ВВ проводи з нульовим опором

Якщо ви читали мої попередні записи, то знаєте що не так давно (місяць тому). Я замінив практично всі з розхідників системизапалювання, ось посилання - Посилання
Так ось у нас тут трохи потепліло і природно асфальт спливає разомзі снігом від чого багато водіїв зараз у захваті сидять нашиномонтажах і рихтують колеса після в'їзду в якусь калюжу... Я впринципі теж тільки цього і побоювався, бо за рахунок системизапалення був цілком упевнений — вона вивчала нову, але вже десьпосеред дня я цю впевненість втратив... Поки катався по трасіУкраїні таким словом позначають дорогу на якій можна розігнати автодо 100 і більше км/год і їхати так хоча б 5 хвилин), і не глибокимкалюжам все було нормально, але як тільки я впіймав кілька глибокихям (колеса на щастя цілі) то авто почало троїти на низькихоборотах.
Зупинився, відкрив капот і виразно почув звук з яким струм пробиваєна кузов. Місце пробою я визначити не зміг і відразу подумав, щозалило води в кришку трамблера і там тепер гуляють розряди. Знявкришку (була трохи мокра), витер насухо, заразом витер і всі ВВдроти, зібрав назад, завів і нічого не змінилося — так і поїхавзакінчувати роботу, а потім додому.
Вже вдома колись було темно відкрив капот, завів авто і трохипобризкав водою. Розряди валили практично з кожного дроту на двигуні були навіть дуги між проводами. Висновок перший рекомендувати —ВВ дроти фірми BOSH під кодом 0986356731, я нікому не можу. Вониповністю підходять до авто, та їх якість дуже нікчемно. При тому, що вони коштують трохи більше 800 грн.
Сама стаття:
Вирішив уже замовляти нові дроти, але за швидкими термінамизапропонували знову — BOSH, як то я не захотів і почав ритиінформацію в неті — і вичитав що дроти, навіть нові можуть пробитичерез високий опір провідника, який у них використаний. Але думокбагато і деякі автори стверджують, що опір цього самого провідникане важливо, головне щоб він був покритий дуже хорошою ізоляцією.Хто правий я не скажу, але мені стало цікаво зробити дротисамостійно, тим більше у мене був комплект старих. Трохи вивчившилітературу (якою є пости багатьох авторів, прихильників тапротивників даної ідеї), я зупинив свій вибір на купівлі длясвоїх досвідів ВВ проводів від ГАЗ 52 так як вони мають центральнімідні жили та достатню довжину, запасу якщо раптом буде невдаласпроба. Ціна на ці дроти мене взагалі шокувала. Вона склала 80 грнза 7 довгих ВР проводів із мідними жилами.
Виробничий процес:
1. Для початку беремо всі комплектуючі:
Ось так виглядає 80 грн або ВВ дроти ГАЗ 52
Комплект дротів від Ровер 416
Необхідний інструмент. Стріпер, ніж з коротким лезом щоб розігнутиобтискання на старих дротах, плоскогубці та мультиметр (необов'язково) щоб перевірити опір
2. Розбираємо старі дроти:
Знімаємо пластиковий корпус — підчепивши ножем 6 засувок
Витягуємо провід з корпусу
Знімаємо гумову ізоляцію з ВВ дроту
З іншого боку забув зробити фото, там потрібно натягнути гумовийущільнювач на провід, зняти клему і потім зняти ущільнювач
Знімаємо клему 3. Підготовляємо нові дроти, фото так само немає, але все просто я відрізав довжину старих + 3 см по 1, 5 на зачисткуізоляції з кожного боку, міряв просто прикладаючи новий достарого
4. Складання
Беремо новий провід і комплектуючі від старого
Одягаємо гумовий ущільнювач, зачищаємо приблизно 1, 5 см дроти, загинаємо центральну жилу і обтискаємо конектор стрипером
Засовуємо конектор у гумовий ізолятор на ту а глибину як і булабіля старого дроту. Мірив просто шматком старого дроту (вставив доупору в старий, поставив мітку і потім підганяв все нові по ціймітці) і защіпковуємо пластиковий корпус — одна сторона готоваготувати другу сторону. Захисні ковпачки з моїх старих проводівмені здалося що на новому сиділи надто вільно, тому вирішив додатище й ковпачок від ГАЗ 52, який одягну на свій і таким чином вінповинен покращити ізоляцію. І перед опресовуванням не забуваємо прогнучкість дроту і дивимося куди буде дивитися наш ковпачок щобпотім провод е перекручували, а тепер опресовуємо
Вдягаємо ізоляційний ковпачок від Ровер і зверху від ГАЗ
Провід готові./>
Заради інтересу можна заміряти опір. Мірав на всіх було від 6, 5 до14, 8. Але фото лише одного:
Беру два дроти однієї довжини. Мультиметр виставив на вимір опору, але він поки не підключений до жодного дроту
Міраємо старий провід — свідчення на фото
Тепер новий — свідчення на фото. Причому показання всіх новихпроводів однакові Ставимо на машину — виглядають непогано Завівпроїхав трохи більше 100 км мокрою дорогою, попаданнями в калюжі —поки що політ нормальний. Тестуватиму далі.
