Ремонт приводу лівого ЕСП

Відразу перепрошую за відсутність фото. Коли руки брудні –фотографувати не до місця, та й так, сподіваюся, все будезрозуміло.
При покупці машини не працював лівий ЕСП:трохи опускав скло і потімклинив з неприємним звуком.По приїзду додому через пару дніврозібрав ліві двері, дістав механізм приводусклопідйомника.Відкриття показало, що трос розлахматився і тримавсяна 2-х жилках.Спершу зробив помилку, купивши ремкоплектсклопідйомника Туреччина) Виявилося, що трос з цього комплектукороткий, та й взагалі використовувати не можна нічого, крімпластмасової фіговини, яка встановлена ​​внизу планки замістьролика. В магазин електрики, купив 3 метри оцинкованого тросад2мм.Знайшов у себе в загашнику пруток потрібного діаметру, нарізавбонки для кріплення кінців троса і каретки. - Затиском і паянням.Подумав і вирішив запаяти. Одягнув бонки на трос, відміряв потрібнівідстані, відзначив положення бонок, залудив якимось суперфлюсом (колись давно був мені презентований), який лудить навіть сталь.Запаяв паяльником потужністю 150Вт. Зібрав, приміряв на машині –виявилося, що із середньою бонкою трохи промахнувся. Ось тутвідразу зрозумів принад пайки на відміну від обтиску:нагрів, пересунув бонку на потрібну відстань, підпаяв - і все! Та й троспри паянні на деформується. Зібрав механізм, змастив Літолом (розумні люди сказали не паритися з Фіолом чи чимось крутішимімпортним). Працює спритно і без проблем. Заодно зробив ревізію тапрофілактику правого ЕСП.
Кінцеву довжину троса не пам'ятаю, вона вийшла методом науковоготику.