запис який повинен був бути давно, але якось не доходило донього...
ще перед заміною ГНЦ, коли розбирав трохи підкапотку, я їздивзнімав логи, цікаво було що там як, тим більше що якщо пам'ятаєте, після установки круїзу у мене не заробив він на 6 передачі, тобтопотрібно буде шитися все одно колись, просто поки не до цього було, косяки по усувати треба для початку ... У мене стоїть виноснийдатчик буста, я ж по ньому зазвичай орієнтуюсь, так ось коликупував машину, бачив тисняву в 0.6, з настанням прохолоди буствиріс по ньому до 0.8, поїхала машина краще і я розумію що їжджу збустом в 0.8… а потім почалися логи… проїхався, записав логи, дивилися їх з sheva2213 І ось засідка - в логах виднощо турбіна взагалі не дме те що має бути, я знаю що їжджу на 0.8, ав логах і до 0.5 не дотягує! як би, і перше що треба зробити, знайти ті величезні дірки у впуску куди йде наш буст… свічка, просто виявилася не потрібна, якраз стане в нагоді) До речі хто тамговорить що свічка не призначена довго працювати - ось ці свічки втрафіку взимку напевно взагалі не вимикаються)) так як стоять вантифризі і вимикаються тільки після досягнення температури ОЖ в 75градусів, для дизеля це вже досягнення як ніяк) так що все вонопрацює ... Зняв я гусеницю з ДМРВ, заткнув чимось, вже не пам'ятаючим і дув прямо з гусеницю, тобто з усіма тельбухами ... Врезультаті задимало пристойно з-під 3 форсунки на колекторі, кільцябули в наявності, я поміняв на всіх форсах кільця, звідти вже недуло, всі норми, де то димок злегка виходив ззаду ГБЦ, чи то попрокладці кришки чи десь з продувки каталізатора, загалом там несильно і буст туди б так не йшов, а в планах була розбирання длязаміни ГНЦ, так що усунув б трохи пізніше все одно ... На цьомуопресування закінчилася, нічого кримінального не знайдено, а буствсе одно до 0.5 не дотягує ((
чого вже тільки не робив, що не дивився - немає буста і все (я вженавіть припустив, що може просто датчик кривої і не бачить тиск? але Олександр сказав що цього не може бути, зі 100 випадків всьогов одному може бути датчик винний, у нього ніколи такого не було, так що це не він ... Хоча датчик я вже і знімав, дивилися чи тойвзагалі варто який має бути, а то машину колупали ж як ніяк, і хзчого там колупали…
зняв подивився, датчик той що потрібно …
загалом типу все нормально, а буста немає ... Їде я хз як, наемоціях звичайно здається що слабкувато, та й порівняти нема з чим, я на такому моторі ні з ким не їздив, при покупці я думав воно малоб їхати краще, мені здалося слабкувато як то, загалом засмутився...
всі переколупали, а воно не працює як має ... Який тюнінг, якщо тутдо заводських параметрів не дотягуємо? ((
Загалом залишився ще один нюанс, де не було впевненості, ЕБУстоїть від американця, хтось його замінив, яка варта прошивка — хз, хто там лазив…
Запчастини на фото:021118Запчастини на фото:8E0909518AFзагалом Олександр запропонував залити сток прошивку від цього блокуі дивитися далі що буде, можливо прописаний не той МАП у прошивці івід цього може показувати неправильно тиск…
я пробував злити прошивку залиту в мій блок, щоб відкотитися можнабуло назад, але ніяких успіхів не було, вона просто незливалася=(
бо варіантів у мене було не багато, то забиваю болт і заливаю стікприсланий Шевою. Виносному датчику буст вже не 0.8, а як у стоку -0.6, машина згасла проти того, що було, тут я вже розумію що їхалавона виявляється ще нічим так, щодо стоку)) не ну після 300сильного жигуля воно то в обох випадках не їде зовсім, але то хочяк було…
скидаю лог, дивимося його, наддув уже не до 0.5 не дотягує, а ледве0.4 показує зрідка…
ну що, виходить прошивка не при чим… я тепер на стоку з 0.6 бар і влогах все одно косяк(
в цьому ж лозі Олександр помітив що я катаюся "в горах", дивно якто, взагалі то я з Одеси, тут як би море поруч ... Переглянули, датчик в ЕБУ показує тиск 1010мБар, а ось МАП сенсор у впуску назаглушеній машині показує не 1010, а 860 мБар по пам'яті ...( (коротше кажучи, моє перше припущення було найправильнішим, проблема в МАПі, ну або ж у мене є ще один варіант - хтось мігпросто десь у проводці впаяти резистор, зробити такий собі "чіп-тюнінг" по бомжу, резистором знижуємо тиск і ЕБУ повиненпіднімати буст, а з цим і кути піднятися повинні за ідеєю, так якїдемо на 0.6, а ЕБУ думає що на 0.4 і кут буде як на 0.4…
у спробі знайти щось подібне — розмотав ізоленту на проводці, щойде до МАПу, там є пайка на всіх 3-х дротах, але ніякого резисторая не знайшов, не знаю добре це чи погано, але як є…=( на цьомупригоди й закінчилися, зібрав все назад і все…) з нюансів — післязаливання прошивки, крім того що з екології вилізли помилки і чекгорить постійно, ну то зрозуміло, воно було відшито, а тепер ні, нуто дрібниці, але полізли проблеми з дроселем! накидало помилок подроселюЗапчастини на фото:8E0909518AF