"
Знімаємо пластиковий корпус — підчепивши ножем 6 засувок
Витягуємо провід з корпусу
Знімаємо гумову ізоляцію з ВВ дроту
З іншого боку забув зробити фото, там потрібно натягнути гумовийущільнювач на провід, зняти клему і потім зняти ущільнювач Знімаємоклему 3. Підготовляємо нові дроти, фото так само немає, але всепросто я відрізав довжину старих + 3 см по 1, 5 на зачистку ізоляціїз кожного боку, міряв просто прикладаючи новий до старого
4. Складання
Беремо новий провід і комплектуючі від старого
Одягаємо гумовий ущільнювач, зачищаємо приблизно 1, 5 см дроти, загинаємо центральну жилу і обтискаємо конектор стрипером
Засовуємо конектор у гумовий ізолятор на ту а глибину як і булабіля старого дроту. Мірив просто шматком старого дроту (вставив доупору в старий, поставив мітку і потім підганяв все нові по ціймітці) і защіпковуємо пластиковий корпус — одна сторона готоваготувати другу сторону. Захисні ковпачки з моїх старих проводівмені здалося що на новому сиділи надто вільно, тому вирішив додатище й ковпачок від ГАЗ 52, який одягну на свій і таким чином вінповинен покращити ізоляцію. І перед опресовуванням не забуваємо прогнучкість дроту і дивимося куди буде дивитися наш ковпачок щобпотім провод е перекручували, а тепер опресовуємо
Вдягаємо ізоляційний ковпачок від Ровер і зверху від ГАЗ
Провід готові./>
Заради інтересу можна заміряти опір. Мірав на всіх було від 6, 5 до14, 8. Але фото лише одного:
Беру два дроти однієї довжини. Мультиметр виставив на вимір опору, але він поки не підключений до жодного дроту
Міраємо старий провід — свідчення на фото
Тепер новий — свідчення на фото. Причому показання всіх новихпроводів однакові Ставимо на машину — виглядають непогано Завівпроїхав трохи більше 100 км мокрою дорогою, попаданнями в калюжі —поки що політ нормальний. Тестуватиму далі.
"
Знімаємо пластиковий корпус — підчепивши ножем 6 засувок
Витягуємо провід з корпусу
Знімаємо гумову ізоляцію з ВВ дроту
З іншого боку забув зробити фото, там потрібно натягнути гумовийущільнювач на провід, зняти клему і потім зняти ущільнювач Знімаємоклему 3. Підготовляємо нові дроти, фото так само немає, але всепросто я відрізав довжину старих + 3 см по 1, 5 на зачистку ізоляціїз кожного боку, міряв просто прикладаючи новий до старого
4. Складання
Беремо новий провід і комплектуючі від старого
Одягаємо гумовий ущільнювач, зачищаємо приблизно 1, 5 см дроти, загинаємо центральну жилу і обтискаємо конектор стрипером
Засовуємо конектор у гумовий ізолятор на ту а глибину як і булабіля старого дроту. Мірив просто шматком старого дроту (вставив доупору в старий, поставив мітку і потім підганяв все нові по ціймітці) і защіпковуємо пластиковий корпус — одна сторона готоваготувати другу сторону. Захисні ковпачки з моїх старих проводівмені здалося що на новому сиділи надто вільно, тому вирішив додатище й ковпачок від ГАЗ 52, який одягну на свій і таким чином вінповинен покращити ізоляцію. І перед опресовуванням не забуваємо прогнучкість дроту і дивимося куди буде дивитися наш ковпачок щобпотім провод е перекручували, а тепер опресовуємо
Вдягаємо ізоляційний ковпачок від Ровер і зверху від ГАЗ
Провід готові./>
Заради інтересу можна заміряти опір. Мірав на всіх було від 6, 5 до14, 8. Але фото лише одного:
Беру два дроти однієї довжини. Мультиметр виставив на вимір опору, але він поки не підключений до жодного дроту
Міраємо старий провід — свідчення на фото
Тепер новий — свідчення на фото. Причому показання всіх новихпроводів однакові Ставимо на машину — виглядають непогано Завівпроїхав трохи більше 100 км мокрою дорогою, попаданнями в калюжі —поки що політ нормальний. Тестуватиму далі.
