Заміна двигуна

писав раніше розтин мотора показало, що йому труба.Займатися йогоремонтом сенсу не було.Купив інший мотор, але мотор лежав років 6ставити його без ревізії не зважився.Хоч і пробіг у ньогопонтовий.Тож прокладочки були вже куплені, встановити їх булонеобхідно.Частково розібрали мотор, помили, подивилися, щозаявлений пробіг має місце.Зібрали.Поки мотор був знятийпідфарбували боки підкапотки, хворе їх місце трохи нижческлянок.Варити не треба було.Це зробили до мене, але не Зрозумілоза чим нанесли шпаклі, яка стала відвалюватися., розвальцюванняпохабне, від чого і сопливило. Віддавав у контору на початкуКергізкой (поруч із Лотосом. Для Харківчан) За все віддав 600 грн.Зробили добре. Задоволений. Зробили нижню подушку-вилку. Хтосьвирішив, що болт від 405 буде нормально там виглядати (він менше вдіаметрі) Помили форси. Ясна справа залили всюди рідини нові, гур, тосол і т.Д. Ремені і ролики перекинули з мого старого, вонипройшли всього 6 тиш. Залили олію в акпп. Т.К зливали його. Злилося5 літрів.
Замінили передні амори. Поставив Білштейни. Сподіваюся походять.Опорні в нормі.
Рульова рейка виявилася зігнутою. Видно колись налетіли на щось.Тепер ясно чому бампер змінювали. Замінили в рейки планку, лінійкуне знаю навіть як і назвати її) Вирішили, що тяги схожі. А даремно.Поїхав на розвал одна потяг під заміну. Зараз мінятиму обидві.Вирішив, щоб не лазити міняти дві тяги і два наконечники іпризабути про них. Мотор працює добре, тфу-тфу-тфу. Вмираєбензонасос, Глуш мотор і тиск падає.Зворотка не тримає.Змінюватиму. Сподіваюся пройде без ньюансів та доп. Витрат. Требаробити задній розвал. Але він закис, регулювальні болти. Требаробитиме. Плюс заміна задніх кісточок. Стукають. А так, звичайно, треба буде робити задню ходову всю. Знімати балку та все міняти.Але це не цього року явно.
Зробив газове, як уже писав. Ну, їсть звичайно не так бадьоро, аленормально, враховуючи, що різниця в ціні відчутна. До речі, якписав вище. Їдиш на газу, а бенз списується. Заправив бенз вонадодала списане. Це теж писав. Але коли залишається 5 літрів у баку, то 4 літри вже не показує, а додає та показує реальну кількість. ТоНоля не буде на табло))
Не багато мазнув пузо. Пороги вже не зніматиму, чиститиму. Вженаступного року. Все одно треба знімати балку і зад теж обробляти.т.К небагато руда там. Не гнилизна так руда мабуть довго стояладупою над вологою. Навіть не знаю, історія у неї явно невідрізняється ідеалом.
Поставив 16 літо. Знайшов диски хороші, з Європи в ідеалі, впринципі не дорого вийшли в 4400 з пересиланням десь. Купив мишу225 55 16 (свіженьку) пощастило людина продавала тому що любитьїздити на новій гумі (як кажуть у багатих свої чудасії) 1800 гр 4колеса. Вважаю чудово. Тим паче за місцевим. Поїхав побачив їх іясну справу забрав. Бо у мене болти стоять не заводські, а прості, Китай, без шайб. Все літо підкуповував небагато, з рук. Урезультаті тепер 2 комплекти. Перший комплект під лиття, болти ізшайбою з конусом. Другий комплект під заводські диски шайба безконуса. Буде на зиму. Т.К ще на початку літа прикупив за солодкоюціною заводські диски з дорестайлу 3.0 Св 24 так звана фреза.Безковпачків під маточину ну і хрін з ними. Якраз у тему. Тому що зимав мене дісталася на штампах. З новою гумою. Ставити штампи нафранцузький 600 не хочеться, а на фрезі вона виглядатиме красиво.Потім докупив 5 диск-фрезу. Нехай лежить. Тепер я укомплектований, все на заводі. 225 55 16 як і треба. Кому цікаво виліт у фрези ЕТ45. А літо ЕТ 46, не багато переживав, але стало чудово. То ЄТ 46перевірено.
