Чому саме A4 B6? Покупка…)

(мріяти можна), хороша підвіска, бажано навіть не макферсон, а щосьцікавіше, кузов седан або універсал (універсал краще) середньогорозміру, не здоровенна, але і не маленька що б була, повний привідабо хоча б можливість доукомплектувати повним приводом. І звичайнохотілося б по комплектації щось більш-менш, щоб все електро скла, клімат і круїз бажано ... І якщо машина все-таки передньопривідна зможливістю доробки до повного приводу - то тоді вже треба брати втоп комплектації! ) або якщо повний привід - то чим можнапожертвувати на благо 4wd) Відразу скажу що субару не варіант, вІмпрезу я не влізу, а Легасі велика зовні і маленька всередині ...про мотори я не кажу, там взагалі все страшно, не зручно ідорого... За цим Субаром я люблю, але тільки коли вона у когось, ане в мене)))
перше на що я почав дивитися — це Галант 8, в народі - акула)гарна машина, з дитинства подобалася, в міру велика, салон норм зарозміром якраз, дизайн салону подобається (тільки якщо не америка), є повнопривідні vr-4 з турбо мотором 2.5, досить не погано, і об'ємє і турбіна і не 3 літри)) переглянув авто продаж - повний привідкупити не реально ... По моторах - або 2.5 звичайний, норм, алечасто на автоматі, або 2.4 з безпосереднім упорскуванням, днозагалом ... Ходовка цікава, але дорога природно, почав дивитисядоопрацювання передньопривідних до повного приводу - там взагалівсе сумно, я ж не в Росії, у нас це важко і дорого ... ((( ну прозадні гнили арки я вже мовчу, то норма там взагалі ... Ну і як бироку в нього в основному до 2000, в ідеалі переступити б цей рубіж, і так це вже старі авто, але хоч цього сторіччя б… моєї ситуаціїдивитися на мій улюблений японський ринок сенсу немає ... Цеобійдеться і в покупці дорого і в обслуговуванні і з пошукомдеталей буде геммор ... А маючи у дворі європейський Рено Трафік, замовляючи постійно запчастини на нього із західної України, то всеобходиться досить не дорого і завжди є в наявності, змусило менезвузити вибір до європейського ринку… ну звичайно я люблюексклюзивники і не відмовився б від якоїсь Альфа Ромео, там є крутіапарати, але фінансове питання змушує дивитися на щось більшпоширене…
< /p>

так я почав дивитися на народний автомобіль (правда я досі нерозумію для якого народу робиться Фольц, тому що нашому народідалеко не завжди по кишені Фольці))) на Пассат у Б5+ кузові (онліБ5+)… є версії на повному приводі, мотор 1.8т є на який запчастинипродаються аж до Алі, передня ходовка багатоважеля, до того жалюмінієва, запчастини на цю підвіску випускає весь світ, починаючивід іменитих брендів і закінчуючи турцією, польщею або китаєм ...)до того ж підвіска ця стоїть і на Ауді А4 і на Ауді А6 ... Погабаритах машина в самий раз, салон просторий, не сказати що прямийтоп по красі, але піде, зовні - дідо-мобіль =) чисто пенсіонерськамашина, якраз для мене))) потім я почав дивитися що ж там можнаповнопривідне взяти - і тут весь смуток почався ... Для Європи наповному приводі і бензин йде 2.3 vr5 і 2.8 v6 мотор((( тобто ніякихтурбо((( а ноу турбо — ноу паті…)(( 1.8т і 4 моушен начебто булиамерикоси, і навіть у той час коли я на них дивився, один такийвисів)) на продажу, і комплектація там була хороша і машинадоглянута, але я тоді нічого купувати не мав можливості і близько, до того ж ціна у нього була 7 у.