як у стоку всього одне)) з організації охолодження турбіни - вхідзалишився від ЕВО цілком, просто трохи підігнув її що б неупиралася ніде, правда мені не сподобалося як наш шлнаг одягаєтьсяна неї, вільно, тому на край приварив шматок нержі товщі, таквзагалі все добре стало ... Вихід з турби - просто шматок прямоїнержі і силіконовий шланг який раніше вже стояв там наділ і всеготово ...
маслослив — він був зварений з нижньої частини стік 1.8т, кут зфланцем, до турби прикручений фланець від ЕВО, а між ними вварив знержавіючої сталі металрукав, щоб з'єднання було гнучким, та йзбірка- розбирання спрощується Маслоподача залишилася наша рідна, але вона не діставала до турбіни, тому спочатку просто залишившматок маслоподачі від ЕВО і приварив до неї різьблення під нашумаслоподачу (фітинг з різьбленням можна купити в Гідрохаусі), алезабігу на перед - трубка ЕВО тонка, призначена кріпиться до турби, а у мене нема до чого закріпити, тому вона разом з нашою гнучкоючастиною вібрує і її ламає ... Так що я таки зробив антикор днищаколи вона надламалася ... ((( Потім відмивав все від масла) Післяцього переробив маслоподачу на жорстку, до банджо приварив шматок10мм нерж трубки з фітингом, вона не вібрує, а гнучкою стік вставкидостатньо для компенсацій та зручності складання-розбирання
перед тим як пхати все в машину, треба зібрати все на макеті
Так само видно що зроблена додаткова опора турбіни, а то вагавсього цього дуже пристойна, хоч плече і не велике, турбамаксимально притиснута до блоку, але вага є вага, під час потрібенпо будь-якому.
видно і зазори, особливо до лапи двигуна, де кожен виріз самезроблений щоб гарячка влазила і не упиралася ніде, щоб даунпайпзнімався, хоча і впритул взагалі, але ребра різати на лапі нехотілося …
приступаємо до даунпайпу…
бормашиною, попередньо за припущеннями по турбі, а потім післязварювання фланець ще облагородився під труби, щоб було все чітко ібез зайвих сходинок зведення виходу з крильчатки і гейтумаксимально коротким навмисне, не сказати що він тупиковий, алеякби не обставини - я б робив еше довше, але я так не хочу ... Умене давно був придбаний ще один (навіть два) ві-бенда для того щобподілити даунпайп ще раз навпіл, щоб не варити весь новий аж залапу коробки, а тільки невелику вставку, міняй, роби що хочеш і якхочеш… у будь-який момент можу повернути ТД04 на місце, все дляцього готове як би.
вставка між ДМРВ-турбіною залишилася без змін, силіконки поправив івсе стало, ну все тому, що турбіна стала максимально на стік місце, в цьому реально є плюси, думав що доведеться міняти силікон навиході з турби, але там теж обійшлося все легко, вихід з турбиблизько 45мм, я туди приварив половинку 51 відведення нерж, довідводу пресанул з нержі перехід 51-60 і той самий силіконодягнувся ніби там і був завжди) так що теж болт він майже)
< /p>
так, знизу звичайно купа синьої хроні, але там не видно, пофіг, ясам їх не люблю, але що поробиш, якщо синій набагато простіше, швидше і дешевше купити ніж чорний(((( Коли я все робив — я вжеморально змирився з тим, що через своєрідну лапу стартер уже незніметься (слава Богу я його обслужив тільки-но, із заміною щіток)., Чисткою), але коли зібрав на машині все - бачу стартер вільноповинен витягуватися як і в стоку, так що не все так погано =)
- Довелося підігнути малоподачу стокову, а то трохи щільно вийшло, на макеті то її не було і я трохи перестарався з "ущільненням"всього цього барахла теж тимчасово там, йому потрібне кріпленнянормальне ... Коли маслом залив з маслоподачі, не вдалося всевимити з колектора, знизу не підліз нормально, так що довелосятрохи прогріти що б обгоріло в гаражі в контрольованої ситуації, ане десь на дорозі їздити диміти з підкапотки
ну і підсумкове складання, фільтр стік, все влізло=)
>
зміни під капотом мінімальні
на вигляд нічого і не змінилося можна сказати) цього я і домагався! що б при відкритті капота не кидалася в очі турбіна, що б не булонічого, що виділяється, по суті трохи колектор помітно тільки, атурбу навіть придивлятися то не побачиш яка там стоїть) можнаговорити що просто колектор тюн на сток турбі))
ваші ставки — коли вона надує 1 бар, на яких оборотах?
