Збільшений дросель 68мм.

На драйві зустрічаються записи про встановлення великого дроселя нанові мотори 2.0т, описують поліпшення наповнення на низах восновному, а на верхах все приблизно так само як і на стандартномувиходить коли я думав про виготовлення ресивера, то поставалопитання про дроселя - залишати свій чи все ж таки поставитизбільшений? в принципі сама тема такого ресивера, його форми, назріла від перегляду інсти і всяких таких ресурсів, де американцідавно практикують не стандартні колектора, а ось на драйві чомусьвсе ще всі впевнені в тому що впуск ні на що не впливає і квадратнабанка це пік досконалості) так ось коли дивився ресивери, хто якіставить, що є у продажу, то бачив що часто так само змінюють ідросель (майже завжди), а фірми вироблені дані деталі пропонують упродажу ресивери під різні дроселі на вибір, або ж проставки зпереходом під стік дросель, тому що спочатку їх колекторивиробляються під біг дросель!
Після такої інформації я вже не вибирав, рішення вже було 100% —треба ставити більший!
за номерами вони відрізняються лише ревізією, за роками новіші, атак то взаємозамінні всі три варіанти
я шукав за мінімум грошей (найсвіжіший варіант) вийшло вихопити осьтакий варіант, за суму вказану в минулому посту, ніхто ж не вникаєв літери, тому ніхто навіть не спитав за дросель, оскільки йогонавіть не помітили)))))Запчастини на фото:06E133062G
< p>
порівняння купленого біг дроселя від 2.8 мотора (судячи з підпису зрозбирання) і нашого рідного від 1.8т
на новому болті розташовані на більшому радіусі, так що вони невзаємозамінні і отвори в ресивері потрібно робити різні, так самопитання по прокладці, зазвичай він стоїть на колекторі з вибіркоюпід гумове колечко, але у мене подвійна розболтування на колекторіі там не де точити ще поглиблення, буде не герметично, томупотрібна просто звичайна прокладка як у нас по заводу зроблено
малюємо її на комп'ютері. Вирізаємо і отримуємо готовупрокладку)
я її промазав тонким шаром Віктора Рейнца з двох сторін і давповністю висохнути, потім уже збирав все на місце.

На ресивері я просвердлив отвори під стік дросель з проворотом, а під новий дросель вже рівно... На жаль, так як ресивервиготовлявся без машини, то дросель вийшов зміщений трохи впередщодо заводського рішення, тому при "такому ж розташуванні" заслінкикорпус упирається трохи в патрубок ОЖ з радіатора… можнаперевернути дросель догори ногами і тоді упиратися не буде, але япоки залишив так, патрубок обернув ганчірковою ізолентою, він неперетереться

