Итак, с самого начала:
В один прекрасный момент встал на ремонт стартера — ничего непредвещало беды, просто не завелся после 10 - хвилинного простоюбіля магазину, зняв стартера - щітки в мотлох, ламелі якоряпогнуло, але про це в іншому записі.Так ось, чекаючи постачаннязапчастин, машина простояла в гаражі близько тижня, потім бувщасливо перебраний стартер і я виїхав на простори батьківщини. ), але задоволення це тривало недовго, тому що почався брязкіт врайоні заднього лівого колеса.Може колодки закисли, а можекріплення глушника, а може ... Ну щоб розвіяти це "може", піддомкратив машину і моєму погляду відкрилася чудова картина. Заякість.
Опорі гаплік :(((( Ну як так? ! Я думав, що поломка, просто стоячи вгаражі - це фішка Жигулів :))) Хоча, нашу Almer'у і так називаютьяпонським ВАЗом, так що нічого дивного :))) Нічого не поробиш, треба міняти і тут як завжди сюрпризи жалісливих японськихінженерів - різні опори в залежності від складання! Ну навіщо? Ну, навіщо це робити? Оригінал 55320-4M401 дорого (але пароютреба міняти), на розбірках немає, аналоги не вселяють довіри —Febest, SAT.
А чому ж не підходить від N16 англійської збірки. Ось наочнефото
Зліва — N16 британка, праворуч — японка
А тут наборот — Зліва — японка, праворуч — N16 британка
штока стійки скорочується, отже, вона працюватиме в неспецифічнихдля неї навантаженнях, більше буде пробоїв і все це, звичайно ж, несприятливо позначиться на її терміні служби. Старанно муштруватифоруми в пошуках рішення і воно не змусило на себе чекати ... Яквиявилося, у мене задня підвіска перекочувала в Almera Classic, алепід іншими артикулами - 45350-31020/55320-95F0A. А це вжесуттєво розширює пошуки. У результаті було придбано опори відAlmera Classic. Ось така:
Після повторного зняття для встановлення пружин
А тепер по пружинах! Невелика передмова:заміряв висотупідйому авто, аж надто низька вона мені здавалась. І таки так —63, 4 см замість 65, 7 по мануалу, любителі занизити тріумфували б, але мене такий розклад не влаштовував. Враховуючи різні опори, почав підозрювати, що й з пружинами не все гаразд… і таки так, тамтакож відмінності. Вся інформація з профільних форумів на вибірпружин, амортів і т.Д.Д на N16 неактуальна :((( А скільки зробленозакладок, а скільки статей скопійовано :(((( Ну так гаразд, требавсе ретельно вивчити.)) Хто ж ставить такі пружини ... КрімBluebird Sylphy, яку я і в очі у нас не бачив? !БІНГО! Знову AlmeraClassic через ряд замінників та аналогів.Загалом, вся підвіска —копія Classic'a, стійки теж відрізняються від британки, пружинизвужені до низу, відповідно, чашка менша за діаметром. У першійстатті я описував пошуки передніх пружин і вдалося визначити, щонезважаючи на відсутність прямих аналогів за каталогами, передняпідвіска англійки і японки однакова, більш того, Classic теж маютьтаку підвіску, отже, можна сміливо констатувати, що у N16 японськоїзбірки повністю однакова підвіска з Almera Classic, але чому ж неперекочувала в Classic, як спадкоємцю, підвіска з англійки, авсе-таки повернулися до японської моделі Залишається тільки гадати…А тим часом пружини не розтягнуться назад! Виходячи з цього факту, був придбаний ще й комплект пружин від Almera Classic
p align="justify"> На фото - тільки задні, передні лежать укуточку і чекають своєї черги
Опори поміняв раніше, ніж пружини, але поєднаю цей процес в єдинеціле (на фото зняття вже з новими опорами ).
