G-class swap OM613 3.2cdi частина 7-а, перший виїзд, АКПП та ABS.

Роботи продовжаться, з проводкою на 99.9% покінчено, зваренийвихлоп з тонкостінної труби 60мм, і зроблений перший пробний виїзд.У результаті навіть з гаража не виїхав, потік антифриз зтеплообмінника для AFR.
>

місце течі

кільце ущільнювальне розвалилося, навіть герметика примудрилисятуди напхати))

Виїхав, але дуже важко, акпп не перемикає, в аварійному режиміЗалежно від помилок, різні варіанти є захисту акпп, якщо помилкакритична то аварійний режим знімається тільки стиранням помилки, навіть якщо усунути проблему виникнення помилки. >

Ось такий наборчик куплений, перехідник до речі фуфло, в ньому 3дроти, потрібно перепаювати на 10 пін EGS, і скачаний ламанийcarsoft 7.6
У результаті вдалося підключиться до EGS і стерти помилку! І вонопоїхало))))дуже навіть непогано! та гальма порівняно з рідними непорівняти! Але їхало не довго, знову аварійний режим АКПП, припідключенні до блоку з'ясувалося, що це захисний режим, тобто вінзнімається вимкненням/включенням запалювання, але найцікавіше цейого причин - помилки 118 і 119, це помилка швидкості задніхдатчиків абс./>
Коробі не подобається сигнал швидкості який формує блок АБС, 2датчики якого я встановив на фланець АКПП.
Після консультацій з KollesoBrothers Прийшли до думкищо вони показують що то некоректне, ніби не синхронно, та якби вониформували через неправильний розрахований фланце велике значенняшвидкості то тоді виникала б помилка в АКПП, підключиться до блокуABS не вийшло, щоб подивитися яку швидкість показують датчикиABS.
Спочатку подумав що може стоять по-різному, відстань різна.
Вирішився перевірити за допомогою осцилографа.

Озброївшись таким 2-х канальним осцилографом почав досліджуватисвіт сигналів))
Підключився, і відразу кинулося в очі не ідеальна синусоїда тапоказання одного датчика, він несиметричний щодо 0, різниця 1в, показання другого симетричні. Спроби його підправити, розгорнути неприбирають цієї різниці. Теоретично виходить що на низькійшвидкості мізки абс ще працюють з цими показаннями, але колишвидкість зростає, то й амплітуда дуже сильно відрізняється і врезультаті мізки абс не розуміють, що діється і випадають впомилку…
< Чому так? хз, може датчик такий попався, я один купувавокремо.
Але, коли почав дивитися в автодаті, то виявилося, що задні іпередні датчики відрізняються не тільки фізичною формою, але йробочими параметрами і характеристиками. АБС... А треба буловикористати задні датчики. В результаті АБС і божеволіє! Однимсловом, швидше за все, потрібно купувати задні датчики АБС, і їхставити… З'явився ще один помічник у боротьбі з АБС)