О., або більше навіть, як тозабагато за "народний автомобіль" ... Далі дивився переробку вповний привід - тут ще сумніша ніж з Галантом ((( а в моноприводному виконанні задня підвіска - балка ... (( (ну млинець, нехочеться купувати машину з ходовкою від "вісімки" ...))) загаломцей варіант мене" дуже бентежив і я почав далі щось мислити ...майже близнюком пасата, але маючи більш багату комплектацію, є АудіА6, в моєму випадку це А6 С5 ... Нооо тут є нюанс - седан А6 С5 яне куплю вже точно! )) ця черепаха дуже страшно виглядає ... = (( Ав універсалі цілком нічого так! ) Підвіска та ж що на Пасаті, салонкрутіше, є кватро з 1.8 т ... Але млинець, коли дивишсяхарактеристики А6 авант 1.8т кватро, яка на 116мм довша за пасат! та вага у неї вже 1525кг! вона переступила за півтори тонни ( (ітоді тут питання - нафіга їй той 1.8т зі своїми 150 єдинорогами, цеж буде сумно-сумна ... (( їй вже треба 2.7т шукати ... А 2.7т будеі дорого в обслуговуванні і дорого по паливу) і взагалі знайтипросту (не олроут) авант 2.7тт кватро, ще й живу - це з областіфантастики, не кажучи вже про те скільки за неї попросять ...коротше особливого сенсу возити повітря в салоні в машині з такимигабаритними розмірами, для себе я не побачив…

так плавно ми спускаємося все-таки в клас дрібних седанів (хочахотілося щось просторіше спочатку), у класі де все вище описане є, але трохи менше салон і все-таки вага нижче 1500кг! це буловажливим критерієм у результаті теж! ) той же Галант vr-4 з йогохарактеристиками був за вагою цікавим досить адже ... Загаломдійшов я до А4 ...) ну а враховуючи всі побажання - це має бути А4починаючи з В6 кузова! з В6 кузова ауді зробила уніфікацію і кузовнедоприводу нічим особливо не відрізнявся від кватро, тобто повнийпривід до встановлення стає куди простіше! а те, що задня підвіскана недоприводі і кватро взагалі однакова, за винятком підрамника, маточини і одного сайлентблока - це взагалі подарунок частки! ))навіть з переднім приводом ззаду є вже алюмінієва підвіска важеля, проти балки на тій же А6 ... Тобто міняєш бак, підрамник, маточину, коробку, блок АБС, довстановлюєш кардан, редуктор і приводу - і тина повному приводі! =) а враховуючи те що багато кому мало подовжині 5 ступінчастої КПП і вони ставлять від дизеля трансмісію, адизельних кватро у нас цілком багато - то переробка цілком реальна, а заразом отримуєш і довгу "тюнінг" трансмісію, залишиться тількимоторчик доопрацювати що б він тягнув її=) так я завис на А4В6…=)
бо купувати я не планував машину, просто вивчав максимально щособою представляє це авто, хворі місця, та й взагалі що як, алепринагідно не міг не дивитися їх з продажу ... Близько 7 місяцівпереглядів авторів і ОЛХ, за цей час чого тільки там не продавалося- і цікаві передньопривідні, але з бомбовою комплектацією і вС-лайн часто! і повнопривідні американці з 1.8т і гарноюкомплектацією, на шкірі з електро сидухами, люком (який по сутінафіг не потрібен, але мені чомусь подобається), але без С-лайна... І повнопривідні без мотора, під ремонт ... І авто за стрімкісуми) і повнопривідний американець із крутою комплектацією алесіро-зеленим не гарним кольором, за який просили 6500, потімскинули до 6200, потім вона зникла на місяць і знову у того жпродавця з'явилася за 7500! ))) були і аванти на повному приводі, уС-лайні, чорного кольору, бомбовою комплпектацією, але ззаду ручнісклопідйомники та 7500 ціна((( ну і природно все це далеко відОдеси, то Київ, то Чернігів, то взагалі західна Україна…(((
< /
