У минулій статті я описував виготовлення діагностичного шнура таналаштування обладнання, але враховуючи, що всі минулі налаштуваннябули м'яко кажучи неадекватні, особливої довіри і до паливноїкарти не було.
< /p>
Стара паливна карта
Настроювачів у місті мало на моє обладнання, та й за такі речіберуться неохоче, хоча грошей просять достатньо — від 500 грн.Вивчивши теоретичну базу було вирішено провести коригування картина основі довгострокових корекцій у різних режимах. Можна також запоказаннями лямбди, за часом відкриття форсунок (як в оригінальномуПЗ), але мені ці способи здалися трохи моторошними. Інформації зцього питання, перейдемо відразу до справи. Для налаштування менізнадобилися:1. Ноутбук із встановленою LR Omegas 2.16.9.439 C ташнуром підключення до ЕБУ ГБО
2. Мій улюблений AndroidPC (підійде будь-який планшет) + "правильний" ELM327 + Hobdrive (підійде будь-яка інша програма зможливістю відображення параметрів у реальному часі)
Помилка саме другої лямбди
< Також можна це зробити все за допомогою ноутбука, підключившись або через той же ELM327, або будь-який шнур VAG COM409.1. K-line+TECU 3
3. Вступна інформація
За великим рахунком, паливна корекція призначена для виведенняідеальної стехіометричної суміші, тобто. За фактом на будь-якихрежимах ми маємо її отримувати через короткочасні та довготривалікорекції. В ідеалі вона має бути 0 у всіх режимах, але такогопрактично неможливо досягти, т.К. На це впливає дуже багатофакторів — від якості бензину та температури навколишнього повітрядо фази місяця та обмінного курсу валюти Зімбабве :)))) Жартзвичайно, але стабільного нуля ми не досягнемо ніколи.
Ще одне споконвічне питання — Зводити до бензокорекцій чидомагатися максимального наближення до нуля?
З огляду на те, що бензокарта постійно змінюється від різнихфакторів, вирішив налаштувати ХХ по бензину, щоб не було стрибківпід час прогріву та переходу на газ, а в навантаженнях вже зводитикарту до показників -5…+5%, а не до бензокорекцій.
Отже, Наше завдання — діапазон -5…+5% Що це означає? Всепросто:корекція в мінусі - багато палива, корекція в плюсі - малопалива, бензиновий ЕБУ зменшує або додає час упорскування відбазисного, намагаючись отримати ідеальну суміш. Газовий ЕБУ у менецього робити не вміє, тому його налаштовуватимемо. Їзда на газ.Короткочасна завжди стрибатиме, але якщо вона сильно йде +/-10%, значить скоро і довготривала аналогічно зміститься.
Запчастини на фото:55006000, 138138, 114114, 119120, 130131 таіншіЧервоний гурток плаватиме по карті залежно від обертів танавантаження.
> Запчастини на фото:55006000, 138138, 114114, 119120, 130131 таіншіЗапчастини на фото:55006000, 138138, 114114, 119120, 130131таВАЖЛИВО! Машина повинна проїхати мінімум 200 км у різнихрежимах, щоб устаканилися налаштування корекцій.
Потім катаємося знову ж таки на різних режимах і дивимося якповодяться корекції. В одному режимі треба проїхати пару секунд, щоб оновилася інформація через затримки передачі даних. Якщопомічаємо, що корекції вийшли за -5…+5%, запам'ятовуємо, де в цейчас "плаваючий кружок" у паливній карті. З ноутбуком взагалі все щепростіше - виводимо параметри цих програм паралельно на екран, включаємо запис і потім спокійно вдома коригуємо карту. Так якспочатку я не робив фото до налаштування просто покажу на прикладіLTFT корекції -3. У Вашому випадку цифри можуть бути будь-які, алеповторюся — коригувати варто все, що вище від нашого діапазону в-5…+5%. 4.1., сам показник корекції 4.2 4.2 Навантаження/оборотита коефіцієнт корекції на карті Запчастини на фото:55006000, 138138, 114114, 119120, 130131 та інші
4.3 Обираємо цей осередок для коригування
4.4 Вводимо повністю аналогічний нашій LTFT показниккоригування, попередньо обравши режим "процентно", а саме "-3%".Тиснемо "оК"
Запчастини на фото:55006000, 138138, 114114, 130131, 1401414.5 Показник автоматично змінився у процентномуеквівалентіЗапчастини на фото:55006000, 138138, 114114, 119120, 130131 та інші
можна виділити та поміняти сусідні осередки. Корекції, як правило, йдуть секторами, немає сенсу налаштовувати кожну комірку окремо.намагатимемося до нього наблизитися. Після налаштування зновупроїжджаємо кілометрів 200 та дивимося показники. При необхідностіпроводимо додаткове коригування.