Заправив кондер. Бо всі знімали. Його спустили. Поїхав зановозаправив. Залазить до неї 800 гр. Для інформації стояв поручСантафе у нього 600. З хвостом. Сенс не в тому скільки влізе, аскільки за паспортом треба. Залили ясну справу олія у фріон, фарби.Типо дезінфекцію зробив випарника не знаю має сенс чи ні. За всевіддав 1000 гр. Одним словом одні розтрати. Звичайно машина цьоговартує, але по суті навіть взявши найсвіжішу в нормальному станітреба бути готовим ввалювати в неї міцно так. Прикидав, що взявшиїї мені треба ввалити в неї 4 у.О, щоб була близька до ідеалу.Зараз уже ввалено в районі 2 у.О.
Головна моя проблема на сьогоднішній день це коли дощ, хороший. Уногах пасажира мокрий під. Не килимок, а підлога. Скло не труїть.Возив переклеєти дивилися, кажуть немає сенсу знімати там всечітко. Фільтр салону теж під кожухом, він нормальний + я йогопродублював знизу. Від куди тече просто не знаю. Тече не коли їдеш, у сенсі не калюжі, просто від того, що дощ ллє. І задні фари. Вжепереклеяв їх, посадив на гермет. Допомогло. Чи не текло. У ремонтібула три місяці її штовхали туди сюди. Тепер дивлюсь у сильний дощзнову тече. Намагався зняти фари на мертве приклеєне герметом. Чиможе хто знає як з цим боротися?
" Другий комплект під заводські диски шайба без конуса. Буде назиму. Т.К ще на початку літа прикупив за солодкою ціною заводськідиски з дорестайлу 3.0 Св 24 так звана фреза.Без ковпачків підматочину ну і хрін з ними. Якраз у тему. Тому що зима в менедісталася на штампах. З новою гумою. Ставити штампи на французький600 не хочеться, а на фрезі вона виглядатиме красиво. Потім докупив5 диск-фрезу. Нехай лежить. Тепер я укомплектований, все на заводі.225 55 16 як і треба. Кому цікаво виліт у фрези ЕТ 45. А літо ЕТ46, не багато переживав, але стало чудово. То ЄТ 46 перевірено.
Заправив кондер. Бо всі знімали. Його спустили. Поїхав зановозаправив. Залазить до неї 800 гр. Для інформації стояв поручСантафе у нього 600. З хвостом. Сенс не в тому скільки влізе, аскільки за паспортом треба. Залили ясну справу олія у фріон, фарби.Типо дезінфекцію зробив випарника не знаю має сенс чи ні. За всевіддав 1000 гр. Одним словом одні розтрати. Звичайно машина цьоговартує, але по суті навіть взявши найсвіжішу в нормальному станітреба бути готовим ввалювати в неї міцно так. Прикидав, що взявшиїї мені треба ввалити в неї 4 у.О, щоб була близька до ідеалу.Зараз уже ввалено в районі 2 у.О.
Головна моя проблема на сьогоднішній день це коли дощ, хороший. Уногах пасажира мокрий під. Не килимок, а підлога. Скло не труїть.Возив переклеєти дивилися, кажуть немає сенсу знімати там всечітко. Фільтр салону теж під кожухом, він нормальний + я йогопродублював знизу. Від куди тече просто не знаю. Тече не коли їдеш, у сенсі не калюжі, просто від того, що дощ ллє. І задні фари. Вжепереклеяв їх, посадив на гермет. Допомогло. Чи не текло. У ремонтібула три місяці її штовхали туди сюди. Тепер дивлюсь у сильний дощзнову тече. Намагався зняти фари на мертве приклеєне герметом. Чиможе хто знає як з цим боротися?