Отже, все стандартно:
Домкратимо машину, знімаємо колесо, ставимо під балку упор (у менецегла)
< /Опускаємо назад, пружина стискається, ставимо на її стяжки.Можна, в принципі, і не робити цього, але мені так зручніше булознімати, опора вільна, є хід стійки, з маточини легше витягувати.Відкручуємо зверху дві гайки опори подовженою головкою на 14, знизуна маточці ключем на 19 відкручуємо болт. Виймаємо всю стійку взборі. А от і залишки опор :(((( УЖОС! І це при тому, що машинузовсім не хитало і не кидало, просто невеликий). Брязкіт ззаду був, перша розвалилася повністю — дістав частинами прямий з-під машини, не міг викрутити гайки, друга ще трималася, але руками, безособливих зусиль, відривав її частини. Для фіксації штокавикористовував рідний балонний ключ Відкручуємо шток ключем на 14, знімаємо опору, перевіряємо її з усіх боків, щоб не трапилося як умене, а також саму стійку, пильовик і відбійник. Хочу сказати, щостійка в ідеальному робочому стані — опускається із зусиллям, безпровалів, шток плавно назад виходить, без ривків. Tokico U2971 Насамій стійці захисний металевий ковпачок приварений до штока.Навіщоі як його зняти? Пильовики явно нерідні :) У чудовому стані, хочу яВам сказати, ніяких тріщин і дірок, еластичні, гума хороша! І їммінімум… 4 роки! Так що ВАЗ рулить! Через приварений ковпачокоглянути відбійники не вдалося, але думаю, що там також всевідмінно, тому що весь вузол (пильники+відбійники) сидить щільно, ніде нічого не крутиться. А от і порівняння пружин Явно втомилисявже! >
Міняємо пружину
Стягуємо її, і гарненько! Багато хто пише, що можна і безстягування одягнути і закріпити опору, але в мене не вийшло. А зустановкою взагалі замучився, пружина сідає на верхню опору безміток і якщо неправильно розташувати опору по відношенню донижнього кріплення стійки в маточину, без стяжок провернути її напружині не вийде. У мене не вистачало буквально пари градусів дляповороту чашки, щоб усе чудове село. У результаті, провернуласьпружина у нижній чашці, сповз шланг на витку. Довелося знову всезнімати, стягувати повторно і вже встановлювати. З другою стійкою явчинив так спочатку (стягнув її), заощадивши годину часу і купунервів. Шланг на нижньому витку, хоча за каталогами там взагалінічого немає, але доп.Захист від скрипу не завадить Все зібравназад, опустив на упор, затиснув нижній болт, підняв назад, одягнувколесо. Машина піднялася до 65 см (7 мм списуємо на додаткову вагуГБО, нерідні стійки - може там чашка на іншому рівні, поверхняпідлоги). А ось у порівнянні чітко видно результат підйому - до іпісля
Загальне враження: машина в поворотах стала більш стійкою, ямки підвіска проковтує м'яко, зад не розгойдується і не бовтаєтьсяпри проїзді нерівностей.
Використаний інструмент:
Ключ ріжковий на 14, 19 (на фото загубився десь), 17 (длязнімача)
> Тріскачка
Довгана головка на 14
Подовжувач для тріскачки
Всім дякую!
< br>А ось і порівняння пружин
Явно втомилися вже!
>
Міняємо пружину
Стягуємо її, і гарненько! Багато хто пише, що можна і безстягування одягнути і закріпити опору, але в мене не вийшло. А зустановкою взагалі замучився, пружина сідає на верхню опору безміток і якщо неправильно розташувати опору по відношенню донижнього кріплення стійки в маточину, без стяжок провернути її напружині не вийде. У мене не вистачало буквально пари градусів дляповороту чашки, щоб усе чудове село. У результаті, провернуласьпружина у нижній чашці, сповз шланг на витку. Довелося знову всезнімати, стягувати повторно і вже встановлювати. З другою стійкою явчинив так спочатку (стягнув її), заощадивши годину часу і купунервів. Шланг на нижньому витку, хоча за каталогами там взагалінічого немає, але доп.Захист від скрипу не завадить Все зібравназад, опустив на упор, затиснув нижній болт, підняв назад, одягнувколесо. Машина піднялася до 65 см (7 мм списуємо на додаткову вагуГБО, нерідні стійки - може там чашка на іншому рівні, поверхняпідлоги). А ось у порівнянні чітко видно результат підйому - до іпісля
Загальне враження: машина в поворотах стала більш стійкою, ямки підвіска проковтує м'яко, зад не розгойдується і не бовтаєтьсяпри проїзді нерівностей.
