Встановлення ГБО-2 пропан.

Форди я люблю. Витрата в 14-15л/100 по місту, не те що бнапружував, але при ціні газу менше 1/2 $ думки про встановленняГБО навіялися самі по собі. Більше вже не вперше ставлю і весьалгоритм дій знайомий. Ставити вирішив 2-ге покоління, щоб неприв'язуватися до датчиків і мізків, та й реалізація простіша.
У принципі нічого надприродного.Все стандартно.
Баллон під запаску 53 л (взяв від скорпа, поки той на ремонті);
Баллон 53л. Потім заміню на 42л.
Редуктор BRC AT90P Modello Super вакуумний з одним регулювальнимгвинтом (чутливість мембрани) Вакуум узяв з одного зі штуцераадсорбера на дросельному вузлі. Кронштейн адсорбера.Обігрів взяв зподачі на грубку.Зворотку обігріву вивів у шланг розширювальногобачка;
Магістраль — Faro термопластик;
ВЗП.
Отдельний ЕМ клапан Torelli з фільтром перед редуктором; .
Змішувач польський RYBACKI з проставкою під РХХ. У змішувачі є 2отвори під 16 мм штуцера:один для підведення газу від редуктора вдифузор, другий для відведення газу газу до проставки для роботи наХХ. До речі на самій проставці штуцер 12 мм, тож треба робитиперехід.
Проставка з підведенням газу для ХХ.
Скажу відразу:
> 1) Пробував налаштовувати без проставки, налаштовуючи хх задопомогою обвідного каналу дросельної заслінки. Результат – непрацює. Бракує пропускної спроможності каналу навіть для ХХ. Привідкритому дроселі працює відмінно.
2) Пробував зробити підведення газу через трійник 1х16-2х12. Окремона ХХ, окремо на основне підведення. Результат – працює виключнопаршиво. На основну подачу не вистачає, на ХХ сильно багатить, якщозатискати щось глухне і не розвиває обертів. Те саме нерекомендую.
У результаті зробив як і було задумано конструкторами проставки.Дозатор (гвинт жадібності) 16 мм, всього вистачає.
З електроніки:
Емулятор відключення форсунок Stag2E з роз'ємами під форсункиBosh;
Емулятор відключення форснок.

Емулятор лямбда зонда Tegas TE-Z4;

Емулятор ЛЗ. Варіатор кута випередження запалення Stag TAP-01 (підіндуктивний ДПКВ). Випередження запалення поки що виставив на 8градусів. Окремо купував контактну групу з роз'ємами, щоб не різатирідну проводку ДПКВ.
Варіатор УОЗ.
На варіаторі є потенціометр, яким виставляється поріг ХХ. Тобто. НаХХ випередження не задіяно, але щойно нога стосується педалі газу, варіатор вступає в роботу. За схемою один із проводів підпаюєтьсядо сигнального проводу ДПДЗ (у мене безконтактний від Ланосавиставлений на 0.62В). Кнопка Stag-2W (інжекторна), вставив замістьзаглушки біля кнопок протитуманок і обігріву заднього скла; Кнопке.
Перехід з бензину на газ або примусово, або автоматично зпрогазовкою до 2000 об/хв. На емуляторі відключення форсунок єпотенціометр, яким регулюється час затримки відключення форсунок дотого, як почне надходити газ, щоб двигун не заглух. Я виставив десь1, 5 сек для плавного переходу. Після включення запалювання длязапитування всієї електроніки взяв з роз'єму клапана адсорбера.Маса загальна для всіх споживачів безпосередньо від -АКБ. До речі зособливостей:почав звертати увагу на "булькаюче-текучі" звуки врайоні пічки, особливо при запуску і при наборі оборотів знеодружених. У тиші трохи напружувало. У юзермануалі Хайнеса врозділі охолодження та обігріву описаний цікавий момент:що дляпозбавлення від даного явища на помпі потрібно переставити місцямишланги обратки печі та зливу з розширювального бачка (згідно зісхемою), тобто.Пічка повинна бути підключена до штуцера знизу/ашланг із бачка – зверху. І таки так, звуки, що перетікають, пішли.
Схема. А і В сиділи на трубі. Їх треба поміняти місцями. Витратапоки не знаю, т.К. Проїхав лише 50 км. Сподіваюся вийти на 16л +/-.PS Перевзувся на літню гуму. Взяв нову Rosava Premiorri Solazo.
Усім удачі!
"5 сек для плавного переходу. 12В після включення запалювання длязапитування всієї електроніки взяв з роз'єму клапана адсорбера.Маса загальна для всіх споживачів безпосередньо від -АКБ. До речі зособливостей:почав звертати увагу на "булькаюче-текучі" звуки врайоні пічки, особливо при запуску і при наборі оборотів знеодружених. У тиші трохи напружувало. У юзермануалі Хайнеса врозділі охолодження та обігріву описаний цікавий момент:що дляпозбавлення від даного явища на помпі потрібно переставити місцямишланги обратки печі та зливу з розширювального бачка (згідно зісхемою), тобто.Пічка повинна бути підключена до штуцера знизу/ашланг із бачка – зверху. І таки так, звуки, що перетікають, пішли.
Схема. А і В сиділи на трубі. Їх треба поміняти місцями. Витратапоки не знаю, т.К. Проїхав лише 50 км. Сподіваюся вийти на 16л +/-.PS Перевзувся на літню гуму. Взяв нову Rosava Premiorri Solazo.
Усім удачі!
"5 сек для плавного переходу. 12В після включення запалювання длязапитування всієї електроніки взяв з роз'єму клапана адсорбера.Маса загальна для всіх споживачів безпосередньо від -АКБ. До речі зособливостей:почав звертати увагу на "булькаюче-текучі" звуки врайоні пічки, особливо при запуску і при наборі оборотів знеодружених. У тиші трохи напружувало. У юзермануалі Хайнеса врозділі охолодження та обігріву описаний цікавий момент:що дляпозбавлення від даного явища на помпі потрібно переставити місцямишланги обратки печі та зливу з розширювального бачка (згідно зісхемою), тобто.Пічка повинна бути підключена до штуцера знизу/ашланг із бачка – зверху. І таки так, звуки, що перетікають, пішли.
Схема. А і В сиділи на трубі. Їх треба поміняти місцями. Витратапоки не знаю, т.К. Проїхав лише 50 км. Сподіваюся вийти на 16л +/-.PS Перевзувся на літню гуму. Взяв нову Rosava Premiorri Solazo.
Усім удачі!