Витратомір. Крайній кінець історії з не запуском ТАЧІ.

Боротьба з авто йшла повним ходом. Останні гроші я кидав на покупкунепотрібних мені датчиків. Комерційні Банки прямо відчували, що вмене щось не так. "дзвонили навіть шахраї, представляючись банком.Я їх послав усіх куди подалі. Окунувся в інтернет. Шукав, що ж нетак? І не знаходив... Страх їзди на авто, яке може не запуститисяпосилювалося. Товкати і тільки штовхати мене рятував. В ценелегке". Час моїх стосунків із мерсоголовим — він все ж такипродовжував мене возити на роботу.Нічні заїзди в магазин буливиключені.Я боявся, що пакет пельменів або вареників не доїдедодому і розстається через цю гребанну 4-х колісну тварюку. "дім-робота. Сьогодні вже складно зрозуміти як, але я вийшов навитратомір. Потрібно було його перевірити. Тестер мені в допомогу.І я пішов перевіряти. Оскільки я не професіонал в електриці, то двадні лише збирав інформацію. Коли зібрав, то" було вже пізно…Жарт))) коли зібрав пішов перевіряти вихідну напругу. 4 голки тамультиметр. Все що треба для цього.
Крайня п'ята це датчик витратоміра. Він мені й сказав. Витратомірмертвий. 1, 11 вольтаж. 4 - показав 5 вольт, 3 - маса дає продзвонна корпус і 2 - 12 вольт. Висновок все працює, крім витратоміра.Через ялин 1, 5 — я не бачив витрати повітря. Дані були 0. Також невідразу, але діагност, змусив мене продзвонити дроти.
Виявилося навіть у цього дроту є номер. По квітах я знайшов початокі кінець і зміг все подзвонити. Та все працювало. Сумніви відпали.Проведення ціле. Датчик мертвий, а чи живий ЕБУ?
На свій ризик я замовив новий витратомір. PIERBURG 722684090. Нестав ризикувати (а що так можна було? ) з китайським лайном. Загаломпоставив новий витратомір. І про диво. Він почав показувати навольтметрі значення 0, 9. Повністю справний. Далі поїхав удіагносту. Милості просимо м. Київ, вул. Ізюмська 5. Загалом Starвиявив дві помилки щодо витратоміру. Стер. Одна помилка SRS (якермо знімав, чистив контактну групу та запустив авто без подушокта датчика повороту керма). Стер.
В'ячеслав Григорович за роботою
Хвилин 30 він копався запускав, відпускав авто. Визнав, що длядизеля запуск трохи довгий. Але все ж таки — вона заводиться і їде.Помилок немає, точніше є одна пов'язана з EDW. На цьому нашіповноваження усі. Сказав мені спостерігати авто. Проблем щодокомп'ютера немає. Тиск у паливній рейці набирається миттєво.Витратомір! Витратомір працює. Є дані. Ура. Повітря тача ковтає тавидає значення. Підсумок:перевірка ТНВД (замінагумок-ущільнювачів), перевірка форсунок, заміна датчика колінвала (даремно), заміна датчика розподільного валу (даремно), замінавитратоміра (у точку). Тимчасова заміна редукційного клапана (200грн. І дарма). Заміна паливного фільтра. Заміна ЄДР (на б/в 2000р.)))) 250 $ сказали мені поки що.
Запуск став відчутніше легшим. Я все ще боюся не запуститися ікерую трос в авто. Паркуюся з думками, а раптом доведеться смикати.W168 завдав мені психологічної травми. І падла продовжує жертидизель та їздити. Чи надовго? Висновок. Спочатку треба було всеподзвонити. А загалом нормальні люди шукають діагностів зенцефалографом. Це реально люди можуть перевірити всі датчики наїхню працездатність без їх заміни. Я ж думав, що найрозумніший ізнайду відповідь в інтернеті. Якщо хтось має контакти професіоналівсвоєї справи. Хто може підключатися до проводки і спеціалізованимобладнанням аналогово дивитися енцефалографом дані, то поділітьсяконтактом. На майбутнє. Thats all 🤣.