Загин клапанів без обриву ГРМ

Рівно десять років тому, коли я ще був молодий і дурний (хоча ізараз не сильно порозумнішав), то якось помітив, що двигун працюєдуже незвично, як дизель.

Так я катався пару днів, поки не заїхав до свого механіка, ікажу:«Треба мій шайтан-арба перевірити, чи зовсім поганийстав».

Поїхали ми з ним разом до діагноста, який мав мотортестер "осцилоскоп Постоловського", за допомогою якого ми наочно побачили, що у двигуна перескочив ремінь ГРМ як мінімум на три зуба.
Осциллоскоп Постоловського, скрипт пульсацій розрядження Px, еталонний графік після ремонту.

Механік сказав мені, що так їздити більше не можна, требаперевіряти ГРМ. До нього на СТО, він відчиняє ворота в бокс звитягом, каже "заїжджай", я починаю заводити двигун, а він "бац" івсе. Я знову починаю заводити, а стартер крутить двигунлегко-легко. Дивлюся, мій механік зовсім скис Говорить, схожеремінь ГРМ обірвало і клапана погнуло, раз крутиться легко, значитьнемає опору повітря на такті стиснення. Тут уже не тільки білямашини, а й у мене фари спалахнули. На наступний день ми скинулиголову і побачили, що загнуло всі впускні клапани. А виною всьомувиявився померлий гідронатяжник MR984375, який відходив 45 тис. Км.і був встановлений роком раніше, коли я робив все по ГРМ вкомплексі (ремінь, помпу, кульки-ролики та інші сальники). Майжевідразу я купив на розбиранні ГБЦ у хорошому стані за 300$, перевірив її опресовуванням, поставив нові МСК, гідронатягувач іпоїхав. Більше розповідати нічого, далі піде фотосесія блоку та ГБЦпісля загину клапанів. Ну а в самому кінці буде висновок, який язробив для себе з цієї всієї історії. Загальний вигляд блоку 1-йциліндр
2-й циліндр
3- й циліндр
4-й циліндр
Загальний вигляд ГБЦ
4 і 3 циліндр
2 і 1 циліндр
Хитра інструкція з правильної натяжки ременя ГРМ
А висновок з цієї історії такий, що нам категорично не можнаставити гідронатяжник від лансера MR984375 (AISIN BTM001), т.К. Віннавіть на лансерах помирає дуже швидко з тієї причини, що зробленийз якогось легкого алюмінієвого сплаву і не витримує навантаження надволітрових двигунах, хоч і на вигляд повністю ідентичнийнашому.

<
Тому ставити потрібно тільки оригінальний гідронатягувач із чавунуMD308086 (AISIN BTM003), який без проблем виходжує регламентні 90тисяч. Він навіть за вагою помітно важчий.
У крайньому випадку можна поставити чавунний гідронатягувач відHyundai 24410-38001, але тоді краще скоротити регламент його замінидо 60 тис. Гідронатягувач Hyundai 24410-38001.