"зачищаємо приблизно 1, 5 см дроту, загинаємо центральну жилу іобтискаємо конектор стрипером. Мірив просто шматком старого дроту (вставив до упору в старий, поставив мітку і потім підганяв всенові по цій мітці) і защіпковуємо пластиковий корпус — одна сторонаготова готувати другу сторону. Захисні ковпачки з моїх старихпроводів мені здалося що на новому сиділи надто вільно, томувирішив додати ще й ковпачок від ГАЗ 52, який одягну на свій ітаким чином він повинен покращити ізоляцію. І перед опресовуваннямне забуваємо про гнучкість дроту і дивимося куди буде дивитися нашковпачок щоб потім провод е перекручували, а тепер опресовуємо
Вдягаємо ізоляційний ковпачок від Ровер і зверху від ГАЗ
Провід готові./>
Заради інтересу можна заміряти опір. Мірав на всіх було від 6, 5 до14, 8. Але фото лише одного:
Беру два дроти однієї довжини. Мультиметр виставив на вимір опору, але він поки не підключений до жодного дроту
Міраємо старий провід — свідчення на фото
Тепер новий — свідчення на фото. Причому показання всіх новихпроводів однакові Ставимо на машину — виглядають непогано Завівпроїхав трохи більше 100 км мокрою дорогою, попаданнями в калюжі —поки що політ нормальний. Тестуватиму далі.
"зачищаємо приблизно 1, 5 см дроту, загинаємо центральну жилу іобтискаємо конектор стрипером. Мірив просто шматком старого дроту (вставив до упору в старий, поставив мітку і потім підганяв всенові по цій мітці) і защіпковуємо пластиковий корпус — одна сторонаготова готувати другу сторону. Захисні ковпачки з моїх старихпроводів мені здалося що на новому сиділи надто вільно, томувирішив додати ще й ковпачок від ГАЗ 52, який одягну на свій ітаким чином він повинен покращити ізоляцію. І перед опресовуваннямне забуваємо про гнучкість дроту і дивимося куди буде дивитися нашковпачок щоб потім провод е перекручували, а тепер опресовуємо
Вдягаємо ізоляційний ковпачок від Ровер і зверху від ГАЗ
Провід готові./>
Заради інтересу можна заміряти опір. Мірав на всіх було від 6, 5 до14, 8. Але фото лише одного:
Беру два дроти однієї довжини. Мультиметр виставив на вимір опору, але він поки не підключений до жодного дроту
Міраємо старий провід — свідчення на фото
Тепер новий — свідчення на фото. Причому показання всіх новихпроводів однакові Ставимо на машину — виглядають непогано Завівпроїхав трохи більше 100 км мокрою дорогою, попаданнями в калюжі —поки що політ нормальний. Тестуватиму далі.
"причому показання всіх нових проводів однакові Ставимо на машину —виглядають непогано Завів проїхав трохи більше 100 км мокроюдорогою, попаданнями в калюжі — поки що політ нормальний.Тестуватиму далі.
"причому показання всіх нових проводів однакові Ставимо на машину —виглядають непогано Завів проїхав трохи більше 100 км мокроюдорогою, попаданнями в калюжі — поки що політ нормальний.Тестуватиму далі.