Шановні драйвівчани, в минулому записі я показував наслідкирозкоксування "зверху" без подальшого продування свічковихколодязів, чому всі деталі цього вузла пристойно поіржавіли.Довелося це виправляти...
Металевий йорж потрібного діаметра так і не знайшов, з розпушенимна кінці тросом теж не зручно, кругові насадки не підходять — ДУЖЕмаленький діаметр для всіх цих пристосування. Довелося виготовлятиз підручних матеріалів… Через скотч щільно намотував тканину, щобне було проворотів, коли крутиш по осі, потім поверх щільнонакрутив наждачний папір P320 і ретельно шкірив колодязі. Свічки невикручував, добре висмоктав всю цю справу після пилососом.В якостінасадки використовував шланг 3/4" - відмінно підходить по діаметруі захоплює весь бруд зі свічок. Акуратно викрутив свічки, ретельнопротер усе чергуючи з пилососом. Потім пройшовся кілька разівперетворювачем іржі і змастив все-таки тонким шаром олії.Аналогічно обробив усі котушки!Фото результату, що вийшов, з різних ракурсів і циліндрів
Порівняльне фото — до і після
>
А ось на наступному кадрі можна побачити часткове маркування/написна поршні - з моменту розкоксування димексидом пройшло 10000 км.Нагар ще не встиг утворитися, відмилося все відмінно і післяобкатки вилетіло в трубу :) Якщо залізти ендоскопом, картина буденавіть дуже нічого. Свічки поставив оригінал, але зі зменшенимзазором - 0, 9. Артикул 22401-20J05, використовуються для N15, вкоробці все без сюрпризів - NGK BKR5E. Як "витягувач/втягувач :)"свічок використовував все той же шматок шланга 3/4" - відмінно іщільно сідає на свічку і легко входить в колодязь, нажививши парувитків без особливих зусиль знімається і в дію вступає вжесвічковий ключ
<
Основне вогнище корозії придушене, сподіваюся, надалі нічогоподібного не повторитися. br>
Коментарі16
У мене в свічковому ключі гумка всередині для утримання свічки.
У мене теж у наборі є така головка, але робилося все на дачі і під рукою був простий ключ, а ось якраз таки шланга на дачі достатньо, тому і пристосував його для цих цілей
Це добре, вдало.
Підкапотку мили мабуть часто
До чого тут миття підкапотки?! Спеціально ж написав на початку посту про наслідки ракоксовки!
Сорян) Навіть не збираюся робити розкоксування
У робити неченго) жуків на даху не вистачає? або ще не зацвіла?
Гляньте попередній запис - там жах, що сталося зі свічками та колодязями, а для заміни цих самих свічок треба все було добре почистити, інакше вся ця хрень при заміні потрапить у циліндри, ось так і знайшлася робота ) А так вроденорм по ЛКП, є пара р...
крило фарбоване) вони не іржавіють першими
Крила теж різні бувають - заднє крило в районі стику з порогом
Голь на вигадки хитра. Палець вгору!
Привіт . Ну ти і Кулібін, замутив зі шлангом . Адже хрін здогадаєшся його шукати . У тебе під рукою котушка свічкова в неї вставив і закручуй .
У мене ГБО, блок форсунок близько до котушок, по осі незручно обертати, тому і довелося шукати підручні матеріали, а так як справа на дачі був, шланг був під рукою )
Ні, піддон брав запасний, зняв усю фарбу і замінив для розкоксування, в БП є записи
Після розкоксування компресором поршеньки б продути, були б взагалі без нальоту.
І так норм, враховуючи, що ніхто ніякої профілактики не проводив до мого придбання авто. Ідеалу і не треба, у БП є фотки ендоскопом після розкоксування. А так так, для перфекціоністів гарний додаток до методу )