Витрата палива

Коли я думав над покупкою Меган, мені стало цікаво поглянути найого паспортну витрату палива. Особливо цікавив міський цикл. Алетакі дані є далеко не у всіх каталогах. Під руками виявився лишежурнал Quattroruote 1996. Наприкінці там за традицією публікуютьтехнічні хар-ки автомобілів, які продаються на італійськомуринку.Там-то я і знайшов витрату 10, 5 л./100 км в місті. Цифра менісподобалася. Дуже навіть непогано для 150 сильного двигуна! »Загалом подивився і залишився задоволений. Року, де він знайомитьсяз оновленою лінійкою Меган - рестайлінг, нові мотори, модернізаціяпідвіски ... Тестував він купе з мотором F5R - перший європейськийдвигун з безпосереднім упорскуванням, два літри, 140 сил. Так от, уі сказано, що двигун вийшов на 15-18% економічніше в місті, ніж F7Rі наведені цифри - 10, 2 л./100 км. Я здивувався і взяв калькулятор– 10, 2 + 18% = 12 літрів! Беру фірмовий мануал і що я там бачу. —Ось тоді я зрозумів звідки у моєї машини гарний апетит :) За своюпрактику я вперше бачу 12, 4 л. У дволітрового двигуна на автомобілітаких розмірів. Це паспортна витрата моєї колишньої 325 е30. Хто нев курсі - шість циліндрів, 2, 5 літра, 171 сила. Виходить, що Ренобудувала типово спортивний, безкомпромісний мотор з гарною віддачеюу всьому діапазоні. Економічність явно стояла на останньому місці.І справді, у русі F7R мало нагадує громадянський 2, 0 — звук, легкість набору обертів, чуйність на низах не йдуть у жоднепорівняння з аналогами. Одні сплять до 3500, інші просто рівнокрутяться, треті оживають на вершині, четверті мають яскравусередину, але тухнуть на верхах. Тут же мотористи Renault Sportпостаралися на славу - за відчуттями здається, що в ньому всі 170, а не 148 коней. Двигун готовий до ривка завжди. Але за вседоводиться платити. Хочеш заряд — не шкодуй пальне. І я не шкодую -задоволення від їзди з лишком перекриває вартість бензину :)