Доброго часу доби. Пишу цей запис раптом кому буде корисно. Будебагато букв. Втім трапилася така біда, що стало неможливо відкритикапот, щось подібне вже бувало і з чиєюсь допомогою". Капотвідкрити вдавалося за принципом - один тягне за ручку, а другийхитає капот у районі замку, але не цього разу.Цього разу троспросто заклинило.Це зараз я вже знаю причину, а одразу грішив ще йна замок.
від цивіка, але він з припаною ручкою і трохи виступає в салонпісля установки.Пошуки оригінального троса увінчалися успіхом, алевіддавати 130 баксів + доставка з Європи за тросик це перебір, та йвід того як взагалі складно буває його замінити, туди і лізти нехотілося (люди писали, що доводилося ліве крило знімати для цієїмети).
От і вирішив я зайнятися колгоспною доробкою, а саме разоригінальний тросик не витягується в салон, то за логікою він цілийі потрібно або замінити замок, або кожух троса.
В автомагазині купив два троси капота від 2109,
Трос капота 2109, ціна приблизно 3 долари
Які були з більш еластичними кожухами. Брав два на випадок якщодоведеться мене весь кожух, а у дев'ятки він набагато коротший ніжу Ровері. Далі покликав кума і поїхав у гараж, з ями мені невдалося підлізти до замку, просто мало місця, плюс він зарадіатором, стали думати, ґрати ламати не хотілося.
Помітили що якщо відсунути передню гумку то з'являється невеликийзазор із доступом до замку. Як це виглядало відразу не зняв, простоне до того було. Гумка капота передня Взагалі теоретично через цющілину можна відкрити капот якщо трос реально порветься, але дляцього потрібно знати пристрій замку, який ми змогли розглянутитільки коли його зняли. Але у нас то тросик цілий і після 30-45хвилин цокання всяких тонких предметів у замок, вирішили ще разспробувати залізти через низ, але вже щоб посмикати за трос. І умого кума вийшло до нього дістати, завдяки цьому я змігплоскогубцями потягнути за трос із салону та відкрити капот.
Винник урочистості. Кожух лопнув у кількох місцях і просто задавивсобою тросик. Відрізав кожух до більш еластичної частини. Кожусі, все було чудово, отже в повній заміні кожух не потребує, потімвідрізав від Жигулівського кожуха потрібний шматок і за допомогоющільної термоусадки з клеєм з'єднав кожухи між собою і приробивнаконечник кожуха від оригінального троса для правильної фіксації.Всередині металевого кожуха йде пластиковий, я його зробив наприблизно на сантиметр довше щоб нівелювати вигин і щоб він увійшову наконечник На рідний кожух відразу надів два шари термоусадки щобзбільшити його товщину. Другий шар Потім узяв два шматкитермоусадки з клеєм. Прогрів відразу більш коротку, потім надівдовшу і прогрів другий шматок. Від пилу і вологи такий кожух будезахищати не гірше за цільне, але місце з'єднання має бутизакріплене максимальною рівно, вити термоусадка не дає сильногозміцнення.
Кончик теж з'єднав за допомогою термоусадки
Усадив
На край поставив ось таку обтискання з Жигулівського комплекту
Відкрутити замок, до речі не дуже зручно, якщо у вас немає ключа зтріскачкою
Закріпив новий кожух до радіатора щоб не було вигину в місціз'єднання кожухів Працездатність перевірив наскільки разів до того, як закрити капот, тільки потім закрив і кілька разів відкрив капот.Замок за одне почистив карбклінером і змастив відразу WD-40, апотім трансмісійною олією.
Все чудово працює, за відчуттями, то у мене з моменту покупки капоттак легко як тепер не відкривався.
<
Велике спасибі за увагу, сподіваюся буде кому корисно.
"то у мене з моменту покупки капот так легко як тепер невідкривався.
Велике спасибі за увагу, сподіваюся буде кому корисно.То у мене змоменту покупки капот так легко як тепер не відкривався.
Велике спасибі за увагу, сподіваюся буде кому корисно.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.