ну жигуль я не продав, він стоїть у гаражі, тому про покупку яжодного разу всерйоз не замислювався, хоча намагався заробити детільки можна, відкласти грошей якихось, реклама по СТО проаргонно-дуговому зварюванню і т.Д... Навіть почав розгрібати своїпоклади запчастин які знімав з жигуля свого часу! почав розпродавативсе заради виручки якихось грошей... Дружині показував А4 В6, машина їй сподобалася сама по собі, це вже теж було не погано )
так одного прекрасного дня я дружині сказав — що якщо вигрібти всігроші, зібрати в купу, дістати всі мої заначки і сімейні гроші всевитягнути, якщо з нами розрахуються за зроблену роботу, за якуповинні суму не погану. - то нам мооооожет впритул вистачить напокупку одного автомобіля, він знаходиться в Херсоні, що не далекопо суті, А4 В6 2004 року, останній рік випуску цієї моделі можнасказати, та й машина вся в S-Line, салон, підвіска, зовні теж! 1.8т і кватра! ) на 17 колесах вже фірмових, за описом заміненобагато і перероблено того, що я б і так робив у майбутньому, є ШДКАЕМ, буст і ЄГТ, все на стійці закріпили, салон перешитий в сіруалькантару, з машиною віддають 4 зимових колеса в зборі, вона крімтого що кватро, ще й 6 передач) мотор BFB на 163 поні ... З того щоне подобалося - ззаду ручні склопідйомники ((( круїзу немає = (ну іїї трохи "затюнінгували" в бік яка мені) не по інтересу
— вона вся без хрому, все в чорному кольорі, тобто гратипофарбували, фари, молдинги навколо скла, все чорне… але пам'ятайтеж — я готовий чимось пожертвувати заради повного приводу! Алемашина на сайтах висить близько 2 місяців вже, якби автомобільхороший - його б вже давно купили як мінімум перекупи! так щосумніви є все ж таки…
за цей час я природно бачив цю машину на Драйві — бачив приблизнощо було, хоч БЖ і скромний, але деякі нюанси все-таки видно хочприблизно, так я дружині запропонував зробити те, чого я нікомуніколи не раджу робити і завжди був противником таких вчинків -викласти всі гроші і залишитися ні з чим! знаєте, я був здивованийколи дружина навіть не послала мене дуже далеко) і коли бате сказавза цю машину і він теж сказав - ну якщо це щось варте - то чому б іні? я навіть сам уже почав сумніватися, але чомусь ніхто мене невідмовляв і з'явилася якась надія, але млинець, я ще не дзвонивнавіть не впізнавав за неї, а з моїм везінням я знаю що вона абовже продана і на сайтах висить просто так, або ж з машиною щось нете ...) і все-таки я зателефонував - ІІІІ ... І виявилося що машинавсе ще продається, все що написано в оголошенні, все відповідає, але розмовляв я з дівчиною, а в рядку продавець написано - Артем =)а справа в тому що на авторі номер зазначений чоловіка Артема, а наОЛХ номер дружини, якій я таки додзвонився, а ось чоловік то врейсі! ) млинець, шанси зменшуються продати машину вказавши номерякий не доступний =) дізнався я що мене цікавило, переговорив удомазі своїми, перерахував гроші — млинець, мені не вистачає! твою жматір… батько сказав що позичить, довелося брати) вперше взяв уборг у своєму житті! ) загалом знайшов грошей, дзвоню домовитися прозустріч — а телефон поза зоною… проходить пів дня — так само позазоною… капець! ну не може бути все гладко у мене ... Машина пішланапевно, номер в ігнор ... Пройшло годин 6-7 і додзвонитися не можу((( ну що робити, пишу в віз Артему! на подив він в мережі і швидковідповідає! пишу що так) і так, не можу додзвонитися, а готовийїхати дивитися… він зв'язався з дружиною, виявилося, що простозв'язок глюканув і телефон постійно поза зоною… я вже сам почавпереписуватися в возі, попросив перезавантажити телефон і про диво! норм, домовилися про зустріч 10.10.19 у центрі Херсона=)
