Прощавай, свистун! Заміна підшипника ролика натягувача та відповідного ременя

Шановні однодрайвці,
в одній із попередніх статей я писав про перебирання генератора, причиною якої став несамовитий металевий свист з похрустуванням врайоні шківа цього самого генератора. У результаті, звук не пішов, але профілактикою гени залишився задоволений в порядок роликнатягувача, а саме, замінити підшипник, хоча до цього вузлапретензій не було. >

1. Зняття ролика
Нічого складного - ключ на 14 для контргайки ролика, ключ на 12 дляболта натягувача Фіксуємо ремінь для того, щоб потім не лазити підмашиною в спробі накинути ремінь на шків коленвала. 2. Випресуванняпідшипника
А ось і розібраний ролик (артикул 11927-31U00/11947-0W000)Підшипник у ролику окремо не б'ється по каталогах, тільки ролик узборі. Деталі перебувають у порядку їх встановлення на вал (справа-наліво)

Сам процес випресування нескладний — або лещата, або молоткомнапхати — вибрав більш гуманний спосіб
< /Після пари хороших стисків лещатами підшипник зійшов зі свогопосадкового місця і просто випав з ролика. Підшипник не люфтить, ходить плавно, але при трясці чувся стукіт кульок усередині, вновому такого не спостерігається. Заміна

На заміну взяв підшипник Koyo 63012RSC3

Маркування:
6301 — типорозмір підшипника,
а саме 12*37*12 ( внутрішній діаметр*зовнішнійдіаметр*висота)
2RS — Контактне ущільнення з бутадієнакрилнітрильного каучуку (NBP)з армованою листовою сталлю (або без нього) по обидва бокипідшипника

С3 — збільшений внутрішній зазор (для компенсації тепловогорозширення). p>
Враховуючи, що ролик працює в умовах підвищених температур, вирішиввзяти таку, хоча непринципово, температура не така вже й висока:)

Запчасти на фото:63012RSC3

> 4. Запресовування

Встановлюємо підшипник у ролик і, використовуючи як оправку старийпідшипник, трохи сідаємо його в ролик. Дивіться, щоб не перекосило, а то доведеться знову випресовувати. Потім я знову повернувся доулюблених лещат — конструкція аналогічна, тільки голівка вже на 27, Тиснути треба виключно на ту обойму, яка фіксується у вузлі. Унашому випадку — зовнішня.

Заганяємо його до упору в ролик

5. Складання

Попутно я замінив гайку ролика, бо старий господар не сильнопереживав з цього приводу (на другому фото).

Типорозмір гайки М10*1, 25, але будьте уважні — здебільшогогайки з таким розміром та прес-шайбою під ключ 15, намміняти ключ нема до чого, тому все-таки знайшов на 14. Приустановці ролика затягніть його добре, а потім послабтеконтрагайку. Інакше можливий його перекіс при натяжці ременя, гайкою потім не вирівняєте його і не затиснете добре. Збираємо весьвузол назад. Натягуємо ремінь, запускаємо двигун — і вуалю… ЗВУК НЕПРОМИНУВ! Все також свистить-хрипить-хрумтить! Після рясної, самерясної, протоки ременя мастилом, звук зменшувався, а потім і зовсімпропадав, підшипники не при справах — міняємо ремінь! Зняттяременів Якщо з ременем генератора все зрозуміло і легко, то осьремінь ГУРу у мене завжди викликав паніку у зв'язку зважкодоступністю цього вузла.

Болт натяжки
Насамперед послаблюємо контргайку натягувача ключем на 12.Підлазити до неї вкрай незручно, місця мало, ясний-червоний, що дляпустотливих дрібних рученят японських інженерів це не проблема, аленашій людині такий доступ не сподобається. )))

У надрах цих трубок і ховається зловісна гайка, все-таки вдалосянакинути на неї ключ

< br> Послаблюємо її і відкручуємо болт, там ще гірше —мені дико заважали трубки ГБО і рука взагалі не пролазила. Та ще йсам болт розташований під кутом. Під машиною це робити зручніше, але зовсім не хотілося валятися на крижаній підлозі. Довелосявикручуватися.

Відсунувши трубки ГБО та ліани проводів і патрубків, вдалосяпідлізти і накинути тріскачку

Болт пішов легко, потім відкручував просто рукою та накидноюголовкою. Підтягуємо на себе ремінь, ГУР посунеться, ремінь ослабнеі його можна буде зняти. Якщо не йде, треба відкрутити кріпильнугайку ГУРу на 14 — її видно, якщо дивитися вертикально на ГУР, біляблоку ДВС, доступ проблематичний, але долізти можна довгим ключем на14. Знімаємо обидва ремені.
7. Винуватець урочистостей

А ось і ремінець-свистунчик Dayco 6PK1100

Запчасти на фото:6PK1100<
До речі, це другий ремінь Dayco — перший теж свистів і я полізчистити шківи, потім його неправильно одягнув і покромсала йогомалехо. На авторинку був у наявності тільки такий самий — довелосяставити і вуаля… Все також і свистіло з самого першого обороту, аленаростаючою. Хоча ремінь ГУРу від Dayco працює без проблем.

Відходив він недовго, тисяч 10, а вже як потріпала життя
8. Заміна

На заміну взяв Gates 6PK1113 — трохи довше, але це чудоводопомогло в його встановленні, т.К. . Легше одягнувся на ролик(Dayco важко налазив), а натяжки вистачає з головою.
Порівняння з Dayco
Тут на фото видно конструкцію полозів самого ременя у Dayco вонаклиноподібна (V-подібна), у Gates — трапецієподібна Десь читав, щодля японських машин краще клиноподібна форма, т.К. Саме такоїформи робляться і шківи — відповідно, більша площа притиску, меншешансів для прослизання. Проте, може й випадковість, можевиробництво таке, може специфіка машини, але факт залишаєтьсяфактом — обидва нові ремені Dayco страшенно свистіли і кректали.Ось і вирішив спробувати іншу конфігурацію і, отже, фірму-виробник.
9. Складання

Складання в зворотному порядку, все за накатаною.

Запускаємо двигун… УРА! Звук пропав, все тихо та плавнообертається! Нарешті заповітна тиша! :))))

Хоч і зробив багато зайвих рухів тіла для усунення цьогонеприємного звуку, але профілактика інших вузлів — річ потрібна ікорисна! А звук ніяк не був схожий на ремінь — чітко було чутиметалеві нотки! Всім добра! Бре респект! Дякую батькові задопомогу!