Як, чому, навіщо. Покупка битка.

Почну з "чому". Биток — тому що пристойна різниця в ціні.
Так, я один із затятих противників битків з Америки. І на це масаоб'єктивних причин і своїх тарганів.
По-перше комплектації - це сюрр якийсь.Може бути палиця з кліматомі люком, може бути шкіра і кондер, може бути клімат і ганчірка, взагалі поєднання опцій залежить тільки від погоди країнипризначення Якщо в європейці все досить просто і прозоро, то замериканкою складніше, до того ж додаємо сюди убоге світло, убогеводійське дзеркало (це не тільки до мазди, це взагалі доамериканських стандартів) і відсутність підігрівів у конкретнотурингу. Філаделфії - явно не проблема, але у нас...
Один з тарганів - все відновлене відновлено коряво, швидко ідешево, і це майже 98% випадків, якщо машина мала серйозніпошкодження, а не просто косметику. Обов'язково з'ясується що невистачає щонайменше третини кріплення, зламані всякі пластмаски, тай часто не вистачає всяких дрібниць. На швидкість не впливає, скажете. І матимете рацію.
Ні, звичайно ж конктретно у Васі (петі, Сашка і т.П.) все зроблено "як для себе", не без цього. Взагалі майже всі, крім того, що ядивився. Ок.
Але знову впираємося в гроші. У решті що? Так, взяти битку, в якійще не ступала нога геніального ремонтника. І зробити самому.Відразу скажу — це дорожче. Адже доведеться знайти кожен саморіз, кожну пластмаску тощо. Далі трохи теорії на тему допустимихпошкоджень. У цьому роблю акцент, т.К. Я вважаю не так, як 90%потенційних покупців битків, а саме:розглядав ушкодження ТІЛЬКИлобові. Ніяких ударів в "опу і тим більше бічних. І я поясню чомутак. Стандартна міркування - ударена в зад дешевше в ремонті. Так, це так. Але ви отримаєте фарбований, варений автомобіль. Про якістьзабарвлення я навіть писати не хочу, т.Е. К. Не вистачить паристорінок і лексикону.Повно місць, де нібито добре фарбують.Але ятуди не зміг потрапити і весь досвід - негативний.Завждипогано.Трохи краще, трохи гірше, але погано.У місцях зварюваннярано чи пізно будуть питання. При ударі в "морду" і цілісностілонжеронів, достатньо поміняти все, що можна відкрутити і вам недоведеться нічого варити, або ці роботи будуть мінімальні.Знімнікузовні деталі можна знайти в колір цілі і отримати практичнийцілий авто. У результаті я дивився вже привезений, але не зробленийваріант, підбираючи комплектацію і знайшов компромісний варіантУдар спереду, лонжерони на місці, пошкоджено навісне двигуна і все, що перед ним крило, бампер, капот ...) Вирішую брати і колупатисвоїми силами.
Автомобіль з можливими сюрпризами, т.К. Не читається і незаводиться, пошкоджено передню косу проводки.
Трохи авантюрна покупка, т.К. Я заплатив за річ і не став їїгосподарем, після ремонту мала бути постановка на облік зовсім нена мене, а на людину, яка її привезла, а тільки потімпереоформлення. Написали розписки на ці теми, що не виключалоризиків та розпочали процес.
Спочатку електрика. Ну, це моє. Багатьох лякає, а мені саме те. Задень оживив, знайшов ушкодження у шині та відновив. Потім пошукколектора, датчиків та іншого пластику для запуску двигуна. Зарядивакум, він навіть більш-менш ожив і в дорогу. Перша перемога –вдалий запуск двигуна, вона поїхала. Стуки підозрілі та підвищенашумність, але працює. Зі стукотом начебто ремінь навісного (цезначно пізніше з'ясував), при цьому після того, як зняв і поставивназад - все припинилося. Але шумність двигуна все-таки бентежить, чую його в салоні на неодружених дуже добре, незвично. Длясертифікації спробував мінімально зібрати, купив перемикач задньоїптф, європейські фари і т.П. Але капот загорнули, мовляв ізвм'ятинами можуть відмовити у Києві. Купив нефарбований тайванський (прямий як тюніг у матовій плівці, ага), віддав на сертифікацію ічерез день на всі оформлення, щоб "спати спокійно". План зібратимашину за місяць, приходячи на стоянку вечорами вдався. На 31-йдень я її поставив на облік. Зібрав морду "щоб їздила" тасподіваюся знайти деталі у колір. Не хочу фарбувати цей капот звищеописаних причин.
З безпеки — подушка керма та натяги ременя, решта цілого. Ще щосьприлетіло до ГУ і скло всередині з якимись тріщинами, хоча зовнінавіть подряпини немає. Не факт що через це дтп. Потім русифікаціяГУ, сигнашка (куди ж без неї на машці). Прибирання і ГУ згодоммінятиму на європейські, поки не можу знайти за осудною ціною.Хотілося б одразу з проекцією. ГУ з-за корпусу, хоча відразу і незамтиш косяк на пластиці. Панель клімату вже поставив з кнопкамипідігріву, залишиться зробити самі сидіння.
Ось така ніби й довга історія, а ніби й коротка.