"все для цього готове як би вставка між ДМРВ-турбіною залишиласябез змін, силіконки поправив і все стало, ну все тому, що турбінастала максимально на стік місце, в цьому реально є плюси, думав щодоведеться міняти силікон на виході з турби, але там теж обійшлосявсе легко, вихід з турби близько 45мм, я туди приварив половинку 51відведення нерж, до відводу пресанул з нержі перехід 51-60 і тойсамий силікон одягнувся ніби там і був завжди) так що теж болт вінмайже) так, знизу звичайно купа синьої хроні, але там не видно, пофіг, я сам їх не люблю, але що поробиш, якщо синій набагатопростіше, швидше і дешевше купити ніж чорний ((
коли я все робив — я вже морально змирився з тим, що з засвоєрідної лапи стартер вже не зніметься (слава Богу я йогообслужив тільки-но, із заміною щіток, чисткою), але коли зібрав намашині все — бачу стартер вільно повинен витягуватися як і в стоку, так що не все так погано на самому то справі =) Зверху - довелосяпідігнути малоподачу стокову, а то трохи щільно вийшло, на макетіто її не було і я трохи перестарався з "ущільненням" всього цьогобарахла <
вимити з колектора, знизу не підліз нормально, так що довелосятрохи прогріти щоб обгоріло в гаражі в контрольованій ситуації, ане десь на дорозі їздити диміти з підкапотки
і підсумкове складання, фільтр стік, все влізло=)
зміни під капотом мінімальні
і не змінилося можна сказати) цього я і домагався! що б привідкритті капота не кидалася в очі турбіна, що б не було нічого, щовиділяється, по суті трохи колектор помітно тільки, а турбу навітьпридивлятися то не побачиш яка там стоїть) можна говорити що простоколектор тюн на сток турбі))
ваші ставки — коли вона надує 1 бар, на яких оборотах?
"все для цього готове як би вставка між ДМРВ-турбіною залишиласябез змін, силіконки поправив і все стало, ну все тому, що турбінастала максимально на стік місце, в цьому реально є плюси, думав щодоведеться міняти силікон на виході з турби, але там теж обійшлосявсе легко, вихід з турби близько 45мм, я туди приварив половинку 51відведення нерж, до відводу пресанул з нержі перехід 51-60 і тойсамий силікон одягнувся ніби там і був завжди) так що теж болт вінмайже) так, знизу звичайно купа синьої хроні, але там не видно, пофіг, я сам їх не люблю, але що поробиш, якщо синій набагатопростіше, швидше і дешевше купити ніж чорний ((
коли я все робив — я вже морально змирився з тим, що з засвоєрідної лапи стартер вже не зніметься (слава Богу я йогообслужив тільки-но, із заміною щіток, чисткою), але коли зібрав намашині все — бачу стартер вільно повинен витягуватися як і в стоку, так що не все так погано на самому то справі =) Зверху - довелосяпідігнути малоподачу стокову, а то трохи щільно вийшло, на макетіто її не було і я трохи перестарався з "ущільненням" всього цьогобарахла <
вимити з колектора, знизу не підліз нормально, так що довелосятрохи прогріти щоб обгоріло в гаражі в контрольованій ситуації, ане десь на дорозі їздити диміти з підкапотки
і підсумкове складання, фільтр стік, все влізло=)
зміни під капотом мінімальні
і не змінилося можна сказати) цього я і домагався! що б привідкритті капота не кидалася в очі турбіна, що б не було нічого, щовиділяється, по суті трохи колектор помітно тільки, а турбу навітьпридивлятися то не побачиш яка там стоїть) можна говорити що простоколектор тюн на сток турбі))
ваші ставки — коли вона надує 1 бар, на яких оборотах?
