Почав помічати я ще влітку десь, як то не так працює мотор. Крутиввитратомір, змінював свічки але нічого не допомагало. Потім якосьпосеред поїздки відкрив капот глянув на ртд а там тиск 1, 5, покрутив пружину на ньому начебто вирівнялося до 2, 5. Потім черезчас заглянув знову тиск низький, загалом узяв регулятор поміняв настарий рідний. В гараж, думаю підкину насос старий, начебто валивнормально. Не заводиться не качає.Розбираю назад перевіряю насос авін не крутить.При розбиранні проясніло що він заіржавів.
загалом ставлю назад насос на новий поки грошей нема.
потім як з'явилися гроші осяяла мене супер ідея знайти б/в шнийнасос, і ось він міняю прямо на вулиці
>
начебто все супер, нормально їде (але потім виявилося ні, простовін трохи кращий за старий)
Замовив зараз новий насос скоро приїде
Також зупинила мене як поліція і сказала що не працює підсвічуванняномерного знака, я спочатку почав сперечатися, але потім вийшовподивився, виявилося дійсно так. Попередили і не виписали штраф (респект! ) довелося зробити нове підсвічування за староюсхемою.
Наступною проблемою була поточна ож на стику мотора кпп, яказ'явилася раптово після перших морозів. Стало все зрозумілоПроржавіло все. Діаметр заглушки 50мм або 50, 5 взагалі я ризикнувшипошукавши 50мм заглушку на драйві наткнувся на пост про замінузадньої заглушки на якомусь Pajero, і ось її номер MITSUBISHIMF665544 поставив зібрав все на місце працює
Коментарі2
Наскільки пам'ятаю в старі часи від шахраїв заглушки ставили.
я знаходив цю інфу але думав це про бічні заглушки. десь знаходив ніби з таврії задня підходить.