Зимові враження

Передній привід взимку для мене вже забута тема. На Альфі в холодия майже не їздив. А до Меган шість років відкотив на БМВ. Алезгадати юність не склало труднощів. Тим більше, що досвід я колисьотримав пристойний.Наприклад, досить сувору зиму 1999 я від'їздивна Хонда Сівік з літньою гумою.Причому різною і не в кращомустані.Грошей на зимову у студентів не було :) І ось, після місяцязимової їзди на Меган вже склалися деякі
, інші через гіршу розважування, інші через невдалий привод педалігазу або гальм.. Загалом, гармонійніше і зрозуміліше задньогоприводу, ніж БМВ я взимку не зустрічав. А Меган начебто непоганий, але і не так прозорий. Поводиться нейтрально, але рульовепоступається в чутливості та інформативності.До того ж я звик, щокермо вільне від тяги мотора. Умовах. Я вже кілька разів сідав начерево:) Добре, що є металевий захист двигуна. Кілька разів Меганмене налякав. Я сподівався на свій досвід і поставив зимову гумулише на передню вісь. Ніяких проблем зі стійкістю і керованістю. Іось, якось увечері я повертався додому. На вулиці мороз таожеледиця. Під'їжджаю вулицею Першотравневою до світлофора наРадянській площі. Мигнув зелений. Я переходжу на другу і повертаюліворуч. Там завжди дуже слизько — крутий поворот та спуск. Їхавспокійно і раптом машина йде на замет. Начебто мені хтось різкозатягнув рушник. Кермо у бік занесення та газ. Все без толку! Кермовивернуто до упору, граю газом. Машина під контролем, але невирівнюється – йду боком униз до повороту на міст. Причому назустрічній смузі! Слава Богу, вона була порожня. Коли я зрозумів, що машину тягне на розділовий газон, тупнув по педалі гальма доспрацювання АБС, мене різко розвернуло на 180 градусів ізупинилася. Пронесло. Переляку не було, стресу теж ніякого. Аленастрій зіпсувався. Дожився - машину спіймати не можу! А
бо на БМВ за шість років не було жодного розвороту на дорогахзагального користування.
Наступного дня я був уже обережний подвійно. Зрозумів, що требашукати пару тому. Адже основне правило я знав — якщо ставиш зимовупару, вона має бути встановлена ​​на задній осі незалежно від типуприводу. Я цим знехтував і мало не поплатився. Другий дзвінок незабарився. Виїжджаю з "мегамолла" ліворуч, перша передача, розгін уповороті і ... Знову такий же різкий замет! Я так само, як інапередодні, прочухав боком метрів двадцять, але машину вирівняв.Добре, що вздовж тротуару не було припаркованих авто. Стривожився яне на жарт. А розгадка прийшла швидко. Увечері я застряг напарковці - під кашею був голий лід. Хлопець, який допомагавштовхати, сказав, що праве заднє колесо не крутиться! Виявилося, щопід аркою набився сніг, який замерз і блокував колесо. Він івиступав у ролі затягнутого ручника :) Я відразу ж поїхав на мийку, де мені півгодини чистили задні арки. Після цього я поїхавспробувати Мегана в поворотах. Нуль проблем — ковзання задньої осіякщо і виникають, то невеликі корекції, що легко піддаються. Алепару тому я таки купив. До речі, моя е30 теж була занижена, алепроблем із задніми арками у неї не виникало — провідні колеса недавали збиратися там снігу. Що ще? Меган прогрівається доситьшвидко, але грубки в сильні морози не вистачає. Потужний моторчасто заважає своєю жвавістю при виїзді з заметів. Огляд для купехороша. Витрата палива не менше 14 л./100 км.