чесно кажучи описувати все — тут сторінки не вистачить)) дужебагато було цікавого, але головне що всі подивилися, проїхалися, все влаштувало, а їхній знайомий який допомагав дівчині продатиавто, виявився знайомим налаштовувача serjj2, з якимми потрапили в аварію на жигулі…) у нього турбо пріора, Серега їїналаштовував і ще машини його знайомих) загалом світ тісний)) та йвін знайшов бігунка в МРЕВ, і переоформили нам машину менше ніж загодину! ) близько 12 дня ми вже з батьком їхали назад до Одеси))перед цим заїхавши в гараж за запчастинами, віддали що булозайвого, що від цієї машини, там і зимові килимки, та зимовагума, новий вичавлений і масляний фільтр, дводінова магнітола з алі, з якої у них машина перестала заводитися чому то)) панель дляустановки цієї магнітоли, підлога каністри Мотюля 5в40 який вмоторі залитий, парасолька "кваттро", може ще якась дрібниця=) ну іблизько 3\4 бака бензину =) правда як же я був розчарований колипочув дзвін ((( бензин був з підзабірної заправки, якість йогозалишала бажати кращого, після роздування з'являвся детон, природноїхала машина відповідно) (( добравшись до Одеси, бензину вже буломало, я заїхав на UPG і залив 10 літрів 100 бенза і 39 літрів 95, проїхався - детон як рукою зняло =) моторчик заробив як треба! такі пригнали машинку додому =) ось одразу за знаком "херсон", тількивиїхали

Запчастини на фото:BH5702
по трасі було цікаво що ж за витратою на кватрі) на 6 передачіприродно)

Тільки загнав у двір, під капот заглядали, цікаво ж було)) такне закрили)

колесики на зиму )
то для мене було трохи дико, але якось приємно знайти під кермом наполичці заводські книжки, папірці, інструкцію) дата покупки, оригінальна табличка комплектації і т.Д=)Запчасти на фото:0616027, 0902826<
офіційно купленої в Одесі, про це я не в курсі))) ну шо є тобто)))машині 15 років, ясна річ що вона не ідеал, є купа нюансів, деяківже усунуті, руки прикласти є до чого, думаю приведемо в почуттяпоступово. Головне що машина відповідаємо запитам, а обслуговуватипотрібно будь-яку машину, ця машина, на жаль, обслуговувалась насервісі, з усіма витікаючими, тобто все нашвидкуруч, начебто багаточого зроблено, але це все треба довести до розуму, про це вже впродовженні БЖ ...) з того що відразу ріже без ножа - червонігабарити спереду, лівий з яких взагалі не працює, не регулюєтьсятемпература на правій зоні клімату (дує гарячим завжди), питання попокришках, магнітола 2 DIN, що не працює, непрацюючий сторонньовстановлений підігрів водійського сидіння, відсутність дальньогосвітла (після фарбування фари зібрали не правильно), кермо нерегулюється по вильоту та й всяка дрібниця. Розшифровку
Марка AUDI
Модель AUDI A4 QU. 1, 8
VIN -----------------------
Контрольна сума Не використовується (Not used)
Код основної комплектації 8E20A9
Постійне посилання # … j8itg_x65k
Дата виробництва 2004-01-29
Модельний рік 2004
> Код двигуна BFB
Номер двигуна 59276
Робочий об'єм двигуна, л 1.80
Кількість циліндрів 4
Потужність, КВт 120
Потужність, к.С. 163
Колір кузова F5 (GRAU:delphingrau-metallic)
Колір даху F5 (GRAU:delphingrau-metallic)
Обладнання QE
> Код коробки передач GJW (6S)
Країна продажу X7Y (програма продажів експорту (інш.))
