Принцип роботи у нього гранично простий — БК підключається дофорсунки і датчика швидкості, а потім тарується за фактичноювитратою палива та пробігом. Але коли я дізнався про існуваннясистеми діагностики у своєму авто, то відтоді мене завжди незалишала думка поставити такий БК, щоб без будь-яких сканерів іноутбуків можна було отримувати потрібну мені інформацію з ЕБУ поK-Line.Наприклад, величину відкриття крокового моторчика дросельноїзаслінки або реальну температуру рідини, що охолоджує.Ну абопобачити код і значення помилки, якщо загорівся чек.
<
Нагадаю, що для рестайлінгових галантів і машин для американськогоринку це не є проблемою, тому що там на діагностичному роз'єміDLC-3 підтримується протокол OBD-2 (ISO 9141-2) і до нього можнапідключити більшість існуючих БК типу ELM327 . Але удорестайлінгових галантів підтримується лише протокол MUT, якийпрацює з дивною швидкістю 15625 біт за секунду і не підтримуєтьсябільшістю відомих адаптерів і БК. Осцилограма K-Line на швидкості15625 біт за секунду. Один біт 64 мікросекунди, розгортка 0, 5мілісекунди, пакети з п'яти, а не восьми біт, напруга між логічними0 і 1 — 12 вольт. Зовсім недавно я дізнався, що БК Multitronics маєпідтримку заводських протоколів Mitsubishi і тому придбав з рук БКMultitronics TC-750 щоб встановити його замість старого БК Спорт4.2. Спочатку я взяв своє старе ЕБУ, підключив до нього на столікуплений БК і вибрав протокол читання Mitsu1. БК став практичномиттєво отримувати інформацію з пам'яті ЕБУ в режимі діагностики (режим включається після замикання на землю першого піна 'DCT'колодки діагностики DLC-3 ще цей режим називають "діагностикаскріпкою").
Стало зрозуміло, що БК справді може працювати з будь-якимгалантівським ЕБУ, хоча при цьому у дорестайлів блиматимуть лампидвигуна, коробки та ABS, але в русі вони гастимуть. У рестайлів жепроблеми з блиманням ламп приладки не буде. CHECK' — 36, DCT — 56, K-Line — 62, запалення IGN — 82. 81'C, моторчик РХХ - 79 кроків, відкриття дроселя - 0%.
Функціонал БК дозволяє перемикати між собою кілька екранів так, щобможна було бачити не тільки одночасно дев'ять параметрів, а йчотири або лише один — наприклад, лише годинник і дату .
Ще БК вигідно відрізняється від інших тим, що підтримуєпідключення відразу до двох форсунок і тому може працювати в режимігаз/бензин, автоматично враховуючи витрати бензину в баку та газу убалоні. Саме так його і розраховую використовувати, т.К. У лексусіу мене вже стоїть його старший брат Multitronics С900H, який чудовопрацює в режимі газ/бензин, враховуючи витрати газу з точністю до200 мл. Після перевірки на столі я підключив БК до своєї машини іфінальний вид торпеди став таким:Загальний план. Відображаютьсярозрахункові параметри та дані від безпосередніх підключень БК домашини.
Ближній план. Відображаються параметри, що отримуються з ЕБУмашини. Режим відображення параметрів у вигляді графіка, коли можнапорівняти, наприклад, час упорскування та роботу лямбди. Абовідловлювати так провали роботи якихось датчиків.
Ну і наочне відео роботи БК при прогріванні машини, щоб булозрозуміло, як він відображає дані з ЕБУ машини.
< /
На жаль, БК не відображає паливні корекції та масові витратиповітря, але я вже звернувся з цим питанням до розробників, якіпообіцяли допиляти цей момент.
Ось список із параметрами наших ЕБУ, які можна отримати. Червонимиплюсами виділені ті параметри, які бачить Multitronics. Також до БКможна підключити 8 датчиків парктроніка (по 4 шт. Спереду і ззаду), що в найближчій перспективі я і збираюся зробити.
Ну і наостанок, якщо колись потрібно буде переставити цей БК набудь-яку іншу машину, то можна буде зробити це без особливихпроблем, лише вибравши потрібний протокол читання ЕБУ, при цьому БКзможе прочитати параметри не лише по K-Line, а й по сучаснійCAN-шині.
Підключив його у лексусі, працює без проблем
"враховуючи витрату газу з точністю до 200 мл. Після перевірки настолі я підключив БК до своєї машини і фінальний вид торпеди ставтаким:<
Загальний план. Відображаються розрахункові параметри та дані відбезпосередніх підключень БК до машини.