Що стосується Саме мазди - думаю питання прозорий. Це четверта.Так - галасливо. Так – жорстко. Так – низько. Я в курсі.Галасливість підлечу, жорсткість - звикну. Може старі ноги зпопередньої візьму, вони там 17е, тільки шини змінити. Покомплектації щось доставлю, а може і заб'ю. Поїду і буде зрозуміло.План надалі — CX-5, якщо пріоритети не зміняться. А далі можетеподивитися на жахи у вигляді фотографій. Т.К. Брехати потім, щомашина "не бита" я не збираюся, пропоную ознайомитися зі слайдами:)

" Написали розписки на ці теми, що не виключало ризиків тарозпочали процес.
Спочатку електрика. Ну, це моє. Багатьох лякає, а мені саме те. Задень оживив, знайшов ушкодження у шині та відновив. Потім пошукколектора, датчиків та іншого пластику для запуску двигуна. Зарядивакум, він навіть більш-менш ожив і в дорогу. Перша перемога –вдалий запуск двигуна, вона поїхала. Стуки підозрілі та підвищенашумність, але працює. Зі стукотом начебто ремінь навісного (цезначно пізніше з'ясував), при цьому після того, як зняв і поставивназад - все припинилося. Але шумність двигуна все-таки бентежить, чую його в салоні на неодружених дуже добре, незвично. Длясертифікації спробував мінімально зібрати, купив перемикач задньоїптф, європейські фари і т.П. Але капот загорнули, мовляв ізвм'ятинами можуть відмовити у Києві. Купив нефарбований тайванський (прямий як тюніг у матовій плівці, ага), віддав на сертифікацію ічерез день на всі оформлення, щоб "спати спокійно". План зібратимашину за місяць, приходячи на стоянку вечорами вдався. На 31-йдень я її поставив на облік. Зібрав морду "щоб їздила" тасподіваюся знайти деталі у колір. Не хочу фарбувати цей капот звищеописаних причин.
З безпеки — подушка керма та натяги ременя, решта цілого. Ще щосьприлетіло до ГУ і скло всередині з якимись тріщинами, хоча зовнінавіть подряпини немає. Не факт що через це дтп. Потім русифікаціяГУ, сигнашка (куди ж без неї на машці). Прибирання і ГУ згодоммінятиму на європейські, поки не можу знайти за осудною ціною.Хотілося б одразу з проекцією. ГУ з-за корпусу, хоча відразу і незамтиш косяк на пластиці. Панель клімату вже поставив з кнопкамипідігріву, залишиться зробити самі сидіння.
Ось така ніби й довга історія, а ніби й коротка.

Що стосується Саме мазди - думаю питання прозорий. Це четверта.Так - галасливо. Так – жорстко. Так – низько. Я в курсі.Галасливість підлечу, жорсткість - звикну. Може старі ноги зпопередньої візьму, вони там 17е, тільки шини змінити. Покомплектації щось доставлю, а може і заб'ю. Поїду і буде зрозуміло.План надалі — CX-5, якщо пріоритети не зміняться. А далі можетеподивитися на жахи у вигляді фотографій. Т.К. Брехати потім, щомашина "не бита" я не збираюся, пропоную ознайомитися зі слайдами:)

