Профілактика/чистка зовнішнього ШРУСу

Шановні однодрайвці,
у минулому записі при знятті стійки не розрахував з виворотомкулака, що призвело до вискакування лівого валу із зовнішньогоШРУСа. Встановив все назад, але поспіх до добра не наводить, мабуть, щось не до кінця зайшло на свої місця, і при виїзді згаража вал вискочив знову, хомут сліз, пильовик відійшов, мастиловипало, заштовхав все назад, закотив машину і вирішив провестидіагностику/профілактику даного вузла. Отже, все по порядку:1.Зриваємо гайку маточини, головкою на 32 (у мене така), дуже важкозірвати, потрібен великий важіль. 2. Знімаємо колесо, домкратимо, підкладаємо під важіль упор, щоб опустивши машину на ньогорозвантажити важіль. .

3. Відкручуємо два болта кріплення стійки ключем на 19, прибираємо шланги, відводимо кулак

4. Стягуємо хомут і витягуємо ШРУС, він знявся від руки, отже стопора немає!

>

Також зробив упор під гальмівний диск, щоб кулак не сильноперекидався і не було натягу шлангів. Рульовий наконечник і кульовуне знімав, все й так добре вийшло. А от і сам винуватецьурочистості

> До цього він мене не турбував — не хрумтів, не дзвенів, всегаразд!

Кулька один випав, потрапив пісок, нічого страшного — це наслідкивід того, що зліз пильовик, у такому стані він побув пару метрів, поки заштовхував машину в гараж :) Такою ж заломою як на попереднійфото ставимо сепаратор навпроти кожної кульки і витягуємо їх, потімперпендикулярно сепаратор перевертаємо обойму і витягаємо її. Зновуж таки перпендикулярно кожуху ставимо сепаратор і витягаємо його.Все ретельно відмиваємо/відтираємо. В результаті у нас на рукахповинен вийде ось такий набір деталей

Перевіряємо на вироблення кожну з деталей. > Великого виробленнябув, злегка потерті поверхні, а враховуючи відсутність сторонніхзвуків при їзді, ШРУС ще схоже, можна збирати. А тепер наймутніша:((((( через що, все і почалося — СТОПОРНЕ КІЛЬЦЕ! ).) Оригіналчекати дуже довго, Nissan 39234-01A00, а машина булапотрібна.Почитавши форуми було вирішено придбати кільце від Шрусуна ВАЗ 2108 з його подальшою доробкою.За відгуками начебто і безнеї встановлюється все добре.

Кільце ВАЗ

Предбачивши неладне, шляхом пошуків по засіках друзів були отриманіще кільця різної товщини і діаметра! Я звик, що в цій збірціАльмери мене чекає ще дуже багато сюрпризів ... І не помилився!

Як бачимо на цьому фото, в обоймі немає проточки під стопорнекільце!

<
Добре, без паніки! Може кільце просто проходить через обойму ірозтискається на її виході… Треба перевірити! "а от і нічого в тебене вийде! " — чулося легкою луною по гаражі зневажливий глумяпонських інженерів. Як я не намагався, як не намагався, правильновстановити обручку не вийшло! То маленьке, то велике, то надтожорстоке, то на вал не одягається, то не вставляється в ШРУС, тосильно провалюється в проточці. Годин 5 провозився з цимконструктором, але все без толку — коротше, ПОВНЕФІАСКО!
Що робити? Так, нічого, встановлювати все назад! Зібрав цейконструктор — нічого складного, все у зворотному порядку. Длянабивання використовував мастило Xado (Very Lube) з дисульфідоммолібдену. > Встановлюємо цю справу на авто. Все також, узворотному порядку.

При знятті/установці треба ШРУС збивати/забивати на вал — має бутиклацання від стопорного кільця, але у мене воно не було, так що іклацань ніяких не було. Нічого страшного, триматиметься за рахунокфіксації кулаком та внутрішнім ШРУСом у диференціалі. Адже так вжей було протягом 4 років і жодних проблем; )

Використаний інструмент:
Торцева головка на 32
Гарний важіль для неї
Ключі на 19
Молоток гумовий/алюмінієвий для зняття/установки ШРУСу

А ось тепер найцікавіше. Правий ШРУС міняв на СТО - молодий був ізелений :))), боявся в машину лізти. Точно пам'ятаю, що при зняттіШРУСа з валу використовували молоток, отже стопор був. Ставив HDK, глянув схему - є ПРОТОЧКА всередині обойми, згадав, що булоклацання і при встановленні. Все ОК! Знайшов старий ШРУС у засікахгаража — НІ ПРОТОЧКИ! Карл, немає проточки в обоймі! Значить стопорбув за обоймою, але проточка на валу при одягненій обоймі (окремоставив) так і не вийшла за неї. Принаймні у мене не вийшло —шліцьова частина вала коротка для такої установки. Чого за фігнякоїться? Ліві неоригінальні ШРУСи стояли? Порівняв обойми старихШРУСів - різні! Хоча на обидві сторони однакові ШРУСи йдуть.Змінено вали? Витівки винахідливого господаря? ! Що було під рукою, те й ставлю? БЕЖА!

Та ще й япошки накрутили звичайно! Підвіска як у Classic, априводна частина інша. За каталогами мій шрус як зовнішній, так івнутрішній, ставляться і на силфі, але тільки у нас вал вжевідрізняється! І так до безкінечності! Якого характеристика валвідрізняється, якщо все інше однакове, навіть двигун з коробкою? !Якщо зі пружинами ще можна пробачити, то ця збірна солянка з такимивузлами — це вище за моє розуміння.

У результаті, замовив оригінальне кільце, тепер чекаю. Як приїде, буду знову мостити. Тим не менш, така профілактика/перебирання незавадить і продовжить життя будь-якому ШРУСу! інформацією про йогоустановку, зокрема - наявність проточки в самому ШРУСі, де вонавиготовлена ​​на валу і т.Д. Номер оригіналу - 39211-50Y10. Всімдякую!