" Другий комплект під заводські диски шайба без конуса. Буде назиму. Т.К ще на початку літа прикупив за солодкою ціною заводськідиски з дорестайлу 3.0 Св 24 так звана фреза.Без ковпачків підматочину ну і хрін з ними. Якраз у тему. Тому що зима в менедісталася на штампах. З новою гумою. Ставити штампи на французький600 не хочеться, а на фрезі вона виглядатиме красиво. Потім докупив5 диск-фрезу. Нехай лежить. Тепер я укомплектований, все на заводі.225 55 16 як і треба. Кому цікаво виліт у фрези ЕТ 45. А літо ЕТ46, не багато переживав, але стало чудово. То ЄТ 46 перевірено.
Заправив кондер. Бо всі знімали. Його спустили. Поїхав зановозаправив. Залазить до неї 800 гр. Для інформації стояв поручСантафе у нього 600. З хвостом. Сенс не в тому скільки влізе, аскільки за паспортом треба. Залили ясну справу олія у фріон, фарби.Типо дезінфекцію зробив випарника не знаю має сенс чи ні. За всевіддав 1000 гр. Одним словом одні розтрати. Звичайно машина цьоговартує, але по суті навіть взявши найсвіжішу в нормальному станітреба бути готовим ввалювати в неї міцно так. Прикидав, що взявшиїї мені треба ввалити в неї 4 у.О, щоб була близька до ідеалу.Зараз уже ввалено в районі 2 у.О.
Головна моя проблема на сьогоднішній день це коли дощ, хороший. Уногах пасажира мокрий під. Не килимок, а підлога. Скло не труїть.Возив переклеєти дивилися, кажуть немає сенсу знімати там всечітко. Фільтр салону теж під кожухом, він нормальний + я йогопродублював знизу. Від куди тече просто не знаю. Тече не коли їдеш, у сенсі не калюжі, просто від того, що дощ ллє. І задні фари. Вжепереклеяв їх, посадив на гермет. Допомогло. Чи не текло. У ремонтібула три місяці її штовхали туди сюди. Тепер дивлюсь у сильний дощзнову тече. Намагався зняти фари на мертве приклеєне герметом. Чиможе хто знає як з цим боротися?
" але по суті навіть узявши найсвіжішу в нормальному стані требабути готовим ввалювати до неї міцно так. Прикидав, що взявши їїмені треба ввалити в неї 4 у.О, щоб була близька до ідеалу. Заразуже ввалено в районі 2 у.О.
Головна моя проблема на сьогоднішній день це коли дощ, хороший. Уногах пасажира мокрий під. Не килимок, а підлога. Скло не труїть.Возив переклеєти дивилися, кажуть немає сенсу знімати там всечітко. Фільтр салону теж під кожухом, він нормальний + я йогопродублював знизу. Від куди тече просто не знаю. Тече не коли їдеш, у сенсі не калюжі, просто від того, що дощ ллє. І задні фари. Вжепереклеяв їх, посадив на гермет. Допомогло. Чи не текло. У ремонтібула три місяці її штовхали туди сюди. Тепер дивлюсь у сильний дощзнову тече. Намагався зняти фари на мертве приклеєне герметом. Чиможе хто знає як з цим боротися?
" але по суті навіть узявши найсвіжішу в нормальному стані требабути готовим ввалювати до неї міцно так. Прикидав, що взявши їїмені треба ввалити в неї 4 у.О, щоб була близька до ідеалу. Заразуже ввалено в районі 2 у.О.
Головна моя проблема на сьогоднішній день це коли дощ, хороший. Уногах пасажира мокрий під. Не килимок, а підлога. Скло не труїть.Возив переклеєти дивилися, кажуть немає сенсу знімати там всечітко. Фільтр салону теж під кожухом, він нормальний + я йогопродублював знизу. Від куди тече просто не знаю. Тече не коли їдеш, у сенсі не калюжі, просто від того, що дощ ллє. І задні фари. Вжепереклеяв їх, посадив на гермет. Допомогло. Чи не текло. У ремонтібула три місяці її штовхали туди сюди. Тепер дивлюсь у сильний дощзнову тече. Намагався зняти фари на мертве приклеєне герметом. Чиможе хто знає як з цим боротися?