Ось такою стала зараз моя картаЗапчастини на фото:55006000, 152152
> У всіх основних режимах корекції скачуть у межах від -1 до -4%, плюс спеціально не заганяв, т.К. Це буде бідна суміш, а враховуючивисоку температуру горіння пропан-бутанової суміші, клапанам це незовсім сподобається, хоча і не критично. Дякую за увагу!
< /p>
Коментарі20
Здрастуйте! Такі налаштування не зовсім коректні, для налаштування потрібно використовувати широкосмугову лямду, а ви використовуєте штатну (вузькоспрямовану під бензин).Стехіометричні відносини повітря/паливо бензину14.7 кг. повітря / 1 кг бензину. ...
Супер! Дякую за детальну інфу! Згоден, але для простого обивателя такого налаштування більш ніж достатньо, більше того, більшість автосервісів так і налаштовують карти, чому ж ми не можемо?! , поправки і т.д., проте, ідеальної суміші ми ніколи не дос...
Багато СТО налаштовують ГБО автоналаштуваннями.Автоналаштування та налаштування за вашою методикою впринципі одне і теж. Налаштувати краще без додаткового обладнання не вийде. Залишається змірятись і їздити на багатій суміші пропана) Багата не бідна)
У мене автоналаштування змушувало мізки божеволіти, видаючи помилку багатої суміші і каталика (вирізаний), довелося підлаштовувати під зручні показники, дотримуючись хоч якихось принципів.
Я особисто років 5 від'їздив на ланді рензо, машин 5 на LR було, перший раз я налаштовував за вашою методикою, намучився правда, при рух часто зависала програма LR. У результаті я забив і налаштовував автоналаштуваннями) перед тим як налаштувати потр...
Теоретично можна налаштувати за вашим алгоритмом, після налаштування вибрати сектор роботи на ХХ і почати мінусувати значення з паливної картки, щоб досягти корекції +9. Далі виділити всю карту і зробити корекцію у всіх режимах +9, потім зробити обма...
так а 200 км треба з підключеним комп'ютером проїхати?
Доброго ранку. Ні, у звичайному режимі, без підключення комп'ютера. Нам треба, щоб устаканилися довгострокові корекції при їзді на газу, а потім вже підключаємо діагностичний прилад і дивимося, що ж намагається ЕБУ авто виправити. Відповідно, ці свід...
все ще не зовсім зрозум. І ось так я їжджу 200км, і, скажімо, наприкінці, підключивши сканер зчитую +3%. І що мені ця цифра дасть? Адже це сума корекцій не за всі 200 км, а лише за останні кілька секунд.
Ні, не вірно. Короткострочка - це показання лямбди, вона постійно змінюється, умовно, від -10 до +10, так і має бути. Якщо лямбда бачить, наприклад, багату суміш, за короткостроковими корекціями показання будуть вже від -10 -3, наприклад. Якщо це пов...
т. е. треба зняти лог (з бензомозку, через OBD) з параметрами-обороти-час бензовприска-довгострокова корекція (LTFT)Таким чином, устаканившиеся LTFT будуть мати одне і те ж значення, для однакових обороти, час бензовприска.
Так, все правильно, відносно однакові, тому що вони все одно можуть змінюватися в залежності від бензину, вологості повітря, засміченості фільтра і т.д., також слід враховувати правильність показань датчиків, але вважатимемо, що у нас ідеальні умови )))))
Маленька примітка - логи треба знімати з бензомозку після 200 км на газу! Бензинові корекції нас зовсім не цікавлять.
т. е. треба не глушачи машину проїхати за раз усі 200 км? адже заводиться вона по-любому на бензі.
Ні, це вже надто. При заводці там особливо корекції і не важливі, включається режим прогріву авто на хх через власний алгоритм авто. Адже Лямбда теж починає брати участь у сумішоутворенні тільки після її повного прогріву. Цей момент можна пропустити,...
А вас менти за газ не штрафують?
Ні, все гаразд із цим. Більше того, ГБО вписано в техпаспорт, так що не підкопаєшся.
А скільки у вас коштує узаконити ґбо?
500-800 грн. і кілька годин часу. Це сума за заміну техпаспорта, тому що в нього вписується змішаний вид палива - позначка S.
Ось це по-людськи