Заміна задньої опори пружини, пружин, усунення течі АКПП, та профілактика системи вентиляції картярських газів.

Вирішив замінити масловідділювач, розбирати його і чистити не булобажання, та й результат невідомий.
Тому був куплений новий, гумові кільця нещодавно змінювалися.
< /Запчастини на фото:A6110160621
Старий і новий.

З АКПП веселіше, після деяких тестових заїздів вилізли косяки увигляді течі олії, Якщо з заміною мідних шайб проблем немає, то длязаміни сальника штока вибору режимів необхідно вже знімати піддон, а тільки недавно змінював масло і фільтр ... Коротше прикупив міднішайби, сальник штока вибору режимів АКПП і прокладання піддону.піддон, вийняти шток і саме отвір опускається нижче рівня днища, ізалишається як його виколупати.Але на гелендвагені історія інша ...коробку то опустити можна, але отвір отже не видно, так як ще рама, і місця для маніпуляцій дуже мало, дуже! посадка сальника до упору, плюс до всього олія постійно капає на голову. Коротше непросто.
Також куплена задня опора пружини, і дві задні пружини від Nissan, рідна луснула, ціни на рідні не гуманні, а від Nissan встають якрідні.
Пружини знімаються відносно легко, хід підвіски просто величезний! зняв колеса, підклав під раму бруски, відкрутив амортизатори і містопустився вниз, цього вистачило щоб витягнути пружини. > Ось дляпорівняння, зліва від Nissan, посередині рідна, а справа та щолуснула. По довжині вони однакові, кількість витків теж однакова, тільки витки товстіші, і вгорі прогресивна намотування. Демонтуємостару опору
Труха))
Захищаємо для зварювання

Знімаємо відбійник за допомогою болгарки) і відновлюєморізьблення

<
Приміряємося
Приварено та покрито ґрунтом
> Щоб встановити пружини, довелося трохи їх стиснути стяжками івсе стало чудово! як рідні)