Використаний інструмент:
Ключ ріжковий на 14, 19 (на фото загубився десь), 17 (длязнімача)
> Тріскачка
Довгана головка на 14
Подовжувач для тріскачки
Всім дякую!
< br>А ось і порівняння пружин
Явно втомилися вже!
>
Міняємо пружину
Стягуємо її, і гарненько! Багато хто пише, що можна і безстягування одягнути і закріпити опору, але в мене не вийшло. А зустановкою взагалі замучився, пружина сідає на верхню опору безміток і якщо неправильно розташувати опору по відношенню донижнього кріплення стійки в маточину, без стяжок провернути її напружині не вийде. У мене не вистачало буквально пари градусів дляповороту чашки, щоб усе чудове село. У результаті, провернуласьпружина у нижній чашці, сповз шланг на витку. Довелося знову всезнімати, стягувати повторно і вже встановлювати. З другою стійкою явчинив так спочатку (стягнув її), заощадивши годину часу і купунервів. Шланг на нижньому витку, хоча за каталогами там взагалінічого немає, але доп.Захист від скрипу не завадить Все зібравназад, опустив на упор, затиснув нижній болт, підняв назад, одягнувколесо. Машина піднялася до 65 см (7 мм списуємо на додаткову вагуГБО, нерідні стійки - може там чашка на іншому рівні, поверхняпідлоги). А ось у порівнянні чітко видно результат підйому - до іпісля
Загальне враження: машина в поворотах стала більш стійкою, ямки підвіска проковтує м'яко, зад не розгойдується і не бовтаєтьсяпри проїзді нерівностей.
Використаний інструмент:
Ключ ріжковий на 14, 19 (на фото загубився десь), 17 (длязнімача)
> Тріскачка
Довгана головка на 14
Подовжувач для тріскачки
Всім дякую!
< br> захист від скрипу не завадить Все зібрав назад, опустивна упор, затиснув нижній болт, підняв назад, одягнув колесо. Машинапіднялася до 65 см (7 мм списуємо на додаткову вагу ГБО, нерідністійки — може там чашка на іншому рівні, поверхня підлоги). А от упорівнянні чітко видно результат підйому - до і після загальневраження:машина в поворотах стала більш стійка, ямки підвіскапроковтує м'яко, зад не розгойдується і не бовтається при проїздінерівностей.Використаний інструмент:
Ключ ріжковий на 14, 19 (на фото загубився десь), 17 (длязнімача)< br/>
Трискання
Подовжена головка на 14
Подовжувач для тріскачки
Всім дякую!
"захист від скрипу не завадить Все зібрав назад, опустив на упор, затиснув нижній болт, підняв назад, одягнув колесо. Машинапіднялася до 65 см (7 мм списуємо на додаткову вагу ГБО, нерідністійки — може там чашка на іншому рівні, поверхня підлоги). А от упорівнянні чітко видно результат підйому - до і після загальневраження:машина в поворотах стала більш стійка, ямки підвіскапроковтує м'яко, зад не розгойдується і не бовтається при проїздінерівностей.
Використаний інструмент:
Ключ ріжковий на 14, 19 (на фото загубився десь), 17 (длязнімача)< br/>
Трискання
Подовжена головка на 14
Подовжувач для тріскачки
Всім дякую!
Коментарі10
Так там же шпилька з кузова йде і гайкою опора до неї кріпиться
N16. Всім привіт. виходить наступне, якщо опора низька (англія) можна задню підвіску дивитися на КЛАСИК - вона дешевше за нинішніми цінами. А якщо опора висока (японка), значить Альмера n16 - дорожче. Висновок задню підвіску треба дивитися по опорі -...
Навпаки - у японок і класик низькі опори, у англійок - високі
Ех ... теж опори треба міняти. І самі амортизатори ... (((
Краще туди не залазити взагалі, бо як понесеться ))))
Глядьте на ВІН
Впевнені, що нічого не змінювалося до Вас? Ви перший господар? За Fast'u видає тільки такі опори на японське складання для всіх модифікацій (1,5 1,8 бенз/дизель), тому навряд чи рідна
У мене японка, опора стоїть рідна, але як на твоєму малюнку у британки.
Я навпаки перейшов на стійки від н16 з-за стійок каяба ультра ср)
Стійки в нормі, так що поки робив заміни по рідній підвісці.