Встановлення кнопки старт-стоп із збереженням штатних функцій авто

Шановні однодрайвці,
сама ідея впровадження кнопки старт-стоп на наше авто не нова, умоїй же версії трохи відрізняється варіант її встановлення таімплементації, а саме - збереження функцій іммобілайзера, антивандальне розблокування керма, мінімум змін у штатнихпідключеннях.
установки вибрав найпростішу модифікацію, без міток і "безключового" доступу.Мені важлива була функція автозапуску, томуі взяв звичайну версію, інші функції захисту лягають на сигнал ііммо.

> У комплекті йшла схема підключення англійською, з ним як бипроблем немає, але ця інструкція на такому корявому англійському, що аж волосся на голові дибилося, проте, вивчивши багатоаналогічних тем, все стало на свої місця, також досвідченим шляхомз'ясувалися деякі нюанси:Схема підключення російською, для довідки.Для підключення до фішки стартера розпаяв піни на проводах зкомплекту
>
Зверніть увагу, що у нас у фішці 6 контактів, в оригінальномумануалі маркується так:
Розташування контактів, якщо дивитися на фішку
3-5-1
4-2-6

1 — Білий з червоною смугою, постійні +12В;
2 - Червоний, АСС;
3 - Чорний з червоною смугою, ON 1/IGN 1 (не відключається призапаленні);
4 - Білий, ON 2/IGN 2 (відключається під час запалювання);
5 — Чорний з білою смугою, запалювання/стартер;
6 — Чорний з жовтою смугою, сигнал запуску двигуна для ЕБУ
/>
Багато хто не підключає останній контакт, а дарма, саме через ньогоЕБУ отримує команду на зміну часу упорскування форсунок, тим самим, забезпечуючи правильний старт. В іншому випадку двигун такизапуститься, але бували випадки, що доводиться довго крутитистартер або заливає свічки. А оскільки ми йдемо за схемоюмінімальних змін у штатній роботі, цей контакт у зв'язціпідключаємо до 5-го., вирішив простягнути її від акумуляторабезпосередньо. Так як в машині встановлений планшет і різніаксесуари і ця справа їм знадобиться, затягнув два кабелі 2 * 2, 5мм - один на плюс (не підключав поки), інший на масу. Зліва відпедалі зчеплення є заглушка для проводів, туди й простягаємо.

Проводи виходять між склянкою та жабо, невеликий такий отвір, тудиж йдуть дроти на двірники.

Посадив все через кільцеву клему, попередньо припаявши длянадійності, потім вся ця справа в термоусадку. На базарі купивстандартну дешманську фішку на 6 контактів, підрізав трохи іпідключив до рідної, сидить жорстко, не бовтається, витягується іззусиллям.
| Відразу зауважу, що підключав усі дроти, т.К. Хотів автозапуск.Фото не робив, т.К. Проводка може відрізнятися за кольором —все-таки у мене дорестайл, ще й японський, опишу алгоритмпідключення маленької фішки. Проводу, яким йде команда відкриттядверей;
Зелений — підключаємо до проводу, яким йде команда закриттядверей;
Коричневий - ось тут таїться допзахист, цей провід требапідключати до маси авто, яка з'являється при постановцісигналізації на охорону, або через секретну кнопку пустити. Вактивному режимі кнопка просто не реагуватиме на натискання.
Білий — до жаби гальма або будь-якого іншого контакту, наякий подається +12В. Я підключив до жаби гальма, але в розріз цьоголанцюга поставив ще реле із секретною кнопкою активації. По-перше, допзахист, по-друге, не буде при кожному гальмуванні йти піталовона блок, по-третє, загальна безпека в авто. Про це дізнаєтесьнижче. PS З метою захисту авто, цей момент взагалі нерозписуватиму.
Чорний — контроль піднятого ручника для автозапуску, приходить маса на контакт при його піднятті.