тепер найцікавіше))
після установки — дросель не запрацював)
фішка підходить, защіпковується, дросель намагається сіпатися — алев блоці керування двигуном по йому помилкаЗапчастини нафото:8E0909518AF
вперше коли я зібрав мотор то просто зняв і поставив ріднийдросель, не було коли розбиратися з ним… потім коли вже машинаїздила, мене ж колупало що він не оре! ) я поліз розбиратися в чомуж справа…
для початку я розібрав дросель для перевірки механічнихпошкоджень…
жаль не сфоткав, але всередині цей дросель зовсім не як нашдопотопний! цей більш сучасний, у нього немає ні доріжок, якіперетираються, ні тонких контактів, які обламуються в нашому! такщо установка такого дроселя виправдана, він краще, не кажучи проте, що він навіть просто свіже по роках і менше пробіг) в ньому всяелектронна частина знаходиться в пластиковій кришці і вонагерметична, там нічого не розбирається, а в частині у відповідь всямеханіка вже …
загалом я подивився, зуби цілі на шестернях, а більше там ламатисяне чому, так що справа не в дроселі…
скоріше за все фігня в підключенні…
< /Ще раз підключив дросель до машини, цього разу відкрив Васю ідавай дивитися свідчення і не дарма, Вася каже що дросель відкритийна 100%, а насправді він на ХХ стоїть… йду беру вручну відкриваюйого і бачу, що свідчення змінюються на "нуль"! тобто показанняпрацюють у зворотний бік! )
млинець, ну це ж по ходу поправно)
я давно знаю що дросель використовує дві смуги для самоконтролю, щоб випадково не нагазувати коли не треба, і ці смуги протилежніодна одній, тобто одна 0-100, а друга 100-0, у моєму випадку схоже, що смуги просто переставлені місцями...
іду шукаю розпинування штатного дроселя:
Пін на роз'ємі — Пін на роз'ємі — Сигнал —Колір
1 - 92 - Sensor1 - фіолетово-червоний
2 - 83 - Vcc (5V) - фіолетово-зелений
3 — 117 — Motor+ — фіолетово-червоний
4 — 84 — Sensor2 — фіолетово-жовтий
5 — 118 — Motor- — фіолетово-коричневий
6< /b> — 91 — GND — сіро-коричневий
/>
підключаю Васю і бачу вже дросель на ХХ налаштований, при відкриттівручну він показує 100%, все вірно вже!
але помилка так само висить! дросель не реагує на натискання напедаль, але при цьому при включенні запалення він смикається, такщо як би живий) просто логічно я припустив що якщо сигналпідключений навпаки, мотор дроселя живий і подає ознаки життя, алепри цьому він в аварію йде - то можливе і підключення моторадросельної заслінки теж перевернуто? беру і міняю місцями ще й піни3-5, включаю запалювання, чищу помилки і вони більше не вилазять, апедалька вже успішно керує нашою "новою" дросельною заслінкою=)
в результаті що потрібно зробити щоб дросель заробив — помінятимісцями піни 1-4 і поміняти місцями піни 3-5 і вона буде працювати! Для встановлення дроселя мені довелося замінити одну силіконкутільки, заздалегідь була куплена кутова 90 град 63-76, підходить зарозміром чітко. Сказати чи стало десь краще чи гірше, мотор наобкатці, буст офф, не навалюємо, так що результати не відомі… Післяскладання мотора я встиг покататися деякий час на рідному дроселі, що я тут можу сказати, чому то на рідному дроселі мотор поводивсязовсім не так як раніше, було відчуття що низу стали гірше, щобрушити з місця мені доводилося мало не в покладати щоб рушитинормально, не повільно зовсім коли 3 людини в салоні, мене цемоторошно напружувало, на це могло вплинути установка АДР валу, широкої голови, ресивера ... І я б може сказав, що на цьому моторінизи гірші, якщо судити по чіпанню з місця, але є якесь АЛЕ! в ходувідчувається, що низи краще! мотор більш плавний, м'який, якпорівняно з минулим мотором цей більш "громадянський", не такийсмиканий, а вальяжний, але при цьому тяжкий! стало можливо їхати набудь-якій передачі нижче за обертами! мотор тягне! якщо хочешприскоритися - там не нікого звичайно, але просто їхати плавно, безрізких прискорень тепер стало можливо на 6 передачі на 80 км\год, раніше 90 було тяжко на 6 передачі ... 4 передача майже з 40 можнаїхати, ну з 45 їжджу сам точно якщо просто гойдаюся, не розганяюсяособливо, раніше 50 не реально було їхати на 4 передачі практично... "гулу" від одномаса стало менше, на 6 передачі його тепернапевно взагалі немає, що, але на 6 до 1500 об\ мін опускався іначебто не страшно) цього тижня мені довелося покататися міжгородомвузькою трасою, це обгони вантажівок і тягучка, скажу що я якщо необганяти - то завжди їхав на 6 передачі, від 80 до 120 приблизноїхав і не перемикався, а на старому моторі я на 90 вже переходив на5 передачу…
так я ж до чого — я не можу сказати що низу стали слабшими нановому моторі! але рушати - це жах! Потім я поставив цей збільшенийдросель - дивно, але поведінка мотора, я б сказав, стало саме якбуло на старому моторі! ) не більше-ні менше, так само як раніше!
так, цей дросель став працювати як "педаль-бустер", тобто зараз віднього прямий 100% у мене ніякого приходу, але тим не менш їжджу я ятакими ж відчуттями як їздив раніше) рушати стало так само якраніше, як то зручніше як на мене ... Зазвичай збільшення дроселяприносить тільки незручності, як у мене на жизі було, що відразустояв великий і я потім поміняв його на стрій, тому що смиканабула, а тут мені прям зайшло, ніяких проблем)
