнім рівнем., то можнавзяти посилений фільтр 26300-35530. PS Докладаю до вищевикладеногофотографію тижневого осаду з промивного масла (любезно надануSergik1207), яким він півгодини промивав двигундимексидом перед заміною масла на нове. Виходить, що весь бруд, піднятий промиванням, не залишився у фільтрі, а крутилася посистемі і просто вилилася разом з маслом для промивки, т.К.фільтруючий елемент був давним-давно забитий і весь потік оліїпромивав повністю через перепускний клапан.
"на металі самого фільтра обов'язково має бути наклеєна голограма здатою виробництва. М1609 означає дату виробництва 09.2016
Ще, на що я хочу звернути вашу увагу - це щоб масло з двигуна підчас стоянки не зливалася назад у картер, у будь-якому фільтрістоїть зворотний клапан, який буває зроблений з гуми або ізсилікону. Рекомендую купувати лише силікон, т.К. Він еластичніший.Відрізнити його можна від гуми по виконанню в червоному кольорі (хоча зараз вже є маса різних підробок з червоними клапанами згуми). >
Куплю фільтри я зазвичай у хюндаївського дилера, упаковками по 10штук, і один вожу з собою, у багажнику. Як приходить час проміжноїзаміни, то у вільний час я просто заїжджаю на будь-яке СТО і міняю, а вранці на холодну доливаю масло за верхнім рівнем., то можнавзяти посилений фільтр 26300-35530. PS Докладаю до вищевикладеногофотографію тижневого осаду з промивного масла (любезно надануSergik1207), яким він півгодини промивав двигундимексидом перед заміною масла на нове. Виходить, що весь бруд, піднятий промиванням, не залишився у фільтрі, а крутилася посистемі і просто вилилася разом з маслом для промивки, т.К.фільтруючий елемент був давним-давно забитий і весь потік оліїпромивав повністю через перепускний клапан.
"на металі самого фільтра обов'язково має бути наклеєна голограма здатою виробництва. М1609 означає дату виробництва 09.2016
Ще, на що я хочу звернути вашу увагу - це щоб масло з двигуна підчас стоянки не зливалася назад у картер, у будь-якому фільтрістоїть зворотний клапан, який буває зроблений з гуми або ізсилікону. Рекомендую купувати лише силікон, т.К. Він еластичніший.Відрізнити його можна від гуми по виконанню в червоному кольорі (хоча зараз вже є маса різних підробок з червоними клапанами згуми). >
Куплю фільтри я зазвичай у хюндаївського дилера, упаковками по 10штук, і один вожу з собою, у багажнику. Як приходить час проміжноїзаміни, то у вільний час я просто заїжджаю на будь-яке СТО і міняю, а вранці на холодну доливаю масло за верхнім рівнем., то можнавзяти посилений фільтр 26300-35530. PS Докладаю до вищевикладеногофотографію тижневого осаду з промивного масла (любезно надануSergik1207), яким він півгодини промивав двигундимексидом перед заміною масла на нове. Виходить, що весь бруд, піднятий промиванням, не залишився у фільтрі, а крутилася посистемі і просто вилилася разом з маслом для промивки, т.К.фільтруючий елемент був давним-давно забитий і весь потік оліїпромивав повністю через перепускний клапан.
"яким він півгодини промивав двигун димексидом перед заміною маслана нове. Виходить, що весь бруд, піднятий промиванням, не залишивсяу фільтрі, а крутилася по системі і просто вилилася разом з масломдля промивки, т.К. Фільтруючий елемент був давним-давно забитий івесь потік олії промивав повністю через перепускний клапан.
"яким він півгодини промивав двигун димексидом перед заміною маслана нове. Виходить, що весь бруд, піднятий промиванням, не залишивсяу фільтрі, а крутилася по системі і просто вилилася разом з масломдля промивки, т.К. Фільтруючий елемент був давним-давно забитий івесь потік олії промивав повністю через перепускний клапан.
Коментарі3
Якщо навіть штора повітря не пропустить - значить перепускний клапан пропустить. Не думав про це? )PS Ось звідки міф пішов про всякі гідроудари www.oil-club.ru/forum/top…
І зі штуцерів зриває і розвальцьовує, перепускний клініт, мені шлюб зливи траплявся. Це не закономірність, але рідкісні випадки траплялися.
Ps навіщо ти заливаєш олію у фільтр?