Ближній план. Відображаються параметри, що отримуються з ЕБУмашини. Режим відображення параметрів у вигляді графіка, коли можнапорівняти, наприклад, час упорскування та роботу лямбди. Абовідловлювати так провали роботи якихось датчиків.
Ну і наочне відео роботи БК при прогріванні машини, щоб булозрозуміло, як він відображає дані з ЕБУ машини.
< /
На жаль, БК не відображає паливні корекції та масові витратиповітря, але я вже звернувся з цим питанням до розробників, якіпообіцяли допиляти цей момент.
Ось список із параметрами наших ЕБУ, які можна отримати. Червонимиплюсами виділені ті параметри, які бачить Multitronics. Також до БКможна підключити 8 датчиків парктроніка (по 4 шт. Спереду і ззаду), що в найближчій перспективі я і збираюся зробити.
Ну і наостанок, якщо колись потрібно буде переставити цей БК набудь-яку іншу машину, то можна буде зробити це без особливихпроблем, лише вибравши потрібний протокол читання ЕБУ, при цьому БКзможе прочитати параметри не лише по K-Line, а й по сучаснійCAN-шині.
Підключив його у лексусі, працює без проблем
"враховуючи витрату газу з точністю до 200 мл. Після перевірки настолі я підключив БК до своєї машини і фінальний вид торпеди ставтаким:<
Загальний план. Відображаються розрахункові параметри та дані відбезпосередніх підключень БК до машини.
Ближній план. Відображаються параметри, що отримуються з ЕБУмашини. Режим відображення параметрів у вигляді графіка, коли можнапорівняти, наприклад, час упорскування та роботу лямбди. Абовідловлювати так провали роботи якихось датчиків.
Ну і наочне відео роботи БК при прогріванні машини, щоб булозрозуміло, як він відображає дані з ЕБУ машини.
< /
На жаль, БК не відображає паливні корекції та масові витратиповітря, але я вже звернувся з цим питанням до розробників, якіпообіцяли допиляти цей момент.
Ось список із параметрами наших ЕБУ, які можна отримати. Червонимиплюсами виділені ті параметри, які бачить Multitronics. Також до БКможна підключити 8 датчиків парктроніка (по 4 шт. Спереду і ззаду), що в найближчій перспективі я і збираюся зробити.
Ну і наостанок, якщо колись потрібно буде переставити цей БК набудь-яку іншу машину, то можна буде зробити це без особливихпроблем, лише вибравши потрібний протокол читання ЕБУ, при цьому БКзможе прочитати параметри не лише по K-Line, а й по сучаснійCAN-шині.
Підключив його у лексусі, працює без проблем
"якщо колись потрібно буде переставити цей БК на будь-яку іншумашину, то можна буде зробити це без особливих проблем, лишеобравши потрібний протокол читання ЕБУ, при цьому БК зможепрочитати параметри не тільки по K-Line, але і по сучасній CAN-шині.
Підключив його в лексусі, працює без проблем
"якщо колись потрібно буде переставити цей БК на будь-яку іншумашину, то можна буде зробити це без особливих проблем, лишеобравши потрібний протокол читання ЕБУ, при цьому БК зможепрочитати параметри не тільки по K-Line, але і по сучасній CAN-шині.
Підключив його в лексусі, працює без проблем
Коментарі8
Міша, красень! Дуже пізнавально! 👍 Думатиму над цим
відволікаючись від усього розумного і незрозумілого в пості 😁 Multitronics в дизайн панелі вписався як рідний, навіть колір такий самий.
Привіт. Не підкажеш як налаштувати екран на 6 приладів? У налаштуваннях знайшов лише вибір на 4 прилади або 9. При цьому доступний пункт налаштування екрана на 7 приладів, хоча пункту вибору такого екрану немає. Хочу просто годинник по більший зробит...
Треба підключати БК до комп'ютера за допомогою MiniUSB і з офіц.сайту завантажити програму Params32.exe, в якій треба додати пташки навпроти потрібних режимів.
Млинець я свій БК на двосторонній скотч з комплекту ксенону по дурості приклеїв. Зняти проблематично буде. Дякуємо за пораду.
Можна взяти будь-який ноут і прямо в машині підключитися, якщо є доступ до тильного боку БК. При цьому потрібно буде врахувати, що коли підключаєшся через MiniUSB, будь-яке харчування БК має бути відключено, тобто обов'язково треба буде витягнути осн...
Доступу нема, БК у корпусі з козирком стоїть. Спасибі ще раз за пораду.
Так козирок легко поділяється на дві частини і БК разом із передньою частиною виймається на себе.