особисто моя думка на даний момент - з ним комфортніше на моємуконфізі ніж зі стоковим, на минулому моторі - можливо я був биіншої думки, не сперечаюся ... Зараз я не можу сказати що з цієїзаслінкою у мене смикана машина, або що важко дозувати, все ок зцим і краще ніж було після складання мотора на рідному а щепоспілкувалися з MUXASTbIi span> на цю тему, він не разперетравлював ресивери рідні та радить максимально збільшуватиобсяг, прихід відчувається від збільшення! так само ставитьзбільшений дросель і йому теж подобається це, але ставив він більшстарі варіанти, він не вимагає перепинування - 078133062c, вона теж багато де ставилася, на 2.7тт, на 3.2, на 4.2, але вонасаме старого зразка як наша рідна, як би без перепинування… алеІМХО — поміняти 4 дроти місцями і отримати вже сучасніший варіант іза ті ж гроші — це варіант цікавіший, але обидва вони робочіваріанти! )
"раніше 50 не реально було їхати на 4 передачі практично ... "гулу"від одномаса стало менше, на 6 передачі його тепер напевно взагалінемає, чи що, але на 6 до 1500 хвилин опускався і начебто нестрашно) на цій Тижню мені довелося покататися міжгородом вузькоютрасою, це обгони вантажівок і тягучка, скажу що я якщо не обганяти- то завжди їхав на 6 передачі, від 80 до 120 приблизно їхав і неперемикався, а на старому моторі я на 90 вже переходив на 5передачу…
так я ж до чого — я не можу сказати що низу стали слабшими нановому моторі! але рушати - це жах! Потім я поставив цей збільшенийдросель - дивно, але поведінка мотора, я б сказав, стало саме якбуло на старому моторі! ) не більше-ні менше, так само як раніше!
так, цей дросель став працювати як "педаль-бустер", тобто зараз віднього прямий 100% у мене ніякого приходу, але тим не менш їжджу я ятакими ж відчуттями як їздив раніше) рушати стало так само якраніше, як то зручніше як на мене ... Зазвичай збільшення дроселяприносить тільки незручності, як у мене на жизі було, що відразустояв великий і я потім поміняв його на стрій, тому що смиканабула, а тут мені прям зайшло, ніяких проблем)
особисто моя думка на даний момент - з ним комфортніше на моємуконфізі ніж зі стоковим, на минулому моторі - можливо я був биіншої думки, не сперечаюся ... Зараз я не можу сказати що з цієїзаслінкою у мене смикана машина, або що важко дозувати, все ок зцим і краще ніж було після складання мотора на рідному а щепоспілкувалися з MUXASTbIi span> на цю тему, він не разперетравлював ресивери рідні та радить максимально збільшуватиобсяг, прихід відчувається від збільшення! так само ставитьзбільшений дросель і йому теж подобається це, але ставив він більшстарі варіанти, він не вимагає перепинування - 078133062c, вона теж багато де ставилася, на 2.7тт, на 3.2, на 4.2, але вонасаме старого зразка як наша рідна, як би без перепинування… алеІМХО — поміняти 4 дроти місцями і отримати вже сучасніший варіант іза ті ж гроші — це варіант цікавіший, але обидва вони робочіваріанти! )
"раніше 50 не реально було їхати на 4 передачі практично ... "гулу"від одномаса стало менше, на 6 передачі його тепер напевно взагалінемає, чи що, але на 6 до 1500 хвилин опускався і начебто нестрашно) на цій Тижню мені довелося покататися міжгородом вузькоютрасою, це обгони вантажівок і тягучка, скажу що я якщо не обганяти- то завжди їхав на 6 передачі, від 80 до 120 приблизно їхав і неперемикався, а на старому моторі я на 90 вже переходив на 5передачу…
так я ж до чого — я не можу сказати що низу стали слабшими нановому моторі! але рушати - це жах! Потім я поставив цей збільшенийдросель - дивно, але поведінка мотора, я б сказав, стало саме якбуло на старому моторі! ) не більше-ні менше, так само як раніше!
так, цей дросель став працювати як "педаль-бустер", тобто зараз віднього прямий 100% у мене ніякого приходу, але тим не менш їжджу я ятакими ж відчуттями як їздив раніше) рушати стало так само якраніше, як то зручніше як на мене ... Зазвичай збільшення дроселяприносить тільки незручності, як у мене на жизі було, що відразустояв великий і я потім поміняв його на стрій, тому що смиканабула, а тут мені прям зайшло, ніяких проблем)
особисто моя думка на даний момент - з ним комфортніше на моємуконфізі ніж зі стоковим, на минулому моторі - можливо я був биіншої думки, не сперечаюся ... Зараз я не можу сказати що з цієїзаслінкою у мене смикана машина, або що важко дозувати, все ок зцим і краще ніж було після складання мотора на рідному а щепоспілкувалися з MUXASTbIi span> на цю тему, він не разперетравлював ресивери рідні та радить максимально збільшуватиобсяг, прихід відчувається від збільшення! так само ставитьзбільшений дросель і йому теж подобається це, але ставив він більшстарі варіанти, він не вимагає перепинування - 078133062c, вона теж багато де ставилася, на 2.7тт, на 3.2, на 4.2, але вонасаме старого зразка як наша рідна, як би без перепинування… алеІМХО — поміняти 4 дроти місцями і отримати вже сучасніший варіант іза ті ж гроші — це варіант цікавіший, але обидва вони робочіваріанти! )
"стало саме як було на старому моторі! ) не більше-ні менше, таксамо як раніше! Так, цей дросель став працювати як "педаль-бустер", тобто зараз від нього прям 100% у мене ніякого приходу, але тим неменш їжджу я я такими ж відчуттями як їздив раніше) рушати сталотак само як раніше, як то зручніше як на мене ... Зазвичайзбільшення дроселя приносить тільки незручності, як у мене на жизібуло, що відразу стояв великий і я потім змінив його на стрій, томущо смикана була, а тут мені прям зайшло, ніяких проблем) особистомоя думка на даний момент - з ним комфортніше на моєму конфізі ніжзі стоковим, на минулому моторі — може бути я був би іншої думки, не сперечаюся… зараз я не можу сказати, що з цією заслінкою у менесмикана машина, або що важко дозувати, все ок з цим і краще, ніжбуло після збирання мотора на рідному

