При вивішуванні коліс помітив що люфтять досить сильно відносноодин одного. Розібрав редуктор а там заварка розвалилася. Відкрутивзняв, заварив її краще ніж минулого разу. Так само на шпилькахредуктора теж зварювання трохи розвалилася і він небагато гуляв.Припарковці і різких поворотах задня підвіска видавала звукиекстреного гальмування товарного поїзда.Зі знятим редукторомпідварити ці шпильки вийшло краще.Так само підтягнув трохи гайкухвостовика, так як редуктор шумів при гальмуванні двигуном.хвостовика так як шум все одно залишився.Замінив заодно сальники, де вставляються приводи, так як текло звідти масло. Сальники таз'ясувався мінус капралонових сайлентблоків підрамника:підрамникстоїть паралельно ланжеронам намертво, і з цього сходження задніхколіс негативне рухати редуктор верх вниз неможливо без зусиль.тому я зварив пластину під кріплення:
пластина під редуктор
пластина під редуктор
Трохи я його все-таки опустив щодо того, щоб колеса стали нормальноі зараз сходження таке
сходження розвал
Також прикупив собі штампи R15 із зимовою гумою з лансера 9го думавне стануть по вильоту, але вони стали)
< /p>
штампи r15
штампи r15
Усім зачепа та розвалу! )
Коментарі4
І теж було із саваркою їздити? Які +і-є
та начебто неважко) я вже давно їжджу. мінус шо вона розвалилася і приводу хитуються. Підвіска напевно теж але вона і так ушатана у мене.
Привіт, а який же там виліт на дисках? Стали дуже навіть нормуль) Там начебто є 45, а в тебе стоять на вид як під арку, рідний виліт 35 начебто
привіт, та як то стали. сам до останнього думав що на перед у стійки впорається) потрібно подивитися але начебто 45