Як я поїхав до Києва, а приїхав тук-тук

Потрібно було їхати до Києва. Звичайно ж вирішили їхати на машині, тому що газ повинен себе окупати, подивитися місто, навідатиродичів і знайомих. За день до поїздки поміняв масло. Ліл Xado 10w-40 SL/CL-4.Кажуть що на напівсинтетиці чад менше.Після заміни олії, машина стала більш жвавою, чи що.Двигун став більш охочекрутитися.По трасі топив 140-150, іноді 160. По тахометру 3800-4100оборотів, з 4500 вже на бенз перемикається.Машина їхала, на диво, бадьоренько і впевнено.Витрата газу вийшла приблизно13л/100км.Ех мені б 6ю.Як на зло закінчилися Воги, Окко, інавіть Укрнафти, на найближчі 30км Вибирав найменше із золЗаправився на пристойною, з не найдешевшою ціною, близько 13, 6грн., були і по 13, 4 і навіть 12, 8, задув 35 літрів і погнав далі.км, в 5-10км до Борисполя, заблимав Чек і машина стала скидатишвидкість.На тапку в підлогу ще більший затуп. > Вилізли помилки0302 0301 - пропуски займання/запалювання в 1м 2м циліндрах.Відкрив капот, а двигун ковбасить не по-дитячому. На вигляд справдіпрацював на 2х циліндрах. Загрішив на дешманські свічки (1, 3 $).Благо не віддав товаришу ключ, яким міняв свічки і в багажнику булистарі свічки. На вигляд вибрав які не пробивають, вони булисвітліші і менш олійні. Поміняв свічки і ніби стало краще, але всеодно потрусило на неодружених. Їхав 90-100км/ч. Начебто і нормальноїхала. Ще через 5-10 км, вилізла помилка по 4му циліндру.Зупинятися не ста бо робітничі свічки скінчилися. Коли рухався вжемістом, то на світлофорах бував знову блимав чек. Діставшись домісця, стали думи думати з тим, що тут не так. Перепробували 2-3свічки, свідомо робітників — все одно ковбасить. Змінювали місцямидроти, дивилися іскру на котушку, висмикували ВВ провід від самоїсвічки — скрізь іскра є. Чого ковбасить без поняття. У результатіплюнули і пішли пити.
Поїздка додому:
Купив ще 2л олії в дорогу, витер сльози, зібрав весь успіх у кулакрушив на зустріч 500 кілометрової гри у рулетку. Машина почуваласебе так само. Стоячи на світлофорах знову блимав чек. Їхали успокійному режимі 90-100. Закінчився газ. Вирішили дотягнути доВога. Проїхалися на бензі 10-15км.
Задув знову 35літрів. Витрата на попередньому газі і рахувати нестала навіть. Рушили далі. І тут дружина мені каже (200км від Києвавона була за кермом), що машині подобрішало, почала краще тягнути.Я спершу не повірив. Настав час міняти та перевірити масло. Оліяпрактично не пішла (перевіряв на гарячу, як справжній субарист).Мотор і справді перестало ковбасити, чеки більше не вилазили.Поїхали далі, а я співав хвалебні пісні чудодійному Воговськомугазу. Їхали вже трохи веселіше 110-120. Машина перла як раніше. Завитратою вийшла 10л/100км. 10! Карл! 10! У поїздці доПолтави-Круменчуга на бензині виходило не менше 10-10, 5. Я вважаюце дуже хорошим показником для двигуна в такому стані.
За підсумком:
Все було через жахливий газ. Відкотив ще 60 літрів — політнормальний.
Помер 4й циліндр. При запуску на холодну виразно чути стукіт.Кування, епти
Витрата олії стала меншою (на 100-200гр приблизно) в порівнянні з5w-40, але все одно космос.Якби не помер 4й циліндр то різниця булаб більша. Сама олія помітно потемніла аж після приїзду до Харкова, через 1000-1100км.
При запуску чи торканні, машина почала коптити синьо-сизим димом, як старий бусик.
Готуємось до капітальки. У 20-х числах жовтня планую вжерозпочати.