Всім привіт. Ось і підійшли 50 тис. Км з моменту минулої заміниременя ГРМ, а це 9 місяців. Сам процес описувати не буду, тому щонаписано 100500 статей. Зупинюся на запчастини та деякі моменти, про які варто згадати.
Власне, попередній ремінь стояв фірми GATES (і сісно з комплектомроликів). Ремонтів і все ОК, на момент заміни виглядав добре.Зроликами так само ще був порядок, не один не люфтіл.
Новий комплект ремня ГРМ був придбаний фірми INA за рекомендацієюзапчастини (думав взяти Contitech, але продавець сказав, що в ньомутрапляються китайські ролики, а гроші ті ж), тим більше, що 20тисяч тому я ставив помпу INA. Якість виконання Та й відгуки вцілому хороші по бренду.Так само вирішив заодно замінити сальникиколінвалу і розподільних валів, а то двигун весь в маслі був з бокуременя ГРМ. Вартість сальників – 300 грн. Мої виявилися доситьзношеними. Далі — моторне масло. Ну, тут все зрозуміло, Mobil Ultra (він же ESSO) одна з найкращих "народних" напівсинтетик.Ціна/якість - супер. На цій олії їздять більше 5 моїх знайомих (тіу кого старші машини). Двигуна чистенькі, взимку все ок, взагалі цемій вибір протягом багатьох років. Цікаво:при заміні буввіддефектований натяжний ролик генератора. Новий коштуватиме 250грн. Натомість я придбав 203-й підшипник, випресував старий, запресував новий. Разом 100 грн. Так само додатково було заміненовтулку (сальник, оправа, хрін її знає як назвати) правої півосі (місце де вона вставляється в АКПП). Причина заміни — обгаженийолією правий важіль передньої підвіски.
За словами Rapid01019, міняти ці сальники потрібно кожні 30 тис.км. (начебто), т.К. Вони зношуються. Ну, такі пироги ... Ах так! Щеподілюся радістю — вилікував трійку двигуна на низьких оборотахгазу. Виявилася забитою 4-а форсунка. Допомогла її чистка настенді.
Всім добра!
Коментарі1
як почне потіти навколо сальника сильно, так і змінюй ці втулки, може і більше проходять у тебе. Просто сталь хренувата саме на цих, сказав щоб більше таких не везли на склад.