Замовні опції
Параметр Значення
<
A8S Варіанти комплектації:Стандартна комплектація
G0L Специфікації КП:6-ступінчаста механічна коробка передач дляповного приводу
K8B Тип кузова:Хетчбек
T0L Базовий двигун :4-циліндровий бензиновий двигун 1, 8 л агрегат06B.G
FC1 Установка на індивідуальне замовлення:З індивідуальноюкомплектацією
0TD Килимки:Передні та задні килимки
> 0VU Посібники з експлуатації:Бортова документаціяросійською
1C2 Температура початку замерзання:Захист від замерзання з темп.початку став. До -35 град. З, допуск до -40 град. С
1T3 Медична аптечка/знак аварійної зупинки:Аптечка та знакаварійної зупинки
2Z7 Позначення моделі:Позначення моделі та емблема фірми безвказівки об'єму двигуна
6E6 Центральний підлокітник:Передній центральний підлокітник
6XD Регулювання зовнішнього дзеркала:Зовнішнє дзеркал заднього видуз електричним регулюванням та обігрівом
8K1 Автоматичне включення фар:Функція включення денного режимуосвітлення
8X1 Система очищення фар:Система очищення фар
9T1 Жиклори, що обігріваються склоомивача:Жиклери, щообігріваються, омивача вітрового скла
PER spare wheel with full-size tyre, alloy, 15"/16"
< , дизайн "9 спиць", ET 43
E4J Виконання в рамках акції:"S line"
H8A Шини:Шини 235/45 R17 93Y
N2L Оббивка сидінь:Оббивка сидінь:тканина "Speed", боковини:шкіра
QQ1 Пакет освітлення (підсвічування):З дод.Освітленням (освітленнявсередині)
Q1D Передні сидіння:Спортивні передні сидіння
1BV Амортизатори та пружні елементи підвіски:Підвіска/амортизатори, спортивне виконання
1G3 Запасне колесо/ремкомплект для шин:Повнорозмірне запаснеколесо, легкосплавний диск
1ML Рульові колеса:Шкіряне спорт. Рульове колесо
2K7 Бампери:Посилений бампер
3C7 Паски безпеки ззаду в центрі:Триточковий автоматичний реміньдля центрального заднього сидіння
3L3 Регулювання сидіння:Реєстр. По висоті у руч. Режимі перед.сидінь
3NZ Задні сидіння:Неподілена подушка задн. Багатомісний. Сидіння зрозділеною та відкидною спинкою
3Q6 Задні підголовники:Підголовники ззаду (3 штуки)
5J2 Задній спойлер:Задній спойлер (версія 2)
5TG Вставки:Декор. Алюм. Вставки з матовим відтінком
6PC Рукоятка важеля гальма стоянки:Рукоятка важеля гальма стоянкизі шкіряною обробкою
6Q2 Рукоятка/шарова головка важеля КП:Обшитий шкірою наконечникважеля перемикання передач
7M8 Накладки порогів та арок:Накладки порога у дверних отворах
7P1 Опори поперекового відділу у спинках сидінь:Опора поперековий .відділу з електрорегул. У спинках передн. Сидінь
9Q2 Багатофункціональний дисплей/бортовийкомп'ютер:Багатофункціональний покажчик/бортовий комп'ютер ізсистемою контролю
A00 Самовивіз/спецуправління:Звичайне постачання, безсамовивезення
B0A Комплект деталей зі спеціальними конструктивними приписами длякраїни:Деталіровка без спец. Конструктивних приписів для країни
B00 Схвалення типу ТЗ за внутрішнім регламентом країн/країни зособливими вимогами:Без схвалення типу ТЗ за внутрішнімрегламентом
C00 Додатки до номерів дозволу на експлуатацію (ABE):Допуск ТЗ доексплуатації, перша реєстрація
D7G Специфікації двигунів:4-ЦИЛ.БЕНЗ. ДВ. 1, 8 Л/120 КВТ (20 КЛ.)Turbo БАЗ. ДВИГ.:T0L/TF2/T8C
FA0 Регламент серії/дослідної серії:Регламент дослідної серії
FM0 Варіанти виконання:Варіант базової комплектації
FQ0 quattro GmbH:Серійні колеса
F0A Специфікації а/м:Не спец. А/м, стандартне виконання
J1L Батареї:АКБ 280 А (60 А*год)
L0L Розташування рульового управління:А/м з лев. Розп. Кермо.упр.
