Регулятор Холостого Ходу 2Посилання з Китаю - Враження

Отже, вчора було отримано та встановлено регулятор ХХ з Китаю.Сьогодні весь день їздив по роботі в місті, що вважаю до речі дляперевірки працездатності цього девайсу. Отже почну:

З ранку машина завелася відмінно і встановила прогрівальні оборотидесь 1200 об/хв (так начебто й має бути) Після хвилин трьох-п'ятипрогріву обороти знизилися до робітників (стали приблизно 900об/хв) Перша різниця з рідним регулятором (на ньому обороти булиприблизно на рівні 800-850 об/хв). Що ми маємо:

Обороти на рівні стандартних, що вже добре.
> RPM - обороти двигуна
MAP(kPa) - показання датчика абсолютного тиску (мап-сенсор), воно жрозрядження у впускному колекторі
TPS(V) - значення датчика положення дросельної заслінки
Coolant© — температура охолоджуючої рідини
Inlet© — температура повітря у впускному колекторі
Bat(V) — напруга в бортовій мережі (можна відстежити процес зарядкиабо падіння напруги при включенні споживачів)
IgnAdv — випередження запалення
Lambda(mV) — напруга лямбда-зонд — значення у мене чомусь незмінюється що на холодну, що на гарячу. Можливо, потрібна заміналямбда-зонда. Якщо хтось в курсі які мають бути значення буду радийраді жаби не змінювати робочу деталь./>
IdlePos - положення регулятора холостого ходу
IdleBasePos - по ідеї базове значення регулятора холостого ходу
IdleError - на мою думку, корекція холостого ходу - з приводу цієїрозшифровки точно не знаю але мені чомусь здається що(Error-Помилка) тут присутня не дарма, та й на старому регуляторіколи він підвисав значення було 2000 і більше, після його миття тамастила стало приблизно на рівні 800-1200, а з новим регулятором яквидно на скрині менше 100. З цього я зробив би висновок — що цейрядок вказує на кількість помилок у роботі регулятора або йогонесвоєчасну установку в потрібне положення. Але це лише домисли зурахуванням спостережень. Буду радий, якщо хтось знає пояснитьреальне значення кожного показника — це було б корисно всімвласникам Роверів. Я ніде не знайшов.
Далі починаємо їхати. І:

При зупинці на світлофорі, проїхавши буквально 300 метрів помітив щообороти ще трохи впали і тепер на рівні з тими, що були на рідномурегуляторі. . Єдина різниця зі стандартним регулятором, яку япомітив це те, що при різкому старті, під час перемикання передачна рідному обороти падали майже моментально, а на цьому опускаютьсяплавно.