Підготовка до фарбування.

Після довгих і не дуже успішних пошуків маляра я наважився всеробити сам. Причини були досить різноманітні, але основніце:небажання віддавати гроші, які можна витратити на інструмент, небуло впевненості в тому, що інша людина витримає технологію, тобтонавалить шпаклі на голий метал як мінімум і бажання трохи випрямитисвої ж руки) На той момент я не дуже розумів що мені належить, алезрештою все вийшло.На цьому етапі фотографій набагато менше. Хтобачив що відбувається в маленькому приміщенні в якому готуютьмашину до фарбування - той зрозуміє. Пил був скрізь! нехитрий.Спочатку загрунтував хорошим шаром епоксидногоґрунту.Відшліфував його і почав шпаклювати.Шар був немалий, оскільки крило було шпакльовано раніше, і довелося вийти внуль.Шпатлював близько двох тижнів —час був тільки після роботи з19 до 22, а потім вимикали світло, але це й добре, бо робив уседуже невеликими верствами. Шпаклівка новин алюмінізована. Шліфуватиїї важко, але усадку вона не дала. Темні плями це я закривавпорожнини від повітря, коли протер до них і закрив усе епоксиднимгрунтом. Відшліфував епоксидник начебто навіть рівно вийшло)повторити все зі зворотного боку, але в меншому масштабіНайскладніше це вивести форму з хвилею внизу. Мені допомоглиоригінальні пластикові накладки на пороги — прикладаючи її дививсяна те, що вона легко і щільно прилягала б.
Так само багато роботи було з порогами. Грунтувати їх незручно, місця мало, фарбопульти під нормальним кутом не підвести. Рятувалоте, що особливо з ними я не акуратував. Зробив упор на шарепоксидного ґрунту, оскільки він добрий ізолятор. І вирішив їх нешпаклювати. У перших часах піде багато, по друге шар грунту на нихбув хороший і шов було не сильно видно, а шпаклівка на порозі це недуже добре. І третє — головне те, що є пластикові пороги, які цезакриють. А для них потрібні отвори, які саме по шву проходять.Явно не місце для шпаклівки. Так само було зроблено підкапотку. Помаксимуму очищена від іржі і розкрита епоксидним ґрунтом. Місцязварювання в салоні — так само чистка та епоксидник. Поєднував цевсе з читанням та розумінням технології фарбування. Загалом чистката й ґрунтування плюс шпаклювання зайняло близько місяця. Дужебрудна та не вдячна робота, але результат є. Якби була в гаражіодна машина і на вулиці було тепло, то все відбувалося набагатопростіше, але процес затягнувся і вибору не було. Довелося трохипомучитися. Далі про фарбування