" Написали розписки на ці теми, що не виключало ризиків тарозпочали процес.
Спочатку електрика. Ну, це моє. Багатьох лякає, а мені саме те. Задень оживив, знайшов ушкодження у шині та відновив. Потім пошукколектора, датчиків та іншого пластику для запуску двигуна. Зарядивакум, він навіть більш-менш ожив і в дорогу. Перша перемога –вдалий запуск двигуна, вона поїхала. Стуки підозрілі та підвищенашумність, але працює. Зі стукотом начебто ремінь навісного (цезначно пізніше з'ясував), при цьому після того, як зняв і поставивназад - все припинилося. Але шумність двигуна все-таки бентежить, чую його в салоні на неодружених дуже добре, незвично. Длясертифікації спробував мінімально зібрати, купив перемикач задньоїптф, європейські фари і т.П. Але капот загорнули, мовляв ізвм'ятинами можуть відмовити у Києві. Купив нефарбований тайванський (прямий як тюніг у матовій плівці, ага), віддав на сертифікацію ічерез день на всі оформлення, щоб "спати спокійно". План зібратимашину за місяць, приходячи на стоянку вечорами вдався. На 31-йдень я її поставив на облік. Зібрав морду "щоб їздила" тасподіваюся знайти деталі у колір. Не хочу фарбувати цей капот звищеописаних причин.
З безпеки — подушка керма та натяги ременя, решта цілого. Ще щосьприлетіло до ГУ і скло всередині з якимись тріщинами, хоча зовнінавіть подряпини немає. Не факт що через це дтп. Потім русифікаціяГУ, сигнашка (куди ж без неї на машці). Прибирання і ГУ згодоммінятиму на європейські, поки не можу знайти за осудною ціною.Хотілося б одразу з проекцією. ГУ з-за корпусу, хоча відразу і незамтиш косяк на пластиці. Панель клімату вже поставив з кнопкамипідігріву, залишиться зробити самі сидіння.
Ось така ніби й довга історія, а ніби й коротка.

Що стосується Саме мазди - думаю питання прозорий. Це четверта.Так - галасливо. Так – жорстко. Так – низько. Я в курсі.Галасливість підлечу, жорсткість - звикну. Може старі ноги зпопередньої візьму, вони там 17е, тільки шини змінити. Покомплектації щось доставлю, а може і заб'ю. Поїду і буде зрозуміло.План надалі — CX-5, якщо пріоритети не зміняться. А далі можетеподивитися на жахи у вигляді фотографій. Т.К. Брехати потім, щомашина "не бита" я не збираюся, пропоную ознайомитися зі слайдами:)

" Зі стукотом начебто ремінь навісного (це значно пізнішез'ясував), при цьому після того, як зняв і поставив назад - всеприпинилося. Але шумність двигуна все-таки бентежить, чую його всалоні на неодружених дуже добре, незвично. Для сертифікаціїспробував мінімально зібрати, купив перемикач задньої птф, європейські фари і т.П. Але капот загорнули, мовляв із вм'ятинамиможуть відмовити у Києві. Купив нефарбований тайванський (прямий яктюніг у матовій плівці, ага), віддав на сертифікацію і через деньна всі оформлення, щоб "спати спокійно". План зібрати машину замісяць, приходячи на стоянку вечорами вдався. На 31-й день я їїпоставив на облік. Зібрав морду "щоб їздила" та сподіваюся знайтидеталі у колір. Не хочу фарбувати цей капот з вищеописанихпричин.
З безпеки — подушка керма та натяги ременя, решта цілого. Ще щосьприлетіло до ГУ і скло всередині з якимись тріщинами, хоча зовнінавіть подряпини немає. Не факт що через це дтп. Потім русифікаціяГУ, сигнашка (куди ж без неї на машці). Прибирання і ГУ згодоммінятиму на європейські, поки не можу знайти за осудною ціною.Хотілося б одразу з проекцією. ГУ з-за корпусу, хоча відразу і незамтиш косяк на пластиці. Панель клімату вже поставив з кнопкамипідігріву, залишиться зробити самі сидіння.
Ось така ніби й довга історія, а ніби й коротка.

Що стосується Саме мазди - думаю питання прозорий. Це четверта.Так - галасливо. Так – жорстко. Так – низько. Я в курсі.Галасливість підлечу, жорсткість - звикну. Може старі ноги зпопередньої візьму, вони там 17е, тільки шини змінити. Покомплектації щось доставлю, а може і заб'ю. Поїду і буде зрозуміло.План надалі — CX-5, якщо пріоритети не зміняться. А далі можетеподивитися на жахи у вигляді фотографій. Т.К. Брехати потім, щомашина "не бита" я не збираюся, пропоную ознайомитися зі слайдами:)