Для контролю відкриття/закриття дверей необхідно розібрати блок (два гвинтики) і виставити потрібну полярність джамперами, тобто.яким сигналом йде управління замками. У нас ця справа здійснюєтьсячерез "масу". Після підключення блок сховав через планку в районіцентральної консолі, під першим захисним пластиком. У результаті –хороша фіксація та легкий доступ для обслуговування. Там девигнутий гак такий, зверху ще надівається пластикова планкацентральної консолі, яка повністю закриває блок, просто фото незробив. Саму кнопку вирішив виставити на загальний огляд, а неховати в замку запалення, для цього взяв стару панельку і зробив уній отвір під кнопку. Відразу кажу, жахливо довгопилиться/зрізається пластмаса, використовував коронку по дереву, легко піти від центру./p>
Сидить жорстко, не бовтається, не продавлюється! Вся ця справапотім пофарбувала, без кнопки, зрозуміло! Для розблокування кермапідточив трохи ключ, щоб була можливість провернути замок тавитягнути сам ключ. Фото прикладати теж не буду, не параноя, щоможна зробити дублікат, але й так зрозуміло. Отже, керморозблоковане і працює в штатному режимі, ключа в замку немає. Теперпереходимо до іммо. Моя переробка брелка була саме для участі у ційсправі, а не просто декор. Для цих потреб придбав магнітний тримачдля телефону.
Брал з максимальним діаметром (33 мм) з металевим кольором корпусу, можна і з чорним спробувати.

Кріпиться на двосторонньому скотчі.

Встановив поверх замку, тримається щільно.

>
Магніт досить сильний, гумове покриття зверху перешкоджає утвореннюподряпин, брелок добре сидить, не ерзає, не відпадає на купині, алеі зняти легко.

Таким чином, штатна функція іммобілайзера збережена, чіпідентифікується в брелоку і дозволяє старт двигуна, якщо брелокприбрати від магніту на пару сантиметрів - запуск невдалий, іммопостійно горить. Збираємо все до купи.

Фінальний результат

Алгоритм роботи простий:
1. Одне натискання - АСС, наступне - ОN, наступне - все вимикаєтьсяі по колу;
2. Тримаємо гальмо і натискання - заводка двигуна, ще раз - всевимикається;
3. Тримаємо гальмо і кнопку - крутить стартер до запаморочення:);
4. При піднятому ручнику клацаємо тричі поспіль на кнопку відкриттядверей протягом 5 сек. - Автозапуск двигуна, через 5 сек.автоматично зачиняються двері назад! Враховуючи, що кнопкарозташована по центру, секретна кнопка так само служить якзапобіжник, якщо у разі екстреного гальмування хтось/щосьспрямується із задніх сидінь на центральну консоль і натисне накнопку, а вимикання двигуна, і, як наслідок, відключення подушок, АБС, рульового, та взагалі всього!

Управління світлодіодами йде по масі, як бачимо, було три окремілінії, але їх просто спаювали разом.

Лінія загальна, треба різати і підпаюватися до доріжок-контактів.Близько місяця моніторив пропозиції на сайтах місцевих, просиввислати фото плати - у підсумку, у всіх така сама як і вмене: (ніче, дійдуть руки та її подшаманим. Світло не дуже яскраве, вночі не сліпить! Все працює і радує око, а головне всі функції (крім блокування керма) збережені + додані нові, в разі чого, впротягом 5 хвилин знімається кожух керма і підключається все назад, як і в заводському варіанті! Сама кнопка у братів нашихкитайчегських - 15 доларів; Тримач магнітний - 1, 5 долара;
Фішка та піни - 12 грн. (0, 5 долара).

Всім дякую!

Бре респект і з днюхою :))))) Йуху!
Ps Напис/наклейка Nissan на центральній панельці вже була, металеваякась, тому що легко зафарбувалася і легко з неї стер фарбу. Підлого Nissan видніється потік якийсь, вірніше за все - це залишкиклею, але їх нічим не можу прибрати - розчинник, ацетон, димексид.Все марно, потім шкурив і фарбував тричі — все одно проступає слід.Хто знає, як цей потік прибрати? Підкажіть! Спасибі!
Psss Для запобігання засирань сидінь, а це частенько трапляється, якщо постійно копошишся в авто, прикупив прості пакети для шин -відмінно надягають на сидіння і можна сміливо стрибати брудноюп'ятою точкою на сидуху і тиснути на педальки. ) Зручно тапросто!
") Зручно та просто!
") Зручно та просто!