"швидше і дешевше купити ніж чорний ((
коли я все робив — я вже морально змирився з тим, що черезсвоєрідну лапу стартер вже не зніметься (слава Богу я його обслуживтільки-но, із заміною щіток, чищенням), але коли зібрав на машинівсе - бачу стартер вільно повинен витягуватися як і в стоку, так щоне все так погано насправді =)< br>
зверху — довелося підігнути малоподачу стокову, а то трохи щільновийшло, на макеті то її не було і я трохи перестарався з "ущільненням" всього цього барахла
н75 теж тимчасово там, йому потрібне кріплення нормальне… Колимаслом залив з маслоподачі, не вдалося все вимити з колектора, знизу не підліз нормально, так що довелося трохи прогріти що бобгоріло в гаражі в контрольованій ситуації, а не десь на дорозіїздити диміти з підкапотки.
зміни під капотом мінімальні на вигляд нічого і не змінилося можнасказати) цього я і домагався! що б при відкритті капота не кидаласяв очі турбіна, що б не було нічого, що виділяється, по суті трохиколектор помітно тільки, а турбу навіть придивлятися то не побачишяка там стоїть) можна говорити що просто колектор тюн на стоктурбі))
ваші ставки — коли вона надує 1 бар, на яких оборотах?
"швидше і дешевше купити ніж чорний ((
коли я все робив — я вже морально змирився з тим, що черезсвоєрідну лапу стартер вже не зніметься (слава Богу я його обслуживтільки-но, із заміною щіток, чищенням), але коли зібрав на машинівсе - бачу стартер вільно повинен витягуватися як і в стоку, так щоне все так погано насправді =)< br>
зверху — довелося підігнути малоподачу стокову, а то трохи щільновийшло, на макеті то її не було і я трохи перестарався з "ущільненням" всього цього барахла
н75 теж тимчасово там, йому потрібне кріплення нормальне… Колимаслом залив з маслоподачі, не вдалося все вимити з колектора, знизу не підліз нормально, так що довелося трохи прогріти що бобгоріло в гаражі в контрольованій ситуації, а не десь на дорозіїздити диміти з підкапотки.
зміни під капотом мінімальні на вигляд нічого і не змінилося можнасказати) цього я і домагався! що б при відкритті капота не кидаласяв очі турбіна, що б не було нічого, що виділяється, по суті трохиколектор помітно тільки, а турбу навіть придивлятися то не побачишяка там стоїть) можна говорити що просто колектор тюн на стоктурбі))
ваші ставки — коли вона надує 1 бар, на яких оборотах?
"що б при відкритті капота не кидалася в очі турбіна, що б не булонічого, що виділяється, по суті трохи колектор помітно тільки, атурбу навіть придивлятися то не побачиш яка там стоїть) можнаговорити що просто колектор тюн на сток турбі))
ваші ставки — коли вона надує 1 бар, на яких оборотах?
"що б при відкритті капота не кидалася в очі турбіна, що б не булонічого, що виділяється, по суті трохи колектор помітно тільки, атурбу навіть придивлятися то не побачиш яка там стоїть) можнаговорити що просто колектор тюн на сток турбі))
ваші ставки — коли вона надує 1 бар, на яких оборотах?
Коментарі8
А ти виходить байпас переніс через нижню трубу стік інтеркулера?
Так, а навіщо ще один шланг кидати, коли вже є труба готова) у мене давно так зроблено вже
Взагалі по красі зробив 👍
У мене сток))
Як то в магазині де я купував фітинги для турби, око ліг на маслолсів як у тебе, продавець сказав що не рекомендує, типу у нього чоли ставили такі на джузети і ті лопалися, або від вібрації або ще чогось.
Від якості сильно залежатиме, гофра вібрації повинна б гасити, але в той же час якщо вона м'яка і постійно бовтається - то лопатиметься, як у мене з маслоподачею трапилося
Себе ставив гофру таку лопнула через трохи більше пів року
у мене вдома штуки три гофри є різних, різні товщини, різна жорсткість ... так що хз який лопає, якої немає ... на ЕВО в стоку стоїть шматочок гофри і з інших боків трубки рівні ... подивимося як воно ходитиме