на прошивці що була в машині цих помилок не було і дросельнормально адаптувався, тепер адаптація не проходить взагалі, викидає помилку щоразу, а найнеприємніше — їздити не зручно капецьяк, на кожному перемиканні машина підкидає оберти! виходить що коливідпускаєш педаль газу, дросель закривається не відразу, а іззатримкою, і ось якщо навалити нормально, та ще й на першійпередачі скажемо, коли обороти швидко набираються, на 5000перемикаєшся, а обороти на перемиканні можуть і в 6000 відлетіти.(( (загалом прошивка якось не підходить, є тут щось не те…) (доречі, дросель я розбирав, тому що помилки говорять про механічніпошкодження, але там все чудово, все ціле, продзвонювавмультиметром, доріжки протер спиртом, хоч і так все чисто було, зламаного нічого немає, все працює ... Трохи я відійшов від того щохотів розповісти, а розповісти я хотів про "чистку" підкапотки…
ще коли я змінював ГНЦ, тоді я позбувся чогось зайвого що тількизаважало під капотом і створювало проблеми…)
> до мене з машини зняли насос СВВ, я його вже не застав, алеполовина трубок від нього все ж таки залишилося, навіщо воно тількимісце займає ... Трубку я зняв, вона йшла в парі з тонкою трубкою, що йде до ежекційного насоса, далі зняв і клапан продування
по ньому зробив заглушку
і прикрутив до ГБЦ, шматок трубок прибраний, шматок місць деможливі проблеми, оскільки толку від них вже не буде точно, продувати вже просто нема чого…)
Що стосується самого ежекційного насоса — ну заморочилися з нимзвичайно, купа трубок, з'єднань… загалом викидаю і його… і як бийого можна замінити лише одним зворотним клапаном і найпростіше відВАЗа, працювати воно буде як і раніше, але млинець, заплюють жевагодрочери клапан від ВАЗа, ну 100% заплюють))) ) Довелося заїхатидо знайомого на розбирання і взяти у нього клапан від Вольво)) цевідразу +100 до карми, замість деталі від ВАЗа)))) узяв я клапан ікілька шлангів, не хотів свої різати, зняти так що б у будь-якиймомент можна було повернути назад, не знаю навіщо, але ось хочетьсятак і все).
на гусениці вже трохи вільніше теж
все виглядає…
так, піддон хтось цокнув і хтось варив… я хз як його варили, алевоно все жирне, скрізь підтікає ((( через це всього я не можусказати їсть масло мотор або воно просто виливається на дорогу, такяк я вимивав все, проїхав кілометрів 300, скинув захист і на захистівже було жирне, тобто мотор обосрало і до захисту вже дістало затакий малий пробіг ... І як би я аргонщик, є чим заварити піддон, але знаєте - немає у мене жодного бажання варити "це ", хтосьнасрав там добротно, тому що навіть на вигляд зварюванням ценазвати складно, і зараз шукати де там що було зламано і як, якприбрати текти - це буде проблемніше ніж просто замінити піддон ізабути за це, так що будемо міняти його пізніше…
Як виявилося тут і підключення байпаса трохи переробили, прибралиресивер з системи, він не підключений, але висить на моторі, місцезаймає і ваги додає ...) навіщо він, якщо він не підключений? знімаємо його...
, і ось дивлюся я на нього - а стоїть він навпаки! ті умільцірозгорнули його і тиском його могло просто відкривати!
природно знімаю його, заглянув, і що ж я бачу? мембрана стирчить уканалі(((
капеєць… тобто байпас взагалі труп і він давним давно не працював! турба помпажить значить з усіма витікаючими((( хоча на подив суржая чомусь не чув жодного разу… то) чи шумка яку доклеїли у мене вмашині так добре працює, чи хз… ну і при такому підключенні як вінбув підключений, виходило, що тиск з колектора через тонкий шлангміг стравлюватися трохи в гусеницю, як би втрати могли б бути теж, але не настільки глобальні…
поїхав на те ж СТО і мені підігнали оригінальний байпас точ такийсамий
замінив його, вже з правильним підключенням
/p>
Як підсумок — ось така гірка знятого з підкапотки
>
з усього, що так не люблять власники даних авто, у мене залишиласявентиляція картера на місці та вентиляція парів бензобака… Щостосується вентиляції картера — грибок змінювали на новий, оригінальний навіть, вона мене не бентежить, нехай собі буде, небачу сенсу прибирати там все і кидати в атмосферу, там не тільките, що воно коштувало того, та й досить акуратно воно всезалишилося, мені не заважає, принаймні поки що) єдино — можна булоби маслосмітник поставити, але щось не подобається мені цейколгоспець із зайвими детальками = (а ось по EVAP - є бажанняприбрати його, я коли купив машину, поліз туди і знайшов одинпатрубок майже відірваний, тобто тріщина була на 80% майже, я йогозняв і з'єднав там все з підручних матеріалів, купа хомутів, кустарщина коротша, зате хоч герметично ... Ну і є бажання зробитиповноцінну обратку і трубка від н80 до фільтра мені знадобилася бдля цього, як би по нормальному це все зробити? як правильноприбрати цей абсорбер?
Коментарі2
Іжекційник теж викинув?
Так, прибрав його, глянь останню фотку, там його вже немає, просто зворотний клапан і все