NT0 Транспортувальний захист:Захист при транспортуванні (ісп.1)
QE0 Система відсіків:Без системи відсіків/ящиків
QH0 Система голосового керування/голосове управління:Без голосовогокерування
QV0 Прийом ТВ-сигналу/цифрового радіосигналу:БезТВ-приймача/цифрового радіоприймання
U1A Комбінація приладів:Панель приладів з шкалою "км/год", годинник, тахометр та добовий лічильник шляху в км
VC0 Система відкривання воріт гаража:Без пристрою відкриваннягаражних воріт
VR0 Захист фронтальної частини:Без фронтального захисту
V0A Постачальники шин:Шини без визначення марки виробника
0CS Спецкомплекти для а/м різних класів:Спецкомплект для даногокласу а/м -8E0-
0FA Відмінності в процесі виробництва:Виробництво, стандарт
0F2 Паливні системи:Упорскова система живлення бенз. Дв.
0GU Відповідність екологічному класу:Відповідність екологічномукласу, Євро 2, починаючи з 01)
0G1 Види коробок передач/перемикання передач:Важіль механізмувключення передач
> 0JF Категорія навантаження на передню вісь:КЛАСВАНТАЖОПІДЙОМНОСТІ ПЕРЕДНІЙ ОСІ — ВАГОВИЙ ДІАПАЗОН 6
0W2 Наклейка для центрального блоку електрообладнання дляангломовних країн
0YJ Категорія навантаження на задню вісь:вбудоване управління безпрогнозу потреб
1D0 Тягово-зчіпний пристрій:Без тягово-зчіпного пристрою
1EY Заводські таблички:Заводська спецтабличка із зазначенням маси, але без дозволу на експлуатацію (інші країни)<
1KP Гальма задні - виконання:Задні дискові гальма
1LT Гальма передні - виконання:Передні дискові гальма
1N1 Рульове управління:Підсилювач рульового управління
<
1PA Комплект колісних болтів-секреток:Стандартні колісні болти
1QB Сертифікати безпеки:Спец. Таблички/наклейки/серт. Безпеки дляінших країн
1SA Захист двигуна:Без додаткового захисту картера
1VG Монтажні деталі двигуна (силового агрегату):Монтажні деталі для4-цил. Двигуна
1WG Фланці валу КП:Діаметр фланця валу КП 88 мм
1W0 Охолоджуваний відсік:Без холодильника/речовогоящика-холодильника
1X1 Тип приводу:Повний привід
1YE Фланці валу КП для заднього моста:Діаметр фланця валу КП 70, 7мм для заднього моста
1Z5 Заправка паливом:Збільшення обсягу первинної заправки серійнимпаливом
2G1 Насадка для заправки неетильованим бензином/вид палива:Насадкадля заправки неетильованим бензином
2KR Спеціальні наклейки/таблички:Наклейки/таблички на англ./ньому.мовою
2T0 Дводиновий дисплей з двовіконним режимом екрану:Без подвійногоDIN
2V1 Впуск припливного повітря салону (з фільтром):Салоннийфільтр
2WA Додаткові шини (зимові шини):Без додаткових шин
3B0 Додаткові кріплення для дитячих сидінь:Без кріплення дитячогосидіння
3FA Вставка на даху/складний верх:Без люка (суцільний дах)
3S0 Рейлінги/багажник на даху:Без рейлінгу/багажника на даху
3X0 Чохол для лиж:Без пристосування для укладання довгихвантажів
3Y0 Сонцезахисна шторка на заднє скло/бічні стекла:Безсонцезахисної шторки
4A0 Підігрів сидінь:БЕЗ ОБІГРІВАННЯ СИДЕНЬ
4E0 Привід замка кришки/двері багажного відсіку:Відмикання ззовнікришки багажника/задн. Двері
4GH Вітрове скло:Вітр. Скло теплозахисне, з тонір. Смугою
4KC Бічні та задні стекла:Скління з використанням бічних та задніхстекол зниженої теплопровідності
4K4 Замки дверей та заправного люка:Центральний замок із системоюцентрального блокування замків
> 4L2 Безпечне салонне дзеркало заднього виду:Електрохромневнутрішнє дзеркало заднього виду
4N0 Передня панель:Передня панель стандартна
4P2 Пла...