Заміна пружин передніх амортизаторів

Шановні однодрайвці,
після заміни опор і пружин задніх амортів (там менше метушні було, тому з них і почав :)) настав час "передка".
За мануалом — 66, 6 см
У першій статті та при заміні задніх пружин вдалося визначити, щонезважаючи на відсутність прямих аналогів за каталогами, у N16японської збірки повністю однакова підвіска з Almera Classic.Виходячи з цього факту, був придбаний комплект пружин від AlmeraClassic
Сам процес заміни до болю стандартні, але були деякі нюанси, які явикладу нижче.

1. Зриваємо гайку штока амортизатора, але не відкручуємо до кінця Яробив це за допомогою поглибленого накидного ключа на 19 або ...рідного балонного ключа, за що йому окреме спасибі, тому другагайка не хотіла зриватися за допомогою накидного ключа. На ту, щобула під рукою, потім поставлю нову). 2. Домкратимо машину, знімаємо колесо, підкладаємо під важіль упор, опускаємо на ньогомашину. Це для того, щоб стиснулися пружини і нам було легше потімїх стягувати. Стиснення без електроінструменту, а просто стяжкамиза допомогою ключів займе у Вас багато часу! 3. Накидаємо стяжки настислі пружини/p>

4. Відкручуємо дві гайки поворотного кулака, в якомуфіксується стійка. Ключ на 19 (і болт і гайка) 5. Далі кулакповинен опуститися під власною вагою на важелі вниз, але не тут-тобуло. У нас є СПУ.

Відкручуємо його чи просто домкратимо протилежний бік — СПУрозвантажиться, і кулак опуститься.

6. Витягуємо стійку, попередньо знявши гальмівний шланг іпровід АБС, і встановлюємо, в моєму випадку, у лещата дляподальшого розбирання.

<

7. ОБОВ'ЯЗКОВО добре стисніть пружини, навіть післянакидання стяжок на опущеній машині! Переконайтеся, що опораамортизатора не затиснута і пружина не натягнута. Я відкрутив гайкуштока і пружини стрільнула, буквально на півсантиметрарозтиснувшись, але цього вистачило, щоб чашка з усіма приченаламиполетіла кудись подалі. Опорний підшипник я взагалі знайшов упідкапотному просторі :)))) Півгодини шукав його по всьому гаражі:)
8. Розбираємо стійку та оглядаємо всі деталі на предмет зносу
8.1 Стійка Profit 2004-0370, стан задовільний, єневеликі провали в ході штока, газовий підпор є, стійка виходитьплавно, але в кінці ходу інтенсивність падає. Ще схожі, заміна некритична, але можна доглядати варіанти заміни. 8.2 Пильовикиоригінал, у відмінному стані, матеріал м'який, тріщин і проколівні. Все-таки оригінал є оригінал 8.3 А ось відбійникам дісталося... Пружини, що просіли, та й не першої свіжості амортизатор, далипро себе знати. 8.4 Самі пружини в порівнянні з новими. Просіданняневелике порівняно із задніми старими, але подивимося, як будепісля встановлення нових. Тут головне не висота пружини, а їїжорсткість 8.5 8.5 Чашки, опорники в нормі, фото немає

>

9. Все чистимо, відмиваємо і приступаємо до складання.
9.1 На нижній виток пружини одягаємо шланг для захисту відскрипів. Та зайвих стукотів об чашку амортизатора. Внутрішнійдіаметр шланга - 13 мм. Відбійники взяв від ВАЗ 2108, задні, виробництва АТ, артикул 2108-2912622-01, ціна - 150 грн. За пару.За відгуками ходять довго та не "дубові". Відрізав за розміроморигінального з невеликим запасом, вийшло по кромці фіксаціїпильовика, одягав прямо на шток амортизатора. 9.3 Стягуємо новупружину (ох і муторне заняття ключами крутити), ставимо все на своїмісця та затискаємо гайку штока. ЗВЕРНІТЬ УВАГУ на стрілкина верхній чашці пружини та опорі амортизатора — вони повиннідивитися у бік нижніх кріплень амортизатора або назовні віддвигуна, у бік колеса

> 10. Ставимо все назад, затягуємо всі болти та гайки, встановлюємо шланги, опускаємо машину, прикручуємо колесо.

У свій час прикупив ковпачки для склянок від Hyundai54648-2H000. Ось їхній час і настав! У склянку вони вставлялисящільно, але по глибині не підходили, відрізав зайве, зробивпоздовжні надрізи в трьох місцях вщент, щоб фіксатор мігстискатися/пружинити. Без надрізів не входили в отвір склянки, іможна було зламати ці частини. Зараз все акуратно і щільно сідає вотвір склянки. 11. Вивчаємо отриманий результат. Машина підняласяна кілька сантиметрів, що і потрібно спочатку.Також покращиласястійкість на дорозі, хід підвіски став м'якшим по купи, пробоївпідвіски не спостерігається./p>
Ключі на 19 (болти кулака, гайка штока)
Ключ на 17 - стяжки
Ключ на 12 - гайки опори
Стяжки
Трискачка з накидними головками, зазначеними вище
Лампа :)

Ps< /b> А тепер загадка для знавців! Ось у порівнянні старіліва і права пружини (на фото переплутані місцями — коротка пружинастояла праворуч)., трохи більше. По каталогу встановлюютьсяоднакові пружини по обидва боки. Хотіли добитися правильноїрозважування? ! Навряд чи так би морочилися на такій машині, тимбільше це більше використовується в праворульних машинах! Витівкипопереднього господаря? ! Просіла сильно пружина водія і її тільки ізамінили? ! Це більше для мене схоже на правду, але все покритотаємницею. Стопорного кільця на ньому не було, поставив у поспіхувсе назад, але, мабуть, не до кінця зайшов вал. При виїзді з гаражавал знову вилетів, довелося поїздку відкласти і ґрунтовно займатисятепер уже ШРУСом. Про це у наступному записі. :(
"як завжди не обійшлося без ложки дьогтю — при опусканні кулакавилетів вал із зовнішнього Шрусу, стопорного кільця на ньому небуло, поставив у поспіху все назад, але, мабуть, не до кінця зайшоввал. При виїзді з гаража вал знову вилетів, довелося поїздкувідкласти і ґрунтовно займатися тепер уже ШРУСом. Про це унаступному записі. :(
"як завжди не обійшлося без ложки дьогтю — при опусканні кулакавилетів вал із зовнішнього Шрусу, стопорного кільця на ньому небуло, поставив у поспіху все назад, але, мабуть, не до кінця зайшоввал. При виїзді з гаража вал знову вилетів, довелося поїздкувідкласти і ґрунтовно займатися тепер уже ШРУСом. Про це унаступному записі. :(