Встановлення щитка приладів від w210 в панель w463, а також фланець для стикування з турбіною.

Отже, справи рухаються, не так швидко як хотілося б, але все-таки.Відразу було задумано, що щиток приладів буде від w210, тому що вжеі сучасніший, і функціонал нормальний. Проводкою труднощів невиникло, датчик рівня палива необхідно відкалібрувати, а то віндуже бреше, всі сигнальні лампочки які були на рідному щиткупідключені і на новому, тільки необхідно буде 2 лампочки як топрилаштувати, це сигналізатор роботи АБС та індикація включенняблокувань, але це теж не проблема, тому що на щитку від 210, умоєму варіанті завжди світиться ESP, ABS і BAS))) так щовикористовую їх Сам щиток просто так не влізе в панель від 463, трохи кути не ті, варіант шукати верхню частину від рестайлу негуманно, тому було вирішено переробити, і обтягнути.Робив не сам, віддав людям які цим займаються, один зліпив, а інший ужеобтягнув.Вийшло нормально. Панель вже встановлена, щиток стоїтьщільно, не випаде точно Так само була проблема як з'єднати трубувихлопної системи з турбіною, донор мені дістався вже безкаталізатора, знайти окремо фланець не зміг, він іде разом зкаталізатором, плюс до всього турбіну поставив трохи новіший, і унеї фіксація з фланцем на клямці. Коротше вирішив точити сам, аджетокарник є). Для початку була замовлена ​​у токаря черновазаготовка (ga.d-cd.net/ff12396s-960.jpg), а потім вже на своємуТВ-4 розточив до потрібного розміру, і зробив конусний упор підхомут, так само куплений 3-х дюймовий хомут

Примерка)
Також замінено масло в коробці, фільтр АКПП, роз'єм.
Зроблений кронштейн для датчиків ABS, які знімають свідчення зфланця АКПП, навіть уже виїжджав з гаража)) коротше рухаємося дофінішу)