Приблизно такий вигляд мало все днище. Трохи пізніше я виявивкілька отворів у салоні і побачене мене настільки засмутило, що яназбирав грошей і влітку 2021 року віддав машину на повнепереварювання, де її розібрали до гвинтика, переварили, пофарбувалита зібрали. Машина до кінця зими була вже майже зібрана, але післявсіх відомих подій процес добірки зупинився і тільки зараз дійшлидо неї руки. Буквально днями мені її віддали і тому я відразувідправив її в антикорозійну обробку. Так що орієнтуйтеся десь напівроку залишитися без машини, якщо будете починати подібнупроцедуру. Для того, щоб зрозуміти як правильно зробити антикор набудь-якій машині, треба дуже уважно ознайомиться з цією публікацією- - Правильний вічний антикор -. Спочатку може так здатися, що цевсе складно, брудно і незрозуміло, але це єдиний варіант, як можнагарантовано уникнути іржі в майбутньому. Головне тут зрозуміти, щовсе, що з антикорів пропонується на більшості сервісів (іпродається на базарі) засохне буквально через рік, а реальноврятувати машину може тільки загущене нафтове масло, яке маєкапілярний ефект і завдяки цьому розтечеться по кузову і перекриєдоступ кисню до металу. Але й воно консервуватиме кузов лише доти, доки залишатиметься в аморфному стані. До речі, розумні люди писалипро це на форумах ще в 2011 році. До. Мабуть вже тоді мали гіркийдосвід з базарним антикором. Після того, як я знайшов вищезгаданустаттю і покурив форуми, я купив по літру RustStop А RustStop B інамазав ними кузов у різних місцях, щоб перевірити ефектрозповзання антикора по внутрішніх порожнинах — не тільки вниз і всторони, але і вгору (т.Зв. Капілярний ефект).
Ось найнаочніша динаміка процесу розтікання RustStop B по задньомулонжерону.Я обмазав лонжерон знизу і при цьому частина RustStop Bсама потрапила всередину лонжерона через наскрізні отвори. Черезтиждень плями розповзлися навколо отворів на 5-10 мм. Через дватижні плями розповзлися навколо отворів. На 10-20 мм. Через місяцьплями розповзлися навколо отворів на 20-30 мм. І з'єдналися міжсобою. І це так поширювався по лонжерону не найшвидший RustStop B, т.К. Він містить тиксотропний загусник, щоб зберігатися на днищі. Адля внутрішніх порожнин використовується RustStop A, якийпримудряється проникати не тільки в найдальші щілини, але навітьзаходить на пару витків у різьблення гвинтів і спокійно проходитьпо металу повз гумові заглушки на зворотний бік.
Знизу на днище було намазано контрольну пляму RustStop A, в т.Ч. Тагумова заглушка. Всього через пару днів він проникнув повз заглушкуі розтікся зверху по підлозі салону. При цьому в салоні він нічогоне забруднює, т.К. Має прозорий колір і гарний запах, а поконсистенції схожий на трансмісійну олію ATF. Я вже зробив цюпроцедуру взимку зі своїм Лексусом за технологічними картамивиробника RustStop, тобто . RustStop A був залитий у всі внутрішніпорожнини, а RustStop B був нанесений на днище, яке тепер виглядаєось так. > …і ліворуч. Тобто. Минув час, а весь RustStop B намісці і нікуди не змився. Хоча варто уточнити, що більша частиналексусу знизу закрита пластиком. Особисто моя думка така, що сенс "вічного" антикора полягає в тому, щоб процедуру його нанесеннярегулярно повторювати кожні два-три. Року (у тих самих обсягах, які первинна обробка). Тоді він насправді буде вічним. Обробкалексусу (позашляховика) обійшлася мені 3500 грн. (в районі 125 $ зматеріалами) і приблизно стільки ж коштуватиме його повторнаобробка в Харкові, т.К. Основний час витрачається нарозбирання/складання пластикового захисту та деяких елементівсалону. Трохи менше я зараз витратив на Галант, т.К. Це седан іобробляв його в Полтаві, але трохи за іншим принципом - все днищегаланту і внутрішні порожнини були задуті сумішшю RustStop A зрадянським пушсалом у пропорції 1:1 (я купив п'ять літрів RustStopA і дістав брусок радянського пушсала у військових, зі старихзапасів).
Тепер все днище блищить, як низ багажного відділення на фото (ближче до бампера).
Тому рекомендую і всім вам зробити подібну процедуру, у когомашина давно не оброблялася, поки машина ще відносно суха і непочалися дощі.
ще й відео запилив для наочності:
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.