" Зі стукотом начебто ремінь навісного (це значно пізнішез'ясував), при цьому після того, як зняв і поставив назад - всеприпинилося. Але шумність двигуна все-таки бентежить, чую його всалоні на неодружених дуже добре, незвично. Для сертифікаціїспробував мінімально зібрати, купив перемикач задньої птф, європейські фари і т.П. Але капот загорнули, мовляв із вм'ятинамиможуть відмовити у Києві. Купив нефарбований тайванський (прямий яктюніг у матовій плівці, ага), віддав на сертифікацію і через деньна всі оформлення, щоб "спати спокійно". План зібрати машину замісяць, приходячи на стоянку вечорами вдався. На 31-й день я їїпоставив на облік. Зібрав морду "щоб їздила" та сподіваюся знайтидеталі у колір. Не хочу фарбувати цей капот з вищеописанихпричин.
З безпеки — подушка керма та натяги ременя, решта цілого. Ще щосьприлетіло до ГУ і скло всередині з якимись тріщинами, хоча зовнінавіть подряпини немає. Не факт що через це дтп. Потім русифікаціяГУ, сигнашка (куди ж без неї на машці). Прибирання і ГУ згодоммінятиму на європейські, поки не можу знайти за осудною ціною.Хотілося б одразу з проекцією. ГУ з-за корпусу, хоча відразу і незамтиш косяк на пластиці. Панель клімату вже поставив з кнопкамипідігріву, залишиться зробити самі сидіння.
Ось така ніби й довга історія, а ніби й коротка.

Що стосується Саме мазди - думаю питання прозорий. Це четверта.Так - галасливо. Так – жорстко. Так – низько. Я в курсі.Галасливість підлечу, жорсткість - звикну. Може старі ноги зпопередньої візьму, вони там 17е, тільки шини змінити. Покомплектації щось доставлю, а може і заб'ю. Поїду і буде зрозуміло.План надалі — CX-5, якщо пріоритети не зміняться. А далі можетеподивитися на жахи у вигляді фотографій. Т.К. Брехати потім, щомашина "не бита" я не збираюся, пропоную ознайомитися зі слайдами:)

" Ще щось прилетіло до ГУ і скло всередині з якимись тріщинами, хоча зовні навіть подряпини немає. Не факт що через це дтп. Потімрусифікація ГУ, сигнашка (куди ж без неї на машці). Прибирання і ГУзгодом мінятиму на європейські, поки не можу знайти за осудноюціною. Хотілося б одразу з проекцією. ГУ з-за корпусу, хоча відразуі не замтиш косяк на пластиці. Панель клімату вже поставив зкнопками підігріву, залишиться зробити самі сидіння.
Ось така ніби й довга історія, а ніби й коротка.

Що стосується Саме мазди - думаю питання прозорий. Це четверта.Так - галасливо. Так – жорстко. Так – низько. Я в курсі.Галасливість підлечу, жорсткість - звикну. Може старі ноги зпопередньої візьму, вони там 17е, тільки шини змінити. Покомплектації щось доставлю, а може і заб'ю. Поїду і буде зрозуміло.План надалі — CX-5, якщо пріоритети не зміняться. А далі можетеподивитися на жахи у вигляді фотографій. Т.К. Брехати потім, щомашина "не бита" я не збираюся, пропоную ознайомитися зі слайдами:)

" Ще щось прилетіло до ГУ і скло всередині з якимись тріщинами, хоча зовні навіть подряпини немає. Не факт що через це дтп. Потімрусифікація ГУ, сигнашка (куди ж без неї на машці). Прибирання і ГУзгодом мінятиму на європейські, поки не можу знайти за осудноюціною. Хотілося б одразу з проекцією. ГУ з-за корпусу, хоча відразуі не замтиш косяк на пластиці. Панель клімату вже поставив зкнопками підігріву, залишиться зробити самі сидіння.
Ось така ніби й довга історія, а ніби й коротка.

Що стосується Саме мазди - думаю питання прозорий. Це четверта.Так - галасливо. Так – жорстко. Так – низько. Я в курсі.Галасливість підлечу, жорсткість - звикну. Може старі постоли зпопередньої візьму, вони там 17е, тільки шини змінити. Покомплектації щось доставлю, а може і заб'ю. Поїду і буде зрозуміло.План надалі — CX-5, якщо пріоритети не зміняться. А далі можетеподивитися на жахи у вигляді фотографій. Т.К. Брехати потім, щомашина "не бита" я не збираюся, пропоную ознайомитися зі слайдами:)