а ще поспілкувалися з MUXASTbIi На цю тему, він не разперетравлював ресивери рідні та радить максимально збільшуватиобсяг, прихід відчувається від збільшення! так само ставитьзбільшений дросель і йому теж подобається це, але ставив він більшстарі варіанти, він не вимагає перепинування - 078133062c, вона теж багато де ставилася, на 2.7тт, на 3.2, на 4.2, але вонасаме старого зразка як наша рідна, як би без перепинування… алеІМХО — поміняти 4 дроти місцями і отримати вже сучасніший варіант іза ті ж гроші — це варіант цікавіший, але обидва вони робочіваріанти! )

"стало саме як було на старому моторі! ) не більше-ні менше, таксамо як раніше! Так, цей дросель став працювати як "педаль-бустер", тобто зараз від нього прям 100% у мене ніякого приходу, але тим неменш їжджу я я такими ж відчуттями як їздив раніше) рушати сталотак само як раніше, як то зручніше як на мене ... Зазвичайзбільшення дроселя приносить тільки незручності, як у мене на жизібуло, що відразу стояв великий і я потім змінив його на стрій, томущо смикана була, а тут мені прям зайшло, ніяких проблем) особистомоя думка на даний момент - з ним комфортніше на моєму конфізі ніжзі стоковим, на минулому моторі — може бути я був би іншої думки, не сперечаюся… зараз я не можу сказати, що з цією заслінкою у менесмикана машина, або що важко дозувати, все ок з цим і краще, ніжбуло після збирання мотора на рідному

а ще поспілкувалися з MUXASTbIi На цю тему, він не разперетравлював ресивери рідні та радить максимально збільшуватиобсяг, прихід відчувається від збільшення! так само ставитьзбільшений дросель і йому теж подобається це, але ставив він більшстарі варіанти, він не вимагає перепинування - 078133062c, вона теж багато де ставилася, на 2.7тт, на 3.2, на 4.2, але вонасаме старого зразка як наша рідна, як би без перепинування… алеІМХО — поміняти 4 дроти місцями і отримати вже сучасніший варіант іза ті ж гроші — це варіант цікавіший, але обидва вони робочіваріанти! )

"як би без перепинування… але ІМХО — поміняти 4 дроти місцями іотримати вже сучасніший варіант і за ті ж гроші — це варіантцікавіший, але обидва вони робочі варіанти! )
"як би без перепинування… але ІМХО — поміняти 4 дроти місцями іотримати вже сучасніший варіант і за ті ж гроші — це варіантцікавіший